温度对沥青混凝土路面车辙的影响研究

文章研究了温度变化对沥青混凝土路面车辙和内部累积变形产生的影响。研究表明:常温下车辙深度随路面温度增加而增加,但不明显;路面内部累积变形量随层数下移逐渐减小,随温度增加而增加,上面层和下面层受温度影响较大,当温度达到沥青软化点以上时内部累积变形增加明显;累积变形对车辙的贡献率随着温度的增加而增加,但有从中面层逐渐向下面层转移的趋向。     

浅谈沥青混凝土路面车辙的产生及控制措施

随着高等级公路路面修筑技术的不断完善,沥青混凝土路面的车辙控制已日益受到广大工程技术人员的重视,车辙是路面结构各层永久变形的累积,沥青混凝土路面的永久变形是直接影响平整度、路面使用性能、行车安全和舒适的重要因素,它与疲劳开裂一样,是沥青混凝土路面的主要损坏现象之一。对沥青混凝土路面车辙产生的原因加以分析,并提出控制措施。     

泌浅10区IV_9层潜力分析及治理对策

泌浅10区IV9层属于浅薄层特稠油油藏,单井平均吞吐达到10周期以上,可采储量采出程度已达64%。吞吐后期注入水和边水水淹严重、平、剖面矛盾突出,生产效果变差,实施综合治理前油组产能只有10吨左右。通过剩余油监测资料分析和沉积微相研究,有针对性地实施了氮气助排、泡沫调剖、降粘、复合调剖、潜力油井扶产及低效井调层回采等措施,油组产能上升到80吨以上,取得了较好的治理效果。     

长大纵坡水泥砼桥桥面铺装防水粘结层探讨

随着我国交通量的增加和运输车辆格局的改变，桥面铺装的破坏情况越来越严重，已成为高等级公路的主要病害之一。桥面铺装体系的主要破坏形式有车辙、滑移和水损害，车辙与混合料设计所相关，滑移和水损害则多半是由于防水粘结层损坏所造成的，因此，防水粘结层在桥面铺装体系中的重要位置毋庸置疑。     

沥青路面车辙预测模型的敏感性分析

车辙一直是沥青路面的主要病害,通过建立车辙预测模型进行相关研究。目前车辙预测模型种类繁多,各种方法计算结论、适用条件差异较大。为了在实际工程中,准确的选择车辙预测模型,现对车辙成因、影响因素及预测模型进行了系统的分类与评价,对预测模型进行了敏感性分析,为沥青路面的设计提供了参考。     

泌浅10区Ⅳ9层潜力分析及治理对策

泌浅10区Ⅳ9层属于浅薄层特稠油油藏,单井平均吞吐达到10周期以上,可采储量采出程度已达64％.吞吐后期注入水和边水水淹严重、平、剖面矛盾突出,生产效果变差,实施综合治理前油组产能只有10吨左右.通过剩余油监测资料分析和沉积微相研究,有针对性地实施了氮气助排、泡沫调剖、降粘、复合调剖、潜力油井扶产及低效井调层回采等措施,油组产能上升到80吨以上,取得了较好的治理效果.     

微表处在山临高速公路车辙处治中的应用与施工控制

本文主要阐述了微表处快速修复车辙技术在山临速公路车辙处治中的应用与施工过程中对原材料质量控制、施工设备、施工工艺控制和试验检测控制,通过此次车辙处治以期达到的目的:一是处治山临高速公路车辙病害,二是通过山临高速公路车辙处治的施工总结高速公路车辙处治关键技术,形成指导车辙病害处治的技术成果,确保车辙处治施工质量。     

路面铣刨机的使用性能与发展趋势

路面铣刨机是重要的沥青路面养护施工机械,多用于沥青砼面层清除拥包、油浪、网纹、车辙等养护机械。本文简要结合实际对其路面铣刨机的使用性能和发展趋势加以介绍。     

路面铣刨机应用特点及发展趋势

路面铣刨机是沥青路面养护施工机械的主要机种之一,主要用于公路、城市道路等沥青砼面层清除拥包、油浪、网纹、车辙等。现对其路面铣刨机的使用性能加以小议。     

沥青路面车辙产生原因与维修技术的探讨

通过＂沥青路面车辙产生原因与维修技术的探讨＂的课题研究得出了针对路面车辙不同的成因和程度的处治方案。为了解决我国公路日益严重的车辙问题,江苏省宿迁市公路工程建设处2009年初开始立项对宿新公路（S249省道）沥青路面车辙修补技术开始研究。在研究过程中,得到了江苏省交通科学院的大力支持和协助。该课题已经取得实用性成果。     

