新型斜拉桥主塔施工技术

随着经济的不断发展,对交通的要求日益提高。斜拉桥主塔施工技术应运而生,斜拉桥主塔技术包括塔柱劲性骨架安装、爬模施工、索管的定位安装等系统,现从影响主塔可靠性因素、斜拉桥施工技术、及常见问题等几方面对新型斜拉桥主塔施工技术进行浅析。     

浅谈斜拉桥设计与施工工艺控制

结合设计与施工经验就斜拉桥的索塔施工工艺控制、主梁施工工艺技术措施以及斜拉索施工进行了详细的阐述,为今后类似工程提供设计、施工、监理以及检测等技术参考资料。     

索塔承台大体积混凝土施工温控技术

<正>一、工程概况邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程主线斜拉桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主线斜拉桥索塔承台为八边形,横桥向尺寸为35m,顺桥向尺寸为24.6m,厚5.5m。结构为钢筋混凝土结构,混凝土设计强度等级为C35防腐混凝土,承台大体积混     

连续梁斜腹板无翼缘结构高大0号块施工技术

佛肇城际标桂丹立交特大桥主跨为75+86+168+86+75矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥为连续梁与斜拉桥组合而成的一种产物,工程主梁为变高度单箱双室斜腹板无翼缘板预应力混凝土梁,两主墩0号块其结构尺寸与混凝土体积在城际铁路同类桥梁中较罕见,且一次性整体浇筑成型。介绍了施工过程中模板支架加固、混凝土一次浇筑成型等技术。     

从Sunniberg桥梁看矮塔斜拉桥的设计

矮塔斜拉桥是近年来兴起的,介于梁桥与传统斜拉桥之间新的桥梁结构型式,其适用跨度也介于梁式桥和斜拉桥之间。文章结合瑞士一座著名矮塔斜拉桥——Sunniberg桥梁的设计情况,浅析矮塔斜拉桥的桥型特点、受力特性及设计要点。     

浅析大跨度斜拉桥施工中的风险及对策

随着斜拉桥在建筑施工当中应用的创新以及跨径的不断增大,使施工过程中存在的不稳定因素也在逐渐增加.企业应该重视施工过程中存在的风险,避免工程事故的发生,使桥梁结构性能和人们的财产生命安全得到更好的保障.相关数据表明,造成斜拉桥施工风险的原因主要包括材料、设计、施工等几个方面.因此在施工之前,通过相关制度的设定可以使大跨度斜拉桥施工的安全性有所提升、避免风险的产生,确保工程能够稳定开展.     

从Sunniberg桥梁看矮塔斜拉桥的设计

矮塔斜拉桥是近年来兴起的,介于梁桥与传统斜拉桥之问新的桥梁结构型式,其适用跨度也介于梁式轿和斜拉桥之间.文章结合瑞士一座著名矮塔斜拉桥--Sunniberg桥梁的设计情况,浅析矮塔斜拉桥的桥型特点、受力特性及设计要点.     

斜拉桥换索施工技术及造价控制

随着时间的推移，斜拉桥由于拉索疲劳、锚具松脱导致斜拉索功能退化，不得不进行斜拉索的更换。文章以某城市斜拉桥为例，介绍拉索更换的施工技术，并对换索的工程造价控制进行分析，对斜拉桥换索技术及造价控制有较好的借鉴作用。     

斜拉桥钢塔整体竖转施工技术研究

文章通过对斜拉桥钢主塔整体竖转的施工技术进行研究,通过施工实际应用,认为该施工技术的成功运用,尤其是地面拼装、整体竖转技术中的铰链和临时支墩设计与施工及千斤顶同步控制技术等核心技术的应用为今后类似工程施工积累了丰富的经验。     

