浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中,需要几个人合作才能完成,误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,从而水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工。     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法.实施过程中,需要几个人合作才能完成,误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,从而水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工.     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之～，是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中，需要几个人合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发现，基础资料是错误的，从而水准点高程不正确，直接影响路线纵断面设计和施工。     

武汉轨道交通水准测量精度的影响因素及控制

对于城市轨道交通工程项目来讲,施工过程中的测量工作有着非常重要的作用。高程是确定地面点位置的基本要素,水准测量是高程测量中最常用、最精密测量。测量精度直接影响到城市轨道交通工程建设的质量。当前工程项目在开展测量工作的过程中,受多种因素的影响导致没有掌握好测量的精度,使得水准测量的结果有一定的偏差,限制了高程的准确性。为了充分保证轨道交通水准测量过程中的精度,需要对影响精度的因素展开分析,并制定合理的控制措施。基于此,文章就武汉轨道交通水准测量过程中精度的影响因素及控制措施展开论述。     

通过实例进行GPS水准精度分析

<正>在工程的实际应用中选定若干水准点,在这些点上进行GPS观测,建立拟合基准面高程系统,并以某一点的高程为起算高程,可以说也是一种独立的高程系统,与在传统的独立水准网中,以某一水准点高程为起算高程,或任意假定一个点的高程为起算高程的情况是类似的。在实用上,GPS点在此系统中的高程精度与GPS点大地高的精度相同,采用水准测量加密一些点的高程的精度除受水准高差观测精度的影响外,还受到由于水准面与拟合面差异的影响。为了研究建立GPS水准测量与几何水准测量之间的拟合数学模型,结合生产实际,我们在霍煤炭素项目控制网测量中对GPS拟合高程作了实验,也在多条公路测量中进行验证和比较,取得了一定量的数据及可靠的实验成果。     

GPS在机场高程测量中的应用

本文以JX机场GPs定位测量数据并结合水准测量数据。探讨GPs点的水准高程计算方法。采用曲面拟合法处理已知的公共点的水准高程。从而推求其余GPS点的水准高程。计算结果表明。对于局部平坦地区，高程异常变化有规律时。采用曲面拟合能够得到满意的结果。     

全站仪中间法和全站仪对向观测法的比较

高程控制测方法中,水准测量是最常用的作业方法,精度较高但工作量大。三角高程测量是替代水准测量的主要作业方法,在实际作业中三角高程对向观测法应用的较为普遍,随着全站仪的普遍使用,采用全站仪中间法更能提高效率。本文就三角高程对向观测和全站仪中间在作业方法、工作效率和测量精度等方面做了对比。     

三角高程测量在山区高程测量中的应用

本文介绍了在高山地区高程测量工作中，为提高工作效率，同时保证高程控制测量精度，采用三角高程测量代替水准测量，使三角高程测量方法达到代替三等水准测量的精度，取得良好效果。     

水准测量实训中容易存在的问题分析

水准测量是测量高程最基本的方法,也是实际工程中最常使用的方法,所以,水准测量在校内实训中占有很重要的位置。但是,在具体水准测量实训中发现,学生的测量结果有的存在很大的问题。本文就水准测量实训中容易产生的问题进行分析,为以后的水准测量实训提供一些经验和参考。     

三角高程测量在铁路线路复测中的应用

由于全站仪三角高程测量不受地形的限制,因此利用全站仪三角高程测量进行山区三、四等水准路线测量已经成为主要方法。文章主要介绍全站仪三角高程测量在山西中南部铁路通道ZNTJ-4标段水准线路复测中的应用,并对该水准线路复测结果进行分析。实践表明,全站仪三角高程测量完全可以取代三、四等水准测量,并有取代二等水准测量的趋势。