大粒径透水性沥青混合料基层路用性能分析

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)能有效防止反射裂缝,并迅速排出沥青路面内的水分,具有很高的回弹模量和抵抗变形的能力。本文结合试验路段,对LSPM的材料要求、配合比设计和温度应力进行分析,探讨了沥青路面结构层参数对温度应力的影响规律,其结论LSPM可直接用于旧路改造或新建沥青路面的柔性基层中。     

浅谈沥青路面的早期破坏

沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等沥青路面形成前的环节有关,也与沥青路面形成后的使用、养护和管理有密切关系。因此,要解决沥青路面早期破坏这一现象,就必须从设计、施工、养护管理等各方面严格把关,只有设计合理,施工得当,养护及时,才能使沥青路面早期破坏现象得到很好的解决。     

高速公路沥青路面使用性能评价与预测研究

继沥青路面在高速公路中应用以来,公路养护相关工作所面临的问题也逐渐增多,如何预测和评价沥青路面的使用性能成为关注焦点.本文从路面损坏度、路面平整度、路面车辙、路面强度多个层面对高速公路沥青路面使用性能的评价方法进行具体分析,并在此基础上,通过组合法、模糊预测法等技术建立高速公路路面使用性能衰变预测模型,以指出高速公路沥...     

高速公路复合式路面黏结层剪应力分析研究

文章为解决复合式路面沥青和水泥混凝土面层黏结不力造成的路面使用功能障碍问题,以隆林至百色高速公路的实际工程为依托,通过ANSYS有限元计算软件对PCC与AC层间进行了剪应力分析,提出了黏结层的抗剪强度指标;结合现场和室内试验对PCC与AC层间的中间层材料的黏结能力和力学性能进行对比研究,提出了解决层间黏结处理的技术措施。     

浅谈沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计关系到沥青砼路面的路用性能。本文结合高速公路沥青路面建设的实际情况,对如何规范操作,以及设计沥青混合料配合比时注意的问题提出了一些建议。     

沥青混凝土路面裂缝产生的原因及预防措施

随着城市化进程的加快,城市主干道及快速路的大量修建,半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在市政建设中得到了广泛的应用,并在道路建设中占有越来越重要的地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝,当沥青面层较薄时易形成反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。     

高速公路复合式路面黏结层剪应力分析研究

文章为解决复合式路面沥青和水泥混凝土面层黏结不力造成的路面使用功能障碍问题，以隆林至百色高速公路的实际工程为依托，通过ANSYS有限元计算软件对PCC与AC层间进行了剪应力分析，提出了黏结层的抗剪强度指标；结合现场和室内试验对PCC与AC层间的中间层材料的黏结能力和力学性能进行对比研究，提出了解决层间黏结处理的技术措施。     

公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析

在公路工程建设的过程当中,沥青路面是非常重要的一个部分.最终路面施工质量不仅对于路面服务质量及安全程度产生直接影响,也能够最大化的避免公路出现过早水损、车辙、坑槽等病害.本文以思澜高速公路1合同项目(简称:思澜项目)为例,主要探讨沥青路面相关施工技术及质量控制对策,希望对相关工作的开展展现出借鉴价值和作用.     

温拌沥青混合料在城市道路中的应用

通过温拌沥青混合料(WMA)在实际工程中的应用,说明WMA与热拌沥青混合料(HMA)相比具有能源消耗低、废气排放少、提高沥青混合料抗车辙能力和延长沥青路面施工的季节等特点。适应于较低温度下的拌和、压实,易于施工,特别适合城市道路的路面。     

SBS改性沥青防水层施工浅析

沥青混凝土路面具有表面平整,无接缝,行车舒适,耐磨,振动小,噪声低,施工期短养护维修简便等优点,因此获得越来越广泛的应用。而因为设计、施工、使用等多方面的原因,我国近期铺筑的沥青路面有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,有些项目更是在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象,公路沥青混凝土路面面临严峻的考验。通过调查,笔者发现沥青混凝土路面破坏的原因大多与路面透水有关,在沥青混凝土层间设置防水层,以减少水损害就显得尤其重要,本文以一旧路整治工程为例,介绍沥青路面层间防水层的材料选用,施工技术及质量控制等。