六名飞行员的漫漫辞职路

夏骞等六名飞行员的辞职历程，是飞行员辞职潮中的一个缩影。眼下，重要的不是讨论赔偿额究竟多少才合适，而是要反思如何才能让飞行员正常流动，以确保我国民航业在安全状态下更好发展     

辞职飞行员成“标王”的坎坷事

飞行员辞职、打官司，已经不是新闻，但李涛是新闻人物，因为他现在的“身价”是730多万元，被称为“标王”飞行员     

东航罢飞事件折射出来的社会进步与危机

毫无疑问,东航飞行员空中罢飞是性质非常严重的错误行为。通过此次罢飞事件,我们应该明白维护自身合法权益永远也不能成为分割别人权益的借口。虽然罢飞飞行员在维权的过程中存在着这样或那样的无奈,但他们完全可以通过其它形式为自己伸张权益,而不是通过违法的做法来实现维权的目的。     

A320/319/321与B737-800型客机飞行员操作程序的对比研究

大量航空事故的调查结果表明,飞行员没有遵守操作程序是造成事故的重要原因。结合飞行员操作程序的特点,设计了评估的维度和量表。根据A320/319/321与B737-800型客机飞行员的问卷和访谈结果,对比分析了这两种机型在飞行员操作程序上存在的一些异同点,探讨了飞行员操作程序中可能存在的深层次问题。得到的结论可以为我国大型客机飞行员操作程序的设计提供支持,减少由飞行员操作程序设计不合理原因引起的飞行事故。     

国际

大事 法航一架客机失事 6月1日,一架法国航空公司空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞后不久在大西洋海域上空失踪,机上载有216名乘客和12名机组人员,其中包括9名中国乘客。截至25日,共有51具遇难者遗体被打捞上来。客机失事的原因始终不为人知,飞机失事的地方地形复杂,因此调查工作将是一项长期而艰苦的工作。巴西航空专家研究了法航447航班客机残骸图片后判定,客机在空中没有发生爆炸,而是发生了瞬间急坠并在落海时解体,所有乘客和机组人员无暇对这片刻问的灾难作出反应。遇难者遗体呈现出的一些特性为上述推断提供佐证。目前,失事客机的“黑匣子”仍未找到。     

“华航”走到了生死关头

一份亚洲地区(包含新西兰和澳大利亚地区)30年来飞行安全的评比资料显示,“华航”是19家亚洲大型航空公司中飞机失事率最高的航空公司,每百万次飞行失事次数是7.16次,远远超过排名第二的印度航空4.69次。     

飞行员的神秘生活

正从神秘消失的马航MH370,到最近迫降香港的马航客机,在飞行安全再次成为全球人关注焦点的同时,在飞行中飞行员"神秘"的工作和生活方式,也勾起了人们的好奇心。神秘拉杆箱飞行员第一个神秘特征便是他们手中的那只黑色的拉杆箱。拉杆箱不大,但里面的物品却不容小觑。国内某大型航空公司的一位飞行员告诉《中国经济周刊》,飞行员个人的三证是标配:飞行员执照、体检合     

浅析我国民航飞行员供求现状与出路

迅速发展的中国民航运输业对飞行员的需求日益增大,而传统培养体制已无力维持飞行员市场的供求平衡,飞行员跳槽事件频频发生.文章结合劳动经济理论分析影响其供求的因素,并提出解决飞行员短缺问题的建议.     

