一类最小费用最大流的扩张问题研究

研究最小费用最大流的扩张问题,即如何最有效地扩张容量,使网络达到预期的流值,同时又使总费用最省.针对网络扩张的三种方式:弧扩张、点扩张、弧扩张和点扩张相结合,分别进行了讨论,并建立统一的数学规划模型,最后,给出了算例.     

物流运输网络中的网络容量扩张成本效益均衡模型及算法研究

在给定一个单源单汇物流运输网络中，网络中的每条弧都有一个容量和运输时间的限制，研究了当网络的容量提高到指定水平，同时限制从网络中源点到汇点运输时间，应该如何对网络进行适当的扩张，减少网络的运输时间，同时使网络效益与预期效益尽可能的接近。     

一类带容量限制的运输问题研究

对一类带容量限制的运输问题进行系统的研究,建立了一种容量限制约束下的数学模型,并研究了运输网络中转运点和运输路径(边)的容量扩张问题,为实际的运输问题提供依据和参考。     

基于成本效益均衡的路网容量扩张问题

从交通供给的角度寻求解决城市路网供需矛盾问题。首先建立基于成本效益均衡的道路网络扩张模型,然后设计该模型的求解算法,最后给出了郑东新区路网容量扩张方案的应用实例。     

带容量限制的多配送中心选址方法

研究了带容量限制的多配送中心选址问题,给出了一种基于k-中心聚类原理的求解方法。首先不考虑容量限制,根据配送中心间距离将需求点划分成若干个区域,使各需求点处于合理区域内;然后根据配送中心的容量及各个区域的总需求量对各个区域进行调整,使之满足容量限制;最后将层次分析法、模糊综合评价法等相结合求出各个区域的最佳选址位置。     

带容量限制的多配送中心选址方法

研究了带容量限制的多配送中心选址问题,给出了一种基于k-中心聚类原理的求解方法.首先不考虑容量限制,根据配送中心间距离将需求点划分成若干个区域,使各需求点处于合理区域内;然后根据配送中心的容量及各个区域的总需求量对各个区域进行调整,使之满足容量限制;最后将层次分析法、模糊综合评价法等相结合求出各个区域的最佳选址位置.     

外媒速览

01冷藏业扩张表现强劲 冷链业一直保持着高速的扩张速度。不管在美国还是世界，生鲜和冷冻食品设施都取得了很多进步。集装箱承运人不断增加更多的冷藏容量，同时存储提供商不断建造新的运营网络，尤其是在重要的港口附近。     

影响传输设备容量的重要因素

融合是通信网络技术的发展趋势,未来的传输网络将成为一个开放的系统,可以透明的传输各类业务,而各类业务的累加必然会对传输设备的传送容量提出更高的要求,本文简要探讨了如何进一步提高设备容量的问题。     

沃尔玛、家乐福在华扩张策略比较及其启示

文章以沃尔玛和家乐福为案例,分析他们在华扩张的总体进程,探讨他们在华成功扩张的共同点与不同点,由此得出指导本土零售企业进行跨区域扩张的几点启示性结论。     

大城市道路设施供需模型及其应用研究

本文从城市道路时空资源定义入手,对大城市道路设施资源供需模型进行了研究,并探讨了提高道路网络总体容量的具体措施,最后将实用计算公式运用于南京市道路网络总体负荷评价、南京市道路网近期建设计划     

考虑延期成本承诺交货时间与产能扩张决策

根据产能与交货时间的关系,构建了延期成本函数。在此基础上,建立以企业利润为目标函数,以承诺交货时间和产能扩张为决策变量的模型。通过模型的分析得到了相互递推的最优承诺交货时间和最优产能扩张关系式,以及联合最优承诺交货时间和产能扩张。最后通过算例分析表明企业利润随着承诺交货时间或产能扩张的增加先增加后减少,两者相比,企业利润受承诺交货时间影响更大。     

Optimal capacity with stochastic demand

A model focusing on the choice of capacity in an environment with stochastic demand is presented. The paper establishes the conditions under which bias in traditional econometric measures of capacity utilization may occur. As illustration, the model is applied to the Norwegian vessel-building industry. The results from traditional econometric studies in this industry are adjusted using the results from the model presented. The analysis indicates an upward bias in the traditional capacity utilization index; the excess capacity in the analyzed industry, as determined by deviation from the optimal, stochastically-adjusted level of capacity, is higher than that determined by traditional econometric measures. However, the author is reluctant to draw definitive conclusions from the empirical part of the paper due to uncertainty regarding data and assumptions made. The empirical implementation is primarily illustrative and should be interpreted as such.     

重载运输扩能的效益分析

分析了大秦线铁路重载运输扩能效益,指出效益的分析应从经济和社会效益两方面着手,并用重载运输实例,分析证明了重载运输是取得明显效益的重要手段,以及巩固,拓展铁路大宗物资运输市场份额的重要方式。     

新形势下光缆交接箱的核心问题剖析

新形势下,随着FTTH的推进,对光缆交接箱也提出了大容量、操作维护更加方便等一系列的要求,因此大容量交接箱、16芯一体化盘、24芯一体化盘、光交改造等一系列字眼不断涌现在通信人员眼前,巩固了交接箱在接入和传输网络中的关键地位。     

供水系统扩建工程的有效成本分析

供水系统需要大量投资。自来水公司经常面临基础设施的扩建任务，以满足用户需求。应用有效成本分析技术，在需求、成本和供水能力关系的基础上，建立了最优扩建模型来制定计划和确定最优的扩建周期。     

基于证据理论的洪湖湿地动态容量预测

针对生态旅游中动态容量影响因素的未知不确定性,提出了基于证据理论的洪湖湿地动态容量预测模型。该模型依据洪湖湿地生态旅游最大容量构建识别框架,以专家预测的各种不确定因素的影响程度和发生的概率为依据,建立基本可信度分配,利用Dempster合成法则融合各种动态因素对洪湖湿地生态动态容量的影响。实验数据分析表明,该模型运算结果可行有效,可为洪湖湿地生态旅游建设提供科学的决策支持。     

机场货物吞吐量的灰色预测方法研究

建立了机场货物吞吐量的灰色预测模型-GM(1,1)模型,对机场货物吞吐量进行了预测。表明该方法具有所需原始数据少、原理简单、运算方便、预测精度高和可检验性等优点。     

A new look at the two-mode problem

This paper considers the second-best policy problem that arises when auto travel is priced below its marginal cost and there is a substitute mass transit mode. We analyze the problem by combining a model of a rail line based on Kraus and Yoshida (J. Urban Econ. 51 (2002) 170) with the highway bottleneck model. The model involves a transit authority which optimizes, in addition to the fare, two dimensions of transit capacity. These are (1) the number of train units serving the route and (2) the capacity of an individual train unit. Under a very weak condition, second-best optimality involves expanding both dimensions of transit capacity. The larger percentage effect is on train capacity.