车市低迷岂能怪罪于消费者的降价预期心理

降价战及其消费者的降价预期心理非旦短时间内不会消除，反而竞争会愈加惨烈。预期会愈加强烈。     

名车背后的人文理念

有形形色色的汽车存在，就有形形色色的汽车化，汽车已成为一种理念化的符号，成为一种对汽车生活的倡导，我们不妨放眼尽观，细细品位各种各样的汽车化，深刻理解蕴藏在车背后的汽车理念。     

十款热销经典车型之品牌战法

品牌作为商品价值链的一种商标或名称标识。是商品内在质量价值的凝结，是一种市场创造力。对于汽车这样综合技术层次高、强调使用安全性能、市场信息严重不对称的商品而言，品牌的重要性就可想而知了。在激烈的全球汽车市场竞争中，品牌策略几乎是世界各大汽车厂商的首选。由此看来．全球汽车工业已进入“品牌竞争时代”。这样的说法并不夸张。     

源代码 全新BMW X5

得益于对运动车型的超高造诣，BMW X5有着同级别对手无可匹敌的公路特性。然而，非铺装路面上的小心谨慎，相对平庸的座舱氛围处理。     

汽车“吃饭、保健站”

COSMO石油公司加油站的非油品经营业务，主要是以汽车服务为中心，汽车服务以洗车、修车、保养、汽车配件为主，汽车配件主要是轮胎、轮毂、刹车片、润滑油、油箱盖等常用配件和易损件。     

汽车消费进入平民时代

中国汽车价格大战越来越像一场有人导演设计好的大戏。6月16日，上海大众召集全国的经销商宣布全线降价。一汽大众与之遥相呼应也宣布旗下车型全线降价。作为国内最有实力的轿车生产企业，南北大众此番联手降价如同重磅炸弹立即引起业内的强烈关注。东风雪铁龙在大众降价之后当即宣布爱丽舍车型全线降价，最高降幅为1.2万元。汽车价格的多米诺骨牌又一次被推倒。只不过，这一次力度更大，速度更快。     

奇瑞QQ VS与大众GOL--评IMC在汽车营销中的实践

中国加入WTO之后，无论是国外还是国内，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，价格战连绵不断，形成了一种群雄逐鹿的强大竞争态势。在这种巨大的竞争压力下，大部分汽车厂家开始尝试运用公关．广告、促销、降价等营销手段，打造强势汽车品牌。这标志着中国汽车业真正进入了营销时代，各大汽车厂商能不能在这种激烈的竞争中站稳脚跟取决于营销。本文将通过奇瑞QQ和大众GOL一成一败两个案例讨论IMC(整合营销传播)在汽车营销中的应用，希望能给汽车营销提供一点借鉴。     

节油何必看出身——理性看待欧系、美系、日系车的油耗

一提到汽车的燃油经济性，人们似乎总喜欢先入为主的“以出身论节油”，似乎节油先锋非日系车莫属，而像欧系车中的德系车虽然技术精良、注重操控性能的打造，但是在节油性能上似乎乏善足陈，至于美系车更是人们印象中动力强劲的“油老虎”。事实果真如此吗？     

绿色：国际汽车新热点

进入九十年代后，国际汽车业普遍关注一个新的焦点：汽车生产如何顺应环保潮流?越来越多的国家正在实施新的环保法规．不允许非“绿色”汽车进入本国市场。据调查，目前世界上至少已有20个国家正在执行新的环保法规．这些法规对国际汽车业提出了挑战，因而许多汽车厂商正在采取对策。     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

汽车燃料再起纷争柴油动力当仁不让

国务院6月7日召开关于可再生能源的会议，中国将停止在建的煤化工项目和粮食乙醇燃料项目，在不得占用耕地、不得消耗粮食、不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。这意味着，压抑感寄希望于使用乙醇作为动力的汽车产业奖面临被叫停的命运，汽车新燃料的又一扇命门被关闭了。     

长安奥拓 逆市涨价

今年九十月份的汽车销售依然和往年一样，两个月的销售量成了车市全年销售的支柱。然而受降价狂潮的影响，汽车利润被一削再削，有专家称目前国内几款经济车的利润空间已经像一支葛朗台用过的牙膏，无法再挤了。     

一季度汽车市场分析

一．一季度汔车市场主要特征及简要评价。1.今年一季度，我国国民经济增长达到9.7%。经济增长，带动汽车销售增长，一季度汽车销售同比增长30.80%，与去年全年增速（33%）相比变化不大，但车型差别很大，其中载货汽车增速迅猛，而轿车增幅趋缓，具体情况见下图。     

三大悬疑考验车市行情

继在今年6月出现令国内汽车厂商始料未及的“黑色拐点”后，车市销量在接踵而至的7月继续下滑。目前，业界对今年下半年汽车产销形势的预期有两种截然相左的观点，一种是在惯性作用下，下半年国内汽车厂商将面对更严峻的形势；另一种则是车市行情将触底反弹。     

从广本“飞度”被经销商肆意提价说起

广州本田新生宠儿“飞度”的轱辘是行驶在震撼人心的低价格位置上下线的，这无疑是给捂紧荷包的经济型用户一个莫大的希望，但经销商的第一次加价犹如是给蠢蠢欲动的购车一族狠狠地泼上一盆冷水。寒潮过后，冰雹又至，广州本田新车加价销售的“好戏”再次重演。9月28日广州本田飞度轿车在北京市场才刚刚上市就被加价2．5万，经销商们摆出一副姿态，要想立刻抱得美人归，就得留下重金。否则，一年以后才能实现。     

大宇典雅欧车气派

近日记者对大宇典雅2.2L进行了试架，明显的感觉到这款车具有欧洲特色，大宇典雅2.2L是大宇汽车公司花了近三年时间开发的一款车型。外形由意大利公司担纲设计，选用欧宝发动机，制造则放在罗马尼亚，可见它已经是一款不折不扣的欧洲风格的车。     

南京：车展点燃节日购车潮

为期6天的南京车展日前落下帷幕。据组委会粗略统计，此次车展参观达17万人次，预订车辆超500台，总价值逾8000万元。此次车展给一直处于“疲软”状态的车市注入了一剂强心针，尽管如此，业内人士分析，由于经济大环境的影响，消费购车更加理性。     

途胜年产两万辆 访北京现代销售本部部长

北京现代途胜将在下个月下线，明年一、二月份开始在全国上市销售。对于这样一款全新的紧凑型SUV，外界给予极大的关注。日前，在北京现代途胜(进口车)贵州的试驾会上，北京现代销售本部部长梁承锡接受了媒体采访。     

汽车市场：买车依旧容易

1.汽车市场改观的力度将不太明显这主要是由于驱动汽车市场容量扩张的动力不足。1997年以来汽车需求有所增长主要是得益于私人购车的增长,非私人购车的数量自1994年以来逐年下降。1998年汽车需求增长速度的快慢也将基本上取决于私人购车数量增加的幅度,非私人购车数量恢复与增长的力度将不会很明显,因此汽车需求的增长受到很大的限制。现阶段,私人买车有两类用途,一是用作生产工具,这部分需求同样受到经济形势的影响。与经济增长速度成正比,在目前总体运力比较充足的形势下,这部分需求不会有明显增长,如果增长较快,势必影响到国有运输单位对车的需求,对