车市好戏连台夏利跃上“潮头”

伴随着8月气温的居高不下，北京的车市再次出现一个热潮──分期付款购车。8月18日，华北汽贸与天津汽车公司先上“潮头”，联合推出夏利车分期付款购车活动，继而亚运村汽车交易市场和北方汽车交易市场内众多品牌纷纷投入此次热潮：切诺基、富康、松花江、汉江、晔骝、长安、云雀，加上已经在京城叫响的奥拓车，规模可谓大矣，一时分期付款购成为车市焦点所在。也使今年的汽车市场“好戏连台”：年初奥拓车率先调价引发了“价格战”，5月份桑塔纳推出新举措导演了“服务战”，而后夏利又大张旗鼓地挑起“分期付款战”。结局如何呢？奥拓车…     

汽车市场“拼缝”现象调查

近几年“,拼缝”现象的出现和蔓延,严重搅乱了汽车市场正常的交易秩序,损害了守法经销商和消费者的合法权益。北京亚运村汽车市场品牌齐全、经销商云集、市场人气旺盛,京城消费者购车大都要先来这里看看行情,因此“拼缝”这一汽车市场的“怪胎”便首先在亚市出现了。据亚市有关     

车市低迷,不是环保的必然结果

今年年初，北京市为加强环境保护，实行了新的排放标准，京城车市由于达标品牌少、电喷车价格上扬而造成多半年来的“低迷”状态，被称为汽车市场“晴雨表”的北方、亚运村等大型汽车交易市场的交易量与去年相比大幅度下降足以证明这一点。于是就有人认为抓环保是造成车市低迷的主要原因，笔者颇不以为然。其实，北京市加大环保力度后，化油器车退出北京市场，环保车型价格上扬、市场低迷，是因为今年上半年只有北京实行新的排放标准，其它城市仍在销售化油器车，厂家生产电喷车数量有限，成本相对提高。随着上海、天津、广州等一些大城…     

10月监测：奔奔逆势上扬，奔腾销量下滑

10月历来是汽车销售的传统旺季,但今年的十月车市似乎不比往年,并没有出现预期销售高潮,其中最大的因素就是金融危机的影响让许多购车者捂紧了钱包,乘用车市场总体保持平稳,环比降幅较往年有所减缓,单月同比增速止跌回升,当月同比结束了8月、9月下降趋势,呈现一定增长。     

新车:不仅仅给你惊喜

<正>每年举办于年末的广州车展所展示产品的意义要大于展会本身。这时候,除了在广州车展上首发的车型外,今年以来各车企发布的车型和新上市的车型也大都会进行展示。从这个角度来讲,广州车展更像是一次年度新车的大盘点,所首发的新车给你的也不仅仅是惊喜,更成为大家对来年车市的期待。本次广州车展专刊的产品观察板块,不仅预先汇总了即将要在广州车展首发、上市的新车,而且汇总了一年来各汽车品牌发布的新品,目的是让读者在"零距离"感受广州车展新产品魅力的同时,也对2013年全年的车市有一个总体印象。据了解,今年广州车展各个汽车企业带来的首发与     

“都市贝贝”俏京城

如果您稍稍注意一下,就会发现最近京城街道上的新款奥拓逐渐多起来了。那小巧精致的"贝贝"灵活自如地穿梭于大街小巷,给越来越漂亮的北京城增添了几许美的风景。目前在京城车市,新款电喷奥拓轿车表现不凡,与其它几大品牌一直在北方车市与亚运村车市的销量排行榜上位居前列。据北方汽车交易市场奥拓专卖店业务员介绍,9月份新款奥拓"都市贝贝"一上市,就激起了京城百姓强烈的购买欲望,由于奥拓持续旺销,专卖店曾差一点断档无车可卖。现在,每天都能接到大量的咨询电话,专卖店的业务员已有四五名之多,但有时还是觉得人手不够。另据北…     

汽车交易市场商情

从上列统计表分析可以看出、汽车销势不错、打破了传统淡旺季的时间界限，出现淡季不淡的情况。其原因在于厂商云集、规模经营、可选性大、全方位服务。业内人士认为。淡季持续不浅显示了车市不可逆转的下场需求和百姓持续强劲的现实购买力。从销售排行看，京城车市主要被桑塔纳、捷达、松花江、富康四种代表不同消费层次的车型占据。同时松花江、昌河、长安等为代表的国产微型车始终占据着市场的1／3，显示出多用途，多功能微型车在我国现有国民经济水平和国情下不可忽视的地位。从购买主体看，京城车市、公私车比例大体维持在9：1、而在内…     

汉马动力热销天津港

都说今年的卡车市场"旺季不旺",经销商的日子很难过。可在天津,《商用汽车新闻》记者却见到了不一样的局面。"真是抱歉,这不,刚来了两位大客户,一位要买25辆,一位要买50辆,都是华菱的牵引车。"3月25日,在天津港泰龙汽车销售服务有限公司,总经理韩益军一边忙着接待客户,一边抽出时间向记者讲起当前的市场状况:"今天还有位从事集装箱运输的用户订了一辆车,使用的正是上市不久的汉马动力。"     

寒冬中不能忽视的积极面

中国汽车市场自2018年下半年以来,已经连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑,可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下,全行业都在思考,2020年中国汽车市场会怎么样?中国的新能源车市场又将如何?困难是显而易见的,市场的调整也远没有结束但车市寒冬不能忽视这些积极因素,因为中国车市依然处于长期利好的上升通道中。从基本面来讲,我认为中国车市的刚需还没有饱和,天花板还远没有出现。     

