具有平缓进口段的隧洞加固桩支护施工方法

一直以来,平缓进口段安全支护施工是困扰隧洞安全施工的技术难题。西藏某隧道进口地形较平缓,洞口工程地质附近隧道长约30m位于第四系全新统冲积砂层中,砂层自稳能力极差,风积砂层及冲洪积砂层为可液化砂土,工程地质条件较差。考虑洞口围岩本身所具有的承载效能,为保证洞口的稳定和施工安全,在隧道进出洞口设置预加固桩,承担破坏原状山体受力平衡后产生的应力,减少因洞口开挖而导致的变形。基于理论结果与实际观测数据动态啮合原则,优化加固桩支护的施工工艺,服务隧道安全施工。     

隧洞中桥梁基础施工与围岩加固综合处理技术

本文结合宜万铁路W7(12)标榔坪2#隧道DK96+627～DK96+677段砂层桩基施工,总结了隧洞内桥梁基础施工与围岩加固综合处理技术。在施工中,不仅加快了施工进度,还保证了施工安全和质量,对相似情况下的桥梁与隧道施工具有一定的借鉴意义。     

厚覆砂层岩溶地区桥梁钻孔桩施工技术

通过对广珠铁路白坭河特大桥桩基钻孔施工技术分析,总结了在厚覆砂层岩溶地质条件下钻孔桩的施工方法,为厚覆砂层岩溶地质桩基施工提供了有益的施工经验。     

剑门关口隧道金牛峡段明挖施工技术研究

文章对剑门关口隧道金牛峡段明挖施工方案、施工工艺与顺序、施工中的安全控制原则以及塌方与变形处理进行了分析研究。通过分析得出的经验有:监控量测在该隧道大变形和塌方治理中发挥了比较明显的作用;超前管棚的使用在隧道浅埋偏压段的施工地段发挥了重要的作用;重视临时仰拱在工程抢险中的作用;运用地质雷达从浅埋段地表向下进行地质超前预报等。     

降水井技术在隧道下穿水塘段施工中的应用

文章以厦门第二西通道(海沧隧道)工程A1标段行车隧道下穿洞顶水塘富水砂层段施工中,采用40 m深井管井降水+25 m真空管井降水相结合的复合降水系统降水井技术后产生的降水效果为例,证明了采用该降水井技术对降水地下水效果明显,可为隧道安全、平稳下穿水塘段不良地质段落创造有利条件。     

隧洞洞脸高边坡被动防护网的施工方法研究

一直以来,隧道边坡的安全防护施工是保证隧洞安全施工的重要前提。西藏某隧道进口地形较平缓,洞口工程地质附近隧道长约30m位于第四系全新统冲积砂层中,砂层自稳能力极差,风积砂层及冲洪积砂层为可液化砂土,工程地质条件较差。为保证隧道洞口施工人员及设备安全,在隧道进出洞口上方设置被动防护网,拦截下落的岩石,以起到良好的防护作用。通过理论数据与实际结果动态比较的方式,优化被动防护网的施工工艺,服务隧道安全防护问题。     

成兰铁路杨家坪隧道活动断裂软岩大变形处治设计施工技术

随着中国铁路建设的如火如荼,铁路隧道已经不再受地域和地质条件的过多限制,进而在实际施工中也遇到了各类问题。如,成兰铁路"四极三高"的特殊地质,致使隧道施工中遇到了普遍的支护大变形、开裂,杨家坪隧道3#横洞工区的支护变形率竟高达70.5%。文章结合实际案例,对该隧道支护变形进行了深入的原因分析,提出了合理的处治措施,成功地处治了支护大变形段落和顺利地渡过了活动断裂、软岩大变形段。并对此隧道活动断裂、软岩大变形进行了系统总结,此隧道大变形的处治设计施工经验,对类似隧道项目有着较好的借鉴和参考价值。     

铁路隧道内遇超大溶洞施工技术

铁路隧道施工过程中,由于地质的隐蔽性特点,有些地质情况有不可预判的,特别是遇到大型甚至是超大型溶岩地质,设计及施工的复杂性、合理性显得尤为重要。在实践中往往在保证主体结构的稳定性为前提的基础上加以疏排暗河水为主。针对本案遂渝铁路增建二线YDK110+845～+890段段大型溶岩地质处理施工,介绍了溶洞大厅的临时防护、隧底清理、暗河疏通,桩基托梁施工、溶洞底回填处理、隧道上部衬砌施工、外部挡水墙工程及横向排水通道工程等。该施工方法方便快捷、质量可靠、造价相对便宜、应用范围广、安全风险小,同时又保证了主体结构的稳定性,对类似工程施工,具有一定的借鉴意义。     

岩溶地段隧道施工技术

本文针对隧道岩溶地质处理与施工技术进行了论述,希望对今后的隧道岩溶地质处理与施工技术有所帮助。     

小黄川隧道初期支护大变形换拱处理技术

小黄川隧道因地质断层、偏压浅埋等原因造成了已施工完成的初期支护严重变形侵限.就初支变形过程、形成原因分析、处理方案进行论述,希望能够给隧道施工同行起到抛砖引玉的作用.