大运重卡神秘下线 后续市场表现拭目以待

9月25日,大运汽车制造有限公司第一辆重卡"大运一号"下线,这是继太原南方重汽之后的第二家山西地产重卡企业的产品下线,山西重卡市场再添新丁。作为全国重要的煤炭和矿产资源大省,山西每年有4万辆左右的重卡上牌,使得其一直是重卡企业的必争之地,而没有地产重卡企业,一直让当地政府留有遗憾。"大运一号"的下线,能否打开山西"地产车"的新局面?又对山西重卡市场带来哪些影响?     

新军的突围

这是一份长长的名单,以后还有增加的可能。大运汽车、联合卡车、徐工科技、长安重汽、力帆骏马、广汽日野、恒天重工、精工汽车、云顶重卡、赵龙重卡……不管你听没听说过,他们大多在近三年内进入人们的视线,尽管他们之前在造摩托车、轿车、农用车、零部件,有的甚至跟汽车毫无关系,但他们的目标一致：进军重卡!     

精功汽车2008新战略揭示——中小重卡企业如何突围?

有数据显示,2007年全年,精功镇江汽车制造有限公司销售重卡3093辆。这意味着刚刚进入市场的精功汽车仍然是在主流重卡厂家夹缝中生存的中小企业。在集中度越来越高的竞争态势下,非主流企业还有无商机?仍处在市场边缘的精功汽车将如何"突围"? 2月29日,在2008年精功汽车商务年会上,《商用汽车新闻》记者得到了部分答案。     

江淮PK华菱：徽商争高下

两家企业的同与异根据中国汽车工业协会提供的数据,在今年1～4月总重14吨以上重卡销量榜上,不难看出江淮汽车与华菱排位十分接近。江淮汽车销售了5139辆,华菱销售了4905辆。仔细分析,这两家企业有很多相似之处。都是安徽的企业;在重卡定位上,华菱走中高端路线,江淮走的也是中高端路线;在技术上,都引进国外先进技术;都是重卡界的后起之秀;前者引进日本三菱技术,后者引进韩国现代技术。     

集瑞、大运、长安、力帆产品均面市 重卡新兵扎堆 怀揣各自目的

10年前,全国重卡年销量约为4万辆左右。去年,这一数字达到了64万辆。2010年,国内重卡销量预计可达70万辆,同比增长10%。如此好的成长态势,再加上国家经济发展的良好前景,重卡行业引来阵阵投资热潮,仅2009年就有中集、奇瑞、大运、长安、力帆等企业进入重卡行业。然而,从行业健康发展的角度讲,这么多企业新近涌入重卡行业是好是坏,还真要讨论一番。     

远勤山的卡车梦

提到远勤山,一年前的重卡行业中未必有人知晓。不过,最近发生的一系列事件,把他从幕后推到了台前。大运重卡在北京国际车展的高调亮相,让全国汽车媒体知道了远勤山其人;最近获得25亿元的出口订单,更是让业内对大运汽车刮目相看。毫无疑问,远勤山有着一个卡车梦。     

重卡:完成全年任务希望渺茫

近日有媒体报道了8月的汽车产销数据。在重卡方面,今年1～8月共销售重卡65.1万辆,同比下跌9.5%。2010年全国中重卡总销量128万辆,其中重卡销售101.74万辆。看到这样火爆的市场,重卡企业纷纷调高2011年销售目标。2011年主要企业计划销售的重卡就达到了120万辆左右,再加上其他企业的销量规划,2011年行业企业计划销售重卡将达到130万～140万辆。可是截止到8月,即使按照120万辆的总体销售目标来计算,任务完成率也仅为     

6年磨一剑 大运“五虎”齐登场

2010年,央视一套和山西、云南、新疆、陕西等卫视上频频出现一个重卡新兵的身影——大运重卡,不少平面和网络媒体也纷纷刊登"大运重卡诚招经销商"的消息。4月23日,大运重卡将借北京国际车展正式亮相。为此,大运重卡准备了6年。山     

西沟拓荒术

并非我国第一辆重型汽车的缔造者,但绝对是重卡领域拓荒有道的继承者。捷克斯洛伐克有两家历史悠久的汽车企业——太脱拉(TATRA)和斯柯达(SKODA),上世纪50年代,中国也有两家汽车企业正在仿制他们:隶属于原山东省机械工业局的济南汽车制造厂,仿制的是斯柯达1955年推出的平头驾驶室706RT型载重汽     

远勤山:造重卡我有200%信心

6月3日,大运集团董事长远勤山在太原卡车展摆下了战书,他表示,大运重卡愿意同任何其他品牌国产重卡6月3日前生产的同规格产品进行对比碰撞试验,如果落败,愿付100万元的"赞助费"。远勤山对大运重卡品质的自信可见一斑。     