基于人力资源价值的中国民航飞行员流动定价研究

文章基于中国民航飞行员流动的现状和问题,采用道格拉斯投入产出函数模型、货币性计量和非货币性计量的方法,构筑了当期民航飞行人力资源的群体价值和个体价值评价模型。最后,在民航飞行员流动原则的基础上．就民航飞行员的流动定价提出了合理的建议。     

浅析我国民航飞行员的激励问题

随着我国民航事业不断发展,飞行员的激励问题显得日益突出。文章通过分析我国民航飞行员管理在激励方面存在的问题,提出了运用需求理论、双因素理论、强化理论、公平理论、期望理论等激励理论,对我国民航飞行员的招聘、薪酬、绩效考核、培训教育和晋升等方面进行指导。     

张起淮：飞行员不流动不正常

本案代理律师张起淮，被誉为“航空案第一律师”，他代理过几十起飞行员辞职案，反响最大的是近期判决的“零赔付”案件。4月18日，他所代理的新华航空两名飞行员辞职被索1500万赔偿案在北京顺义仲裁，裁决两名飞行员对航空公司赔偿金额为零。张起准认为：只有飞行员流动正常化，飞行员辞职才不会成为问题，这也是民航业发展的必须。     

东航返航，只怪飞行员？

民航局的独立调查结果出来了，飞行员缺乏起码的职业道德，这点毋庸置疑，你可以罢飞，相信乘客只会责怪航空公司，因为航空公司如果没有应急能力，调配人手把无辜的乘客送走的话，批评的声音不会到飞行员的身上，而现在，用乘客来作为自己表达不满的工具，作为和管理层讨价还价的工具，那么，不要怪乘客、公众把矛头指向飞行员。所以，这些飞行员，一定要受到惩罚。     

艾德·波伦：瞄准中国公务机市场

一直以来,公务机被贴上了＂奢侈＂的标签,但波伦认为,公务机不是富人奢侈品的象征,而是企业提升竞争力、生产力和效率的办公工具。艾德·波伦眼眸清澈,反应灵敏,语言简单而有力,颇有儒侠之风。波伦是私人飞机飞行员,同时还是一名出色的网球运动员。一直以来,公务机被贴上了＂奢侈＂的标签,     

扫描

冰岛冰川火山喷发，火山灰阻碍欧洲航空交通，波兰总统专机俄罗斯失事，总统和海陆空三军领袖皆罹难，     

畸形的民航市场

新华航空公司两名飞行员提出辞职后，遭到公司共计1500余万元的索赔。近日，北京顺义区劳动争议仲裁委员会裁决双方解除合同，两名飞行员不用支付一分钱。对于辞职飞行员的“零赔付”裁决，在全国还是首例。     

循证训练理念下签派员技能全生命周期全动模拟机融合训练研究

为了培养高素质签派员队伍,借鉴飞行员技能全生命周期管理(PLM)体系建设相关理论,结合试点开展的“飞行员-签派员”融合训练,梳理其实施的可行性和必要性,探索签派员整个职业生涯岗位胜任力提升的实施路径。基于循证训练(EBT)理念总结“飞行员-签派员”融合训练的保障机制,为优化签派员训练模式提供参考。     

垄断机制何时休

从强行辞职到对簿公堂,再到集体返航,无疑是飞行员短缺所致,但飞行员短缺的深层原因正是中国民航业高度垄断所酿成的苦果。     

早晚航班对飞行员疲劳程度的影响

航空公司为了提高飞机利用率,导致早晚班的比重明显增加.由于飞行员生物节律的改变,致使其疲劳程度加深.为了保证飞行安全,减缓飞行疲劳,合理排班,需要对执行早晚班的飞行员的疲劳系数进行研究.通过对20名飞行员以及10名飞行学员进行电话访谈,了解到他们早晚班的疲劳程度,进而改进西南航空局可用机组疲劳系数的计算公式,优化了每名飞行员早晚班疲劳系数的计算公式.     

明星当自重

前不久，名影星牛振华酒后驾车失事，当场身亡。年仅48岁的艺人不幸去世，实在令人痛惜。牛振华的死又使我想到前几年因酒后驾车死去的多才多艺的青年艺人洛桑。由此二人因酒后驾车失事而死，我又忽然想到这个题目：明星当自重。     

“标王”飞行员被拘的背后

奥运前后，有关飞行员辞职的报道渐渐少了，我们以为飞行员井喷式提出辞职的局面已经得到了控制。