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桥梁方案的比选过程中包含很多要素,既包括具有确定性、可以定量表示的客观要素;同时也包括一些具有不确定性、难以给出定量表示的主观要素。如果把两者合理科学的统一起来,就需要应用到数学方法。文中通过对突变优选理论的研究,在突变级数法的研发基础上,更进一步提出因子分析方法的理论方法研究,为突变优选理论在桥梁方案比选中的应用提出更进一步的探讨。 相似文献
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杨凤纯 《当代经理人(中旬刊)》2006,(6)
某桥全长550m,通车5年后梁体底面、翼缘、桥面均出现大量裂缝,且病害还在不断发展。经裂缝灌胶、对墩顶处翼缘底面粘贴碳纤维等加固措施后,明显地改善了桥梁的应力状况,确保了桥梁承载力,梁体开裂现象得到了有效控制。 相似文献
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黑龙江省佳木斯市桦南县驼腰子镇等3个村基本农田土地整理项目区位于佳木斯市驼腰子镇,包括下桦村全部土地和上桦村、驼腰子镇少部分土地,全区总面积693.21公顷。地理坐标.东经129°55’-131°16’.北纬45°56’-46°37’。 相似文献
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因为山区公路桥设计需要考虑的因素很多,而且受地质条件、地形等的影响。因此,怎样才能保证山路的施工和安全运行?为此,本文针对山区公路桥梁的设计要点及比较方案进行了研究,并结合实际本人自身所接触的实际工程案例,对山区路桥工程设计的基本原则和关键部分进行了综合分析。最后再通过综合分析比较,制定出符合山地地形特点的桥梁结构设计方案。为每座高校桥梁设计了更科学的主桥角结构,并对其高度和跨比进行了调整和优化,使其上下结构更加协调统一。希望对国内类似的桥梁建设具有一定的借鉴意义。 相似文献
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本课题以滨海淤泥质地基为背景,以连云港-镇江连镇高铁灌云站综合客运枢纽前广场地下停车站为研究对象,以滨海淤泥性地层为主要特征,在设计无明确支护方式下以及汛期必然要迅速进行全线支护施工的难点问题,通过比较分析各种支护的安全性与经济性,提出了一种基于滨海泥土层的深基坑支护施工方法。确定了合理的支撑方式。研究成果显示,东侧连通通道采用拉森钢板桩+型钢支撑的形式,基坑东侧采用放坡开挖,坡面设置钢板桩体系,基坑西侧采用桩锚支护体系,支护桩采用600mm管桩,锚杆采用预应力锚索系统,保证了基坑稳定性、经济高效的完成了施工任务。 相似文献
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谭宇峰 《中小企业管理与科技》2021,(6)
随着我国现代化进程的推进,公路交通得到了迅速发展。目前,高速公路构筑起来的国家路网骨架已基本形成,设计建设重心也逐渐转移至路网加密工程。公路之间的节点设计以及既有节点改造等成为常态。论文通过实际工程设计案例来说明路网加密中节点设计的关键技术问题、方案研究过程,为类似工程提供借鉴作用。 相似文献
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结合厄瓜多尔ZAMORA大桥工程实践,考虑国内外工程规范标准的衔接,重点围绕桥型方案、耐久性设计、结构设计、静力计算等方面展开探讨,为国外桥梁设计优化给予一些指导和帮助. 相似文献
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分析桥梁病害原因,经过哈尔滨工业大学检测结果,合理地确定了桥梁加固方案,深入讨论了裂缝的处理、横隔板加固及粘贴碳纤维布的施工工艺。 相似文献