把凭祥市建成陆路东盟经济带的明星城市 专访凭祥市市长黄云革

凭祥市位于广西南端的边境线上，素有“祖国南大门”之称，是中国最靠近东盟国家的国际口岸城市，城市西、南两面与越南接壤，市区距离越南首都河内市172公里，莫斯科一北京一凭祥一河内的国际联运铁路在这里交接。境内有两个国家一类（公路）口岸——凭祥口岸（铁路）、友谊关口岸，一个国家二类口岸——平而关二类口岸，边民互市点四个一弄尧（浦寨）、凭祥（叫隘）、平而、油隘，是广西沿边口岸数量最多、种类最全、规模最大的城市，也是中国通往东盟的门户和最便捷的陆路大通道之一。     

城市品牌化：让名城涅磐重生

汉密尔顿市位于安大略湖西端．是加拿大的主要钢铁生产基地，也是位居加拿大第三位的工业城市（仅次于多伦多和蒙特利尔）。该市港口为内陆港．其滨水区长达21公里．是加美两国交界处著名的五大湖上的最大港口之一。汉密尔顿市同时也是加拿大著名的旅游休闲目的地城市。在激烈的城市竞争中，汉密尔顿市面临人口老化、劳动力流失、城市形象褪色等挑战。为应对挑战，在激烈的竞争环境中吸引人才和投资、促进城市繁荣发展，汉密尔顿于2002年发起了一次城市品牌化的活动，更新了城市的品牌系统并大力向城市内外推广，收到了良好的效果。     

依城建市 以市兴城 科学定位 适度超前——兼论城市商业综合体产生与发展

一、市以城在，城以市兴 城与市互为依存，互为条件，同步发展。一部城市发展史，也是商业发展史，城为廊、市为实，商业已成为城市的基础产业，这是历史的必然，世界上存在着没有工业的城市，没有农业的城市，没有旅游业的城市，但不存在没有商业的城市。     

“包租公”潘石屹的启示

一线城市的租金上涨速度要高于其他城市两到三倍，商铺升值的速度要高于其他城市5-10倍。然而，一旦没有选好地段，一铺养三代的美好愿望，就会变成一铺毁三代的噩梦。     

浅析长株潭地区空间经济形成机制——基于新经济地理学视角

长株潭是湖南省的核心地带,是长江中下游经济带、泛珠三角经济区、京广沿线经济带的接合部,区位优势明显。长株潭三市相距近,在空间上相互交叠,在历史和现实上,三城市又有着不可分割的经济与社会联系。因此三个城市的发展休戚相关。     

中国四-六级城市研究——奥美中国发布最新研究《深入中国》

占有中国37％人口的县级市以及乡镇（四-六级城市），其消费文化和零售业态不仅和上海、北京等大城市迥异，并且和中小城市（二-三级城市）也多有不同。在一级城市以及在二-三级城市能够奏效的许多营销策略，未必能够在四-六级城市取得成功。     

安徽南陵：城市化中显商机

随着中国城市化运动的渐次深入，区域中心城市同边卫星城的“同城效应”日渐显现。在这些三四线城市中，安徽省南陵县无疑是其中颇具商业潜力的一个。今年年初，皖江城市带承接转移示范区正式上升为国家战略，芜湖、铜陵、宣城三地跻身其中。而南陵，恰恰地处由三市构成的三角区块上的中心位置。     

"流血"的零售

很早很早以前，商业与城市不在同一个空间，居住地在城里，交易地在城外。交易商品的场所叫“市”．市的四周有围墙．市的中央有鼓楼．击鼓进出，每日三次．故有“一日三市”的说法。     

紧扣时代脉搏汽车节能减排抢占先机

汽车节能与环保是目前国际性的研究热点和方向 近年来，我国汽车工业发展迅速，已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国，2006年汽车产量达760万辆。随着汽车保有量的持续增长，汽车污染物排放总量持续攀升，比十年前增加了2—3倍。北京、上海等大城市机动车排放的污染物已成为这些城市空气污染的第一大污染源。按照目前机动车的发展趋势，预计今年我国机动车排气污染在城市大气污染中所占的平均比例将达到79％。     

从人口密度看对城区建设的宏观调控

从城区人口密度看城市建设参差不齐,有城区人口密度高于全国城市城区人口平均密度2倍以上的省份和城市,有城区人口密度低于全国城市城区人口平均密度1倍以下的省份和100万人口以上的城市,山西省、宁夏自治区是仅有的2个小城市城区人口密度还要高于本省城市城区人口密度平均值的省份,有11个省（自治区）的小城市城区人口密度大于全国城市城区人口密度的平均值,广东、西藏成为城区暂住人口比重最高的2个省份（不含直辖市）,东部有7个、中部有1个、西部有3个城区暂住人口高的大中城市（不含直辖市）,西藏省会城市拉萨、西藏其他小城市成为城区暂住人口比重高的小城市,城市城区人口平均密度比县城人口平均密度高45.4%。     

