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随着我国高速公路建设规模的持续增长,高速公路联网收费水平进一步提高,实现省域联网收费的需求愈显迫切。从采用非接触IC卡收费介质,人工判断车型、计重收费,计算机管理的半自动收费模式,到逐步实现储值卡的开发利用。本文对高速公路推广使用银联卡收费模式进行了简要分析。 相似文献
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张伟 《中国公路.建设市场专刊》2008,(5):74-75
由于建设资金来源的多样化,建成后的高速公路联网收费成了困扰高速公路的难题。实行地区高速公路联网收费“一卡通”或“一票到底”,尽快提高高速公路联网收费水平,实现省域联网收费的需求愈显迫切,截至2007年底,山东省高速公路通车里程达到4033公里,省会与各市之间已实现高速直达,联网高速公路收费全部实现“一卡通”。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2018,(24)
正目前,我国高速公路联网收费省份收费站人工半自动收费车道(MTC)均采用入口发卡,出口收卡收费模式。河南省级高速公路路网内非接触IC通行卡投入量已达几百万至上千万量级,通行卡投入成本和运营成本巨大。随着各省高速公路路网结构的日益复杂,应用于路径识别的复合通行卡需求也越来越大,特别是随着省界站撤站的技术需求,基于5.8GHz的DSRC技术实现MTC车辆"分省计价,统一收费"和多义性路径识别的复合通行卡(CPC) 相似文献
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高速公路财务管理模式探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
随着高速公路建设事业的迅速发展,在具体执行“贷款修路,收费还贷”政策的过程中,收费还贷高速公路贷款资金的财务风险日益突出。本文针对“贷款修路,收费还贷”高速公路财务管理中存在的问题,探讨了政府还贷高速公路和经营性高速公路的财务管理模式,以加强高速公路贷款资金的管理、降低和规避项目的财务风险。本文还对联网收费模式下的高速公路财务管理模式进行了探讨。 相似文献
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《中国道路运输》2014,(4):9-9
近日,交通运输部决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。
部还将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会,协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。 相似文献
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本刊综合 《中国公路.建设市场专刊》2019,(12)
正结合此前交通运输部办公厅下发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,未来高速公路的收费图景正徐徐展开:ETC将成为高速公路主要收费方式,人工收费车道将大量减少,移动支付实现人工收费车道全覆盖。为创新ETC发展模式,强化ETC应用与服务,提升ETC使用率,加快推进多种电子收费方式融合协同发展,提高高速公路通行效率, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(18):16
正京津冀鲁晋高速ETC力争10月底联网继北京、天津、河北三地高速公路E TC联网后,山西、山东也将加入此行列。今年10月底,京津冀晋鲁ETC力争联网运行,这将成为全国第二个"不停车收费系统网",200多万辆车将享受这一便利。2010年9月28日,京、津、冀实现了高速公路联网不停车收费(ETC)。为扩大ETC使用范围,为京津冀鲁晋用户出行提供方便,京津冀电子收费管委会委托交通运输部公路科学研究院就山东、山西并入京、津、冀ETC联网区域进行相关研究,对实现京津冀鲁晋区域联网ETC提供有力的技术支持。随着两 相似文献
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本文简要分析了联网收费对高速公路收入与折旧的影响,重点阐述了高速公路联网收费后收入与折旧的处理程序与方法,并对高速公路经营企业实践中应该注意的事项进行了说明。 相似文献
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文章结合广东省高速公路实行联网收费的特点,对各高速公路项目公司联网收费取得的通行费收入的会计核算与账务处理作一较为详尽的介绍,希望有助于各联网营运收费公司做好通行费收入的账务处理,以清晰完整地进行会计核算,对各营运收费公司而言,具有一定的参考价值。 相似文献
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本文通过对江苏省高速公路网络联网收费经验的总结 ,阐述了高速公路联网收费的标准和具备的条件 ,以及有关收费站设置等方面的问题。 相似文献
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江苏的道路联网收费始于1999年10月,由沪宁高速公路(江苏段)、锡澄高速公路和江阴长江公路大桥所组成的苏南高速路网率先实施,稍后在苏北高速路网也得到了应用。随着苏嘉杭、锡宜和宁杭等新建高速路的加入,这种“联网收费、分路计价、一次缴费、逐车分配”的收费制式在苏南高速公路网的应用规模得以迅速扩大。在几年来的收费工作实践中,这一联网收费技术模式的先进性及应用中的欠缺之处同时得以充分显现。一、先进性体现1.实现了停车领卡、缴费次数的最大化缩减,简化了收费服务环节,优化了收费服务质量联网收费方式有效避免了行车人在路网行… 相似文献
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经重庆市人民政府批准,重庆高速公路从7月1日起,实行联网收费。 所谓联网收费,就是打破高速公路业主界限,把全市高速公路形成一个统一的通行费,车辆进入高速公路时领一张IC卡,走出高速公路时交回IC卡并缴费。联网收费系统会准确地记录车辆类别、运行路段、行驶里程等,在车辆出高速公路时确定应缴通行费数额。车辆进入全市高速公路无论跨越几条路,均只需停车两次。 相似文献
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高速公路路网建设是我国基础设施建设的重要内容,高速公路的建设对经济发展起到推进作用.近年来,各省均采用联网收费和先收费后拆分的通行费结算方式,而高速公路网通行卡则在全省联网收费中起到非常重要的作用.可以说,没有高速公路通行卡就没有全省的联网收费.由于技术等方面的原因,近年来有些司乘人员利用通行费征收技术方面的漏洞,偷换高速公路通行卡,偷逃高速公路通行费,对高速公路各营运公司的收入造成比较大的影响.研究和分析司乘人员换通行卡的动机并探求相应的对策是值得研究的问题. 相似文献
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目前,高速公路普遍以联网的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再设立收费站,车辆只需在出口收费站一次性交纳行驶路程的全部费用。此种收费方式既提高了高速公路的运营效率,又降低了收费成本。随着高速公路运营里程的增加,一些别有用心的车主逐渐掌握了高速公路的经营管理模式, 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2008,(8):82-82
推广电子不停车收费技术
从交通运输部日前召开的联网收费技术要求宣贯会议上获悉,今后,我国包括高速公路在内的所有封闭式收费公路必须按照“统筹规划,统一标准、联网运营、统一清算”的原则实行联网收费.同时交通运输部将在全国大力推广电子不停车收费技术的应用。
交通建设“十二公开” 相似文献
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高速公路收费系统打印票据系统升级改进之我见 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路联网收费系统(以下简称收费系统)自正式投入使用以来,发挥了其先进、科学、与时俱进的积极作用,经过数次对收费系统软、硬件的升级改进,已经使收费系统更加完善,收费工作的效率和人性化得到了长足的提高和加强。本文总结高速公路收费系统在使用中存在的不足,提出对该系统进行改进与完善的设想。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(9):32
正广东省非省界和两端主线收费站将全部撤销按照全国高速公路ETC电子不停车收费联网工作要求,广东省高速公路中片区联网收费系统已切换升级为国家标准,今年7月1日,全省高速公路非省界和两端出入口设置的主线收费站将全部撤销,届时,驾驶员在广东省内上下高速只需缴费一次。 相似文献