环渤海经济圈发展战略研究

继长江三角洲、珠江三角洲经济圈展现活力后,环渤海经济圈成为中国经济的第三个隆起地带。环渤海经济区,从狭义上来说,是指沿环渤海海岸及部分黄海海岸分布的、以北京市和天津市为中心的,涉及河北、辽宁和山东,由15个城市所辖地区组成的经济区域。而广义的环渤海地区包括北京、天津两个直辖市及河北、辽宁和山东三个省。     

环渤海经济圈与“哑铃”发展战略

环渤海经济圈的发展，已引起了国内外有关人士的极大关注。如何构建环渤海经济发展的核心经济区？怎样发挥其“核”经济的扩散作用？下面我谈几点粗浅的看法，作为抛砖引玉，参与研讨。一、环渤海地区快速发展经济的极好良机当今，世界经济的发展和中国经济的发展，已呈现出两大明显的趋势：其一是，世界经济的发展正在向“东移”，即由西欧移向东亚，由大西洋移向太平洋；其二是，中国经济的发展正在向“北上”，即由南部的珠江三角洲北上到中部的长江三角洲，再进一步北上到北部的环渤海地区，或称之为“四河”（即黄河、海河、滦河和辽河…     

世界经济区域化与东北亚经济圈模式

一、世界经济一体化与世界经济区域化世界经济一体化与世界经济区域化是两个不同的概念。所谓世界经济一体化,也可以称作全球经济一体化。这包括两个方面的内容:一是指世界经济的国际化程度极高,世界各国和地区之间的相互联系性、相互依存性把全球连接成不可分割的整体。其二,是指世界经济的管理体制高度集中与统一,这意味着世界各地区对本国、本地区经济管理的自主性和职能趋向淡化。全球经济要由为全球经济而负责的世界各国和地区联合起来的全球性组织来管理和营运。这里排除了社会制度和发展水平的差异性。     

环渤海经济圈人才配置战略

环渤海经济圈是中国经济第三个区域增长极。在环渤海地区5800公里的海岸线上，近20个大中城市遥相呼应，60多个大小港口星罗棋布。改革开放后，通过基础设施的建设，经济圈内出现了大批经济技术开发区、高新技术园区，为外向型企业及高新技术企业的迅速成长和壮大创造了良好的投资环境。近年来，数千家大中型企     

泛珠江三角洲经济圈发展战略研究

随着珠三角以城市为主体的区域经济的发展,泛珠江三角洲经济圈战略应运而生。建设泛珠江三角洲经济圈,可以提升区域经济国际竞争力,促进区域内资源有效利用和可持续发展。泛珠三角构建区域统一大市场的关键在于:①弱化行政区划概念,强化经济圈概念;②以制度整合为突破口,扫清体制障碍。发展泛珠江三角洲经济圈的对策是组织创新、机制整合和框架重构。     

环洱海经济圈区域合作发展战略思考

人类的生存与发展、文明孕育与成长、经济的开拓与繁荣,都与江河湖泊有着十分密切的关系。特别是近百年来,世界各国,尤其是经济发达的国家,都十分重视河流、湖泊及其流域的综合治理与开发。以洱海区域的生物资源特征和生态系统评价研究与开发对环洱海区域经济圈建设的意义为中心线索,着眼于环洱海区域经济圈的基本构建、实施步骤和生产力布局;围绕洱海区域水灾减灾具体措施,洱海区域水灾减灾的经济分析,退田、退房、退塘还海、水利工程建设和湿地资源保护的具体对策分析等三个大方面,联系洱海区域生态环境的影响分析,提出洱海区域经济圈建设的意义与对策,综合运用统计学、预测学、经济学等学科理论与方法,构建洱海区域经济圈的土地综合利用、区域城镇建设、旅游事业发展研究以及洱海区域社会发展(湖区综合实力、经济发展水平和城市化水平)预测模型。     

