温福铁路莲花岗隧道光面爆破技术应用

<正>1工程概况莲花岗隧道是温福铁路重点工程之一,位于福建省福鼎市境内,起讫里程DK93+597～DK96+640,全长3043m,双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度200km/h,预留速度250km/h。隧道最大埋深230m,工程地质以凝灰岩为主,穿越2个断层破碎带,地下水为构造裂隙水,工程地质情况十分复杂。     

不良地质地段隧道施工方法

某隧道进口段DK194+047～DK194+102处为发育岩堆,介绍工程所处地质情况,初步确定超前预报及支护措施,给出具体施工方法。工程实践证明此处理方法可行有效,对类似工程问题具有借鉴意义。     

双侧挤压极小覆盖层双线隧道进洞稳定性施工技术分析

<正>云桂铁路广西段地形多为丘陵地貌,隧道工程居多,由于铁路线路的要求,隧道不可避免要经过一些不良地质山体,浅埋偏压围岩对于隧道进洞段的稳定性造成很大的安全隐患,施工时容易造成边坡滑落、拱部坍塌、地表渗水、拱墙挤压等,对于隧道进洞段施工难度极大。以云桂铁路四标永乐2号隧道出口进洞为案例分析,制定相应的进洞施工方案,对其稳定性和经济性进行分析。一、工程概况1.原设计情况。永乐2号隧道全长400米,隧道进口里程为DK226+160,出口里程为DK226+560。全隧为Ⅴ级浅埋,     

TSP-203在蒙河铁路楚村隧道超前地质预报中的应用

TSP方法是目前隧道施工地质预报中先进的方法之一,是采用地球物理探测手段来解决隧道施工中的地质问题,对隧道挖掘确保施工质量和安全起到至关重要的作用。文章介绍了使用该仪器对楚村隧道平导转正洞掌子面DK39+470里程处进行预报,并结合现场实际开挖情况,证明了本次预报的准确性。     

上白隧道粉细砂层围岩初期支护变形处理技术

大西客运专线上白隧道洞身穿越黄土与砂层分界地层中。该砂层干燥、致密,砂粒之间无粘结性,开挖扰动后,易成流动状态,从而导致初期支护易发生较大变形、塌方等事故。经过对该特殊地质围岩的分析,提出了对上白隧道DK596+214⁺199大变形段采用正向与反向水平旋喷桩交叉施工进行换拱处理技术,成功的解决了该类地质隧道变形处理难的问题,对同类地质灾害处理和施工具有一定的借鉴意义。     

高兴隧道无砟轨道失效轨枕快速更换施工技术研究

文章介绍高兴隧道左线DK210+750处失效轨枕更换施工方案。通过轨枕失效判断、更换失效轨枕施工方案以及如何进行安全防护和确保施工质量等方面进行说明,为同类无砟轨道轨枕更换施工提供一定的借鉴。     

桥梁隧道施工中灌浆技术的应用研究

为了提升桥梁隧道施工效果,必须强化灌浆技术在桥梁隧道施工中的应用,优化桥梁隧道灌浆施工程序,彰显桥梁隧道工程建设施工优势。文章针对桥梁隧道灌浆施工展开研究分析,阐述桥梁隧道施工中灌浆技术的具体应用,并提出要加强桥梁隧道灌浆施工质量控制力度,避免有关部门在开展桥梁隧道灌浆施工时出现质量问题,以此满足交通运输行业对桥梁隧道施工要求的建议。     

浅谈客专GSM-R无线通信系统漏泄同轴电缆工程施工质量控制

目前我国高速铁路飞速发展,运行时速从每小时250公里提高到每小时350公里以上,同时也对GSM-R无线网络覆盖、质量控制提出了更高的要求。高速铁路隧道内GSM-R无线通信工程采用漏泄同轴电缆(以下简称漏缆)实现电磁场覆盖的方案。这就要求我们在漏缆施工过程中,前期做好准备,施工测试过程中严把质量关,确保漏缆工程质量,保障高速铁路运营安全。本文以石武客专DK1020+225-DK1038+383段中7个隧道为例,重点介绍客运专线在漏缆工程施工中的质量控制。     

桥梁隧道施工中灌浆技术的应用研究

桥梁隧道属于我国公路交通中的重要组成部分,在进行桥梁隧道施工时需要应用许多施工技术,灌浆技术就是其中的一种。因为我国地大物博,而且地形种类繁多,在山地、河流及丘陵地带进行公路施工时,大多需要依靠桥梁隧道来进行,因此桥梁隧道施工中,灌浆技术的应用显得非常重要,灌浆技术能够保证桥梁隧道施工的质量以及安全性,对桥梁隧道施工的整体进度以及工程质量都具有重要影响,因此在本文中就将对桥梁隧道施工中灌浆法的应用进行分析。     

铁路既有线桥梁拆、换梁施工技术

<正>1.工程概况随着全国铁路的大面积提速,这就要求对既有线路、桥梁进行改造。既有线的改造由于受到时间紧、场地小的限制,施工难度较大,这就要求对施工过程进行严密的组织。大秦西疏解联络线既有DK3+256.4低高度钢筋砼梁桥