钢-混组合梁斜拉桥极限承载能力分析

以一座主跨420m的双工字型组合梁斜拉桥为研究案例，采用ANSYS有限元程序计算斜拉桥在运营阶段的第二类稳定系数，同时对荷载作用下斜拉桥的破坏过程进行详细分析。对比运营阶段六种典型加载工况，得出恒载+纵向百年风作用对结构的承载能力最不利。成桥阶段，组合梁斜拉桥结构的失效路径为：桥塔处钢主梁先屈服，而后索塔与横梁交界处混凝土压碎区域不断扩大，斜拉索屈服断裂，最后全桥破坏。对全桥结构的破坏过程进行研究，为同类桥梁的设计与承载能力评估提供参考。     

浅谈梅州城区广州大桥主塔索道管定位技术

索道管的安装定位一直是斜拉桥主塔和主梁施工的难点,其安装精度直接影响到拉索的受力状况,从而影响工程质量和斜拉索的使用年限。本文根据梅州城区广州大桥的施工实践,通过改进传统的索道管定位方法,扼要叙述了斜拉桥索道管安装定位技术。     

钢索塔竖转施工受力体系平衡及同步控制技术

西安灞河2#桥为双索面拱形钢构单斜塔斜拉桥,索塔采用整体竖转技术。施工中受力体系平衡的控制是在动态过程中实现的,通过多点监控和适时调整,保证了受力体系的平衡和各部最佳受力状态。     

缆索无损检测技术综合分析

介绍了桥梁缆索损伤的无损检测方法。并着重总结分析了无损检测方法中磁致伸缩技术、漏磁技术等的检测原理及当前的研究运用现况,可为以后的研究工作者提供参考。     

潮白河矮塔斜拉桥健康监测方案设计

潮白河大桥为三塔矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥具有结构性能优良、经济指标优异的特点,受力以梁为主,以索为辅。本桥桥宽29.5m,跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m,中间桥塔处为梁塔墩固结,两侧桥塔处为梁塔固结。主梁采用单箱3室箱形结构,梁高按照二次抛物线型式渐变。施工监控采集的数据可为后期健康监测系统提供原始指纹信息,本桥健康监测系统可实时掌握大桥运营过程中受力情况。     

拱桥节段缆索斜拉扣挂施工技术分析

近年来,随着我国交通建设事业的不断发展,钢管混凝土拱桥在我国的建设与发展非常迅速,但是对钢管混凝土拱桥的研究则相对滞后于工程实践。现阶段缆索斜拉扣挂施工技术在钢管混凝土拱桥的施工中被应用的越来越多,在钢管混凝土拱桥的施工中合理的应用缆索斜拉扣挂施工技术,不仅可以减小施工应力,提高施工精度,而且能够提高各个施工阶段的稳定性。本文在此根据实际工程介绍了斜拉扣挂施工技术的分析控制要点。     

浅谈预应力施工工艺在桥梁建设工程中的应用

与建筑结构相比,预应力在桥梁结构中的应用更为普及与深入。预应力在桥梁、拱桥、斜拉桥和悬索桥等各类桥梁中均有广泛的应用。可以说,桥梁的建设离不开预应力技术,这项技术已经作为一种极为成熟的手段应用于现代桥梁建设中。     

多重循环荷载对斜拉桥高塔的影响

本文以巴东长江公路超高斜拉桥为背景,运用ANSYS模拟汽车单向、双向同时通过桥梁的各种工况分析,模拟多重负荷10年后桥塔对汽车的动力响应。研究在多重循环荷载下内力位移变化规律及其对高塔稳定性的影响,为营运期对桥梁的维护和再设计类似新桥提供借鉴。     

跨铁路斜拉桥转体施工设计

拟建桥梁为一座跨铁路单索面斜拉桥,孔跨布置2×100 m,采用转体施工方法施工,转体质量为164 000 kN。文章介绍了该斜拉桥转体系统中上转盘、下转盘、球铰、转体牵引系统及转体施工步骤。本桥采用单点支撑的球铰及嵌入式四氟滑板等施工工艺,经过计算确定转体牵引力及转体设备,能够解决转体大质量桥梁的转体难题。