解放J6“55周年纪念版”树自主高端重卡里程碑

本报讯11月9日,一汽解放J655周年纪念版高端重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解上海铭信汽车销售有限公司举行。一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志表示,8辆解放55周年纪念版J6P 11升AMT 6×4轻量化牵引车交付用户,对于引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口具有里程碑式的意义。     

徐州徐工汽车制造有限公司投产暨汉风重卡下线仪式隆重举行

3月18日上午,在位于徐州市国家级高新技术产业开发区的徐工重卡新生产基地,以“新征程新动能新价值”为主题的“徐州徐工汽车制造有限公司投产暨汉风重卡下线仪式”隆重举行。中共徐州市委书记曹新平宣布徐州徐工汽车制造有限公司投产暨首台汉风重卡下线。中国汽车工业协会副秘书长李万里、江苏省经济和信息化委员会党组副书记、副主任戴跃强、徐州市委常委、常务副市长王昊、徐州高新技术产业开发区党工委书记、中共徐州市铜山区委书记毕于瑞分别在     

缔造“大拇哥”汽配王国——记泉州市欣龙汽车零部件制造有限公司

泉州市欣龙汽车零部件制造有限公司是中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务理事单位,公司产品被全国汽配商会及多家国家级行业协会评为"中国汽配行业知名品牌"、"中国汽配行业名     

欧曼GTL耀世而出福田第500万辆汽车下线

2011年8月28日，欧曼GTL重卡缓缓驶下福田汽车位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线，这是福田汽车生产的第500万辆汽车。欧曼GTL重卡是比肩世界标准的产品，它既为福田汽车奉上了十五周岁的生日大礼，     

江淮与大运 打响汽车商标保卫战

最近,两家在国内颇具影响力的汽车公司江淮汽车与大运汽车,打起了一场商标保卫战。11月初,江淮汽车收到了安徽高院下达的终审判决书,认定江淮汽车的商标对大运汽车的商标不构成侵权。     

欧曼GTL超能版实现五大超越

11月15日,福田戴姆勒汽车与云南红河州和源农业发展有限公司签下100辆欧曼GTL超能版订单。11月23日,宁夏宝升物流股份有限公司100辆欧曼GTL超能版交车仪式圆满成功。这是继10月向北京祥龙物流交付70辆欧曼GTL超能版后（后续将再交付30辆）,福田戴姆勒汽车在全国接连斩获的另两个百辆订单。在重卡行业并不景气的背景下接连斩获百辆订单,这是欧曼GTL超能版整体科技性突破成绩的最佳例证。     

竞技后价值

2010年中国重卡产销首次突破100万辆大关,个企业增幅均在30%～50%左右,这样的境况也加速了与其相关的重卡赛事运动的发展。中国汽车运动联合会副主席严建昌认为,汽车运动与其他竞技类运动有所不同,是先有汽车产业后有汽车运动,所以汽车运动必须首先体现其产业价值。2009年陕汽首次成为全国超级卡车大赛惟一指定赛车后,便迅速为其赢得了疯狂的市场抢购,仅一季度订单就突破4万辆;2010年陕汽重卡随卡赛征战南北,以令同行嫉妒的增速实现了产销双双突破10万辆关口,增速位居行业第一;2011年4月13日,陕汽杯2011全国超级卡车大赛新闻发布会在北京举行,陕汽此次将增加赛车数量,并对赛车进行近20项深度改装……种种迹象表明,中国已经开始形成卡车赛事与卡车市场互相推动的良性循环。《汽车观察》在此期间独家对话陕西重型汽车有限公司副总经理王小峰,共同探讨汽车运动背后的产业价值延伸。     

解放J6 “55周年纪念版” 树自主高端最卡里程碑

11月9日，一汽解放J6“55周年纪念版“高端重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解上海铭信汽车销售有限公司举行。一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志表示，8辆解放“55周年纪念版”16P11升AMT604轻量化牵引车交付用户，对于引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口具有里程碑式的意义。     

2009年第1000万辆汽车在一汽下线 商用车是中国汽车工业的生力军

从1956年第一辆汽车——解放CA10型4吨卡车下线,到2009年第1000万辆汽车——解放J6升级版重卡下线,中国汽车工业终于迈入了年产千万辆的行列中。10月20日上午,随着一辆金橙色的解放J6升级版重卡在一汽解放总装厂内缓缓驶下生产线,今年的第1000万辆汽车在一汽集团诞生了,这意味着中国成为继美国、日本之后,第3个迈进汽车年产销千万辆级别的国家。     

蜕变：从军转民到产业链竞争

那些不了解实情的经济学家，估计怎么也不会明白，处于内陆腹地、交通不便的重庆怎么就成了“世界摩托车之都和“中国汽车名城”：2007年，这里生产出了864万辆摩托车，规模全球第一；生产出了100万辆汽车，成为中国第四大汽车制造中心。