"大"武汉的失落与希冀

武汉，这个800多年前就已是中国大都市、“虽钱塘（今杭州）、建康（今南京）不能过”的地方，论面积是中国最大的城市（超过北京，是上海的两倍，天津的三倍，南京的四倍），论经济它曾经是洋务运动最热火朝天的地方之一，在整个内河经济时代，它都执中国经济之牛耳，直至顶峰期的1992年它还是中国第一大上缴税收城市，对中央税收的总贡献量一度是广东的4倍。但是，当上世纪80年代中国开始融入以海洋、航空和信息为主要媒体的全球经济时代时，它便渐渐走向衰微，时至今日它已经“沦落”为一个毫无特色的地方型城市，始终难以找到自己的方向。     

“特色”乃地下商业生存之道

中国的地下商业街这几年逐步变热的发展趋势,谈及原因主要有三：其一是人防工程的需要、平战结合的使用设施。城市人防工程物业,可以暂时做成商业物业,增加政府经营性收入。中国大城市单个城市的人防工程总面积多数超过百万平方米,具有广阔的发展空间。二是随着地面上资源的日益稀缺,商业向地下拓展要空间成为必然的选择。     

国家发展改革委关于制定第一批城市社区和农村 基本用药定点生产的处方药品最高零售价格的通知 发改价格[2007]2877号

各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市发展改革委、物价局：根据国家药监局、国家发展改革委、卫生部等三部门联合下发《关于加强城市社区和农村基本用药定点生产、使用和价格管理的通知》（国食药监市[2007]308号）有关规定，我委研究制定了第一批城市社区和农村基本用药定点生产企业生产的处方药品最高零售价格，     

长株潭区域现代物流发展战略探析

长株潭是长沙、株洲、湘潭三市合一的简称，三市同处湘江中游，横贯湘南、湘中、湘北，其核心城市长沙、株洲、湘潭市呈三足鼎立之势，彼此相距20～30公里左右，组成一个金三角，是湖南经济最为发达的中枢，是重要的政治、经济、文化、金融、商贸、物流中心，在湖南省经济社会中具有举足轻重的地位。     

城市批发流通系统的空间结构与城市的层级关系——以日本为例

本文对日本城市批发流通系统的空间结构及城市的层级关系进行了探讨。研究表明，随着城市规模的扩大，城市中心部的信息与交易功能日益发达，并导致城市批发流通系统功能在空间上的分离，即批发流通中的信息与交易功能逐渐向城市中心部转移，物流功能逐渐向城市外部转移。同时，主要具有交易与信息功能的企业总部逐渐向大城市集中，而主要具有物流功能的企业分支机构逐渐向大城市周边的中小城市分散，从而使城市与城市之间呈现明显的层级关系。     

创建质量强市示范城市谱写苏州质监工作篇章

苏州市质监局认真贯彻落实国务院《质量发展纲要（2011—2020年）》和江苏省政府《加快推进质量强省建设的意见》，围绕“三区三域”建设总目标，落实“抓质量、保安全、促发展、强质检”的十二字工作方针，把质量强市工作作为落实科学发展观、构建和谐苏州的有力抓手。2011年6月，苏州在全省率先启动质量强市活动，2012年9月成为首批“全国质量强市示范城市”争创城市之一。     

摩托车在出口痛并快乐着

近年来，北京、上海、广州、济南、深圳等大城市先后出台了“限摩令”，许多二、三级城市也开始仿而效之。越来越多的城市加入“限摩”行列，给中国庞大的摩托车产业带来了不小的冲击，不得不在大城市之外寻找出路。在大力开拓中小城市和农村市场的同时，国内众多的摩托车生产企业将目光投向了广阔的国际市场。作为中国摩托车生产基地之一的广东省，更是将开拓国际市场视为摩托车产业战略转移的重要策略。近年来，广东省摩托车出口呈现快速增长势头：2001年出口13.7万辆，价值4799万美元；2002年出口37.9万辆．价值7989万美元；2005年出口124万辆，价值2．1亿美元；今年上半年，广东省出口摩托车72.2万辆，价值1．75亿美元，分别较去年同期大幅增长1.15倍和1.55倍。     

我国超大城市绿色低碳发展评价体系的构建及实证研究

近年来各种极端天气频发,各个国家各个领域对低碳发展道路投入了越来越多的关注。而我国绿色低碳发展道路已成为许多超大城市发展的议题。超大城市绿色低碳发展道路取得的成就和存在的问题急需建立一个专门针对超大城市的绿色低碳发展评价体系,并衡量已取得的成就,对超大城市绿色低碳未来发展进行针对性地调整。本文通过因子分析构建了一个针对我国超大城市绿色发展评价体系,选取了我国三个经济区中较有代表性的三个超大城市天津、上海、广州进行对比,对我国超大城市绿色低碳发展提出相关建议,即我国超大城市在今后的发展道路上要加快城市产业结构调整、增加城市生态建设投入、加强城市文化发展、降低能源消耗。     

优势麦肯：挖掘中国社交媒体优势

6月16日，优势麦肯关于社交媒体影响的一项全球最新调研-“Power to the People Social Media”Wave3表明，中国在社交媒体使用和更新上都领先世界其他国家，尤以博客（blog）和播客（podcast）最为典型，全国范围内大约有4300万互联网用户拥有自己的博客，大约70％的活跃用户发表过博客—几乎是美国的两倍，日本的三倍。     

经济纵横

我国城市已达666个 据建设部市长协会,我国城市到目前为止已达666个,比前17年增加3倍,其中特大城市和大城市为75个,中等城市192个,小城市399个,中小城市进入发展最快时期。