从“亚市”看北京车市上半年走势

半年过去了,北京汽车市场态势如何？从以国产和进口轿车销售为主的北京亚运村车市,我们或许可以窥斑见豹。亚运村车市各月交易情况虽有不同,但每个月能够办理规范手续的交易量大体在200O辆左右。另外,市场内汽车经销商和市场周边车商出于种种原因,每月还有近2000辆汽车实际已经完成了售出,但没有在此办理正常的交易手续,因而无法准确真实地反映市场交易总体情况。这种现象已经引起了"北亚"市场的关注。前一段车展热、车市冷的说法,对北京汽车大市场来说,可能有些道理,但如果把上述因素考虑进来,对于"北亚"车市来说,恐怕就不十…     

轻卡市场排位无悬念 预计全年销量平稳增长

没有重卡市场的火爆增长,没有用户的抢购热潮,主流轻卡企业均保持10%～20%的增长幅度,上半年的轻卡市场依然平静。没有悬念的排名今年上半年,轻卡市场上没有冷门爆出,企业排名与今年第一季度相同。福田汽车以193499辆的销最依然位居榜首,单月销量均超过20000辆,特别在工程车销售高峰的3月份,福田汽车时代轻卡等产品更是取得了当月销     

今年车市未必那么糟

在追逐1000万辆这一美好目标的同时,要以平常心理性看待"千万辆"。今年4月以来,乘用车销量已连续出现5个月环比负增长,一时间,车市"寒流说"、"崩盘论"甚嚣尘上;有关机构甚至预测,下半年国内车市增长可能仅增长3%。这一预测结果,更是将汽车厂商的神经绷紧,今年车市果真有那么糟吗?     

二月车市蓄势待发

二月车市蓄势待发二月份北京亚运村汽车交易市场和北方汽车交易市场销售的车辆均不足千辆,还不到去年同期的三分之一。纵观二月的车市,由于环保技术的要求,中高档车成为京城车市的主力车型,这其中,由于富康轿车的三元催化器为原配零件,不需加装,这一特有的优势,使...     

消夏北方,逛汽车夜市

近日，北方汽车交易市场负责人透露：北方市场将在中国共产党建党77周年纪念日举办“夏日夜晚哪里去，北方车市逛夜市”的汽车夜市。这是继去年11月推出“双休日、节假日北方市场不休息。活动之后，又一个让更多的消费者走近汽车、了解汽车、满足“购车族”实际需要的服务。这次北方第一届汽车夜市，从7月1日开始，每晚自6点一直延续到10点。在炎炎夏日的夜晚，北方市场为京城市民又增添了一处消暑纳凉的好去处，为爱车、购车人们送去凉爽、带来温馨。五月份销售汽车品牌前十名消夏北方,逛汽车夜市@李阳     

9月车市因何回勇?

由于多重因素影响,9月中国车市实现小幅上涨,但这能代表车市迎来拐点吗?今年3月以来,在宏观经济下行压力、汽车消费逐步饱和以及资本市场巨幅震荡等多方因素的作用下’汽车行业同比增速持续下滑。到了6月,行业产销增速甚至出现了近七年来的首次双降。但自8月以来,随着资本市场逐步恢复稳定,汽车产销情况也有所好转。9月份的销量增速则重返正数,产销分别增长2.1倍和2.2倍,再创单月历史新高。9月车市的‘让跌反弹"究竟是因何原因?或许,造成这一结果的几大因素大家都清楚,     

汽车消费也需要价值观

前几天的一次车市研讨会上，北京亚运村汽车市场总经理迟亦枫语出惊人，市场内一商户所销售的顶级路虎居然加价70万元才能提车．见过世面的迟总又让相关部门核实了三遍，确实得加价70万元，要知道这款车本身的售价就已经高达270万元。     

江城车事

价格战继续在武汉车展打响,20余款新车又将面临何等冲击呢?进入2015年以来,国内车市竞争异常激烈,降价成为一种新常态,作为全国最集中的汽车产业基地之一的武汉车市也未能幸免。在武汉车展开幕当日,有300余家厂商携80多个品牌上千款车重磅登场,其中,全国首发的新车有20余款。更有保时捷、玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等国际一线豪车"争奇斗艳",噱头十足。不过每年的武汉国际车展前,江城车市都会出现一个小小的"低潮",因为很多有购车意愿的消费者,都在"持币"观望,要等到车展再出手。     

发现中国车正能量——中国品牌汽车品质报告

前言篇:中国骄傲,中国品牌 2012年,全球车市错综复杂,暗流涌动.在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中,中国汽车市场面临平稳增长时代的来临.此时此刻,基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测,我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析,对于一直被冠以"低质低价"的中国汽车品牌而言,意义重大. 作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"自主品牌年度车型评选活动,对于中国车、中国市场的理解更加深刻.经过多年的培育,由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可.     

“车难卖”会成常态吗

年末，随着中央经济会议的召开，各行各业都在热议自身行业的“新常态”。可汽车圈里却显得些许沉闷，即使一场场热闹的新车发布、上市活动，也难掩人们对于明年车市的迷茫。国内汽车销售遭遇“9连降”；不少经销商开始集体反抗厂家；广告费用锐减也使得汽车媒体人人心惶惶……难道这些都在表明，“车难卖”将成为车市的“新常态”？     

2006年中国汽车行业盘点

2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,与欧美、日本汽车市场持续低迷形成鲜明对比,2006年中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。中国汽车市场:成熟而冷静相对于2003年前的"井喷"、2004年的"低迷"和2005年的"亮剑"来说, 2006年的中国汽车变得成熟而冷静。在这一年里,车市火而不躁、企业变但