东北亚经济合作的态势与环渤海地区战略的选择

在当今方兴未艾的经济合作中,包括俄罗斯远东地区、中国部分地区、蒙古、日本、朝鲜和韩国在内的东北亚地区的经济合作是其重要组成部分。这个地区的经济合作,由于有着广阔的发展前景,所以引起了国际社会的广泛关注和域内国家及相关地区的高度重视。 一、东北亚经济合作的有利条件与制约因素     

环渤海经济圈第三产业战略联盟的经济学分析

环渤海经济圈的范围有广义和狭义之分。环渤海经济圈狭义上指北京、天津两个直辖市和河北、辽宁、山东三个省的区域；广义上指包括山西和内蒙古中东部在内的范围。本文研究的是狭义上的环渤海经济圈。该区域所包括的五省市陆域面积51.5万平方公里，占全国国土总面积的5．36％；占全国总人口约17％。     

论石家庄市环渤海经济发展战略

中央提出沿海地区经济发展战略后,我国东部沿海省份和中心城市,大都调整了各自的发展战略。石家庄市经过1984年提出的“撞击反射式”综合改革后,针对环渤海经济区提出了外向型经济发展战略,战略的具体推行和实施却一直没有定型。石家庄市选择环渤海经济发展战略,除了考虑环渤海周边国家和其他省份的特点和意图外,更要着眼     

建立环渤海经济圈第三产业战略联盟构想

本文通过对环渤海经济圈现状的分析，指出环渤海地区以第三产业促进经济发展的关键是建立第三产业联盟，进而分析了产业联盟的效应以及该区域建立第三产业联盟的形式。     

环黄海经济圈航运中心与运输网络一体化发展战略研究

东北亚地区是经济增长最快和最有活力的地区，但区域合作的机制则是不健全的，尤其是在基础设施建设方面缺乏合作性的机制。文章以促进各方共同发展为出发点，从区域经济学的角度提出了东北亚地工我运输网络一体化的设想和航运中心的层次结构发展战略，以及利用“轴－辐”系统模式组织运输网络和强化朝鲜半岛－中国大陆陆路交通联系等观点。     

廊坊市在环首都经济圈建设中的发展战略研究

环首都经济圈概念的提出,对廊坊既是一次机遇,也是一次挑战。如何把握住这次机遇,将优越的区位优势转化为经济发展优势,已经成为摆在我们面前的一个重要课题。在SWOT分析的基础上,提出廊坊应重点发展物流业和旅游业,并提出了具体的策略意见,希望能引导廊坊的区域经济平稳向上发展,进而带动环首都经济圈以至于京津冀经济的共同发展。     

环渤海经济圈一体化发展之路

在环渤海地区5800公里的海岸线上，分布着20多个大中城市、数千家大型企业、60多个大小港口，它是中国乃至世界上城市、工业、港口最密集的地区之一。然而同长三角和珠三角相比，环渤海地区的市场化水平较低，区域经济一体化的进程明显滞后，还没有形成适合于区域特点的发展模式。如     

环渤海经济圈金融发展与海洋经济发展的相互作用机制

利用协整理论和Granger因果关系检验,对环渤海经济圈内4省市(天津、河北、山东和辽宁)的金融发展与海洋经济发展之间的关系及相互作用机制进行了量化分析。结果显示:各地区金融发展水平的提升均会不同程度地拉动当地海洋经济发展;山东省金融发展水平的提升对其海洋经济发展具有直接而显著的促进作用;山东省和河北省金融发展水平的提升主要通过促进当地整体经济的发展来间接拉动海洋经济发展,其中对河北省的拉动效应较为有限;天津市金融发展水平的提升不仅直接显著促进海洋经济发展,而且通过促进当地整体经济发展来间接拉动海洋经济发展。     

环渤海经济圈的发展及合作构想

目前环渤海地区已经形成了以高新技术产业、电子、汽车、机械制造业为主导的产业集群，具有特色的产业带开始形成。将环渤海地区建设成为世界级的知识经济带、东北亚最大的制造研发基地、国际性贸易物流中心、具有全球影响力的城市经济区域。在合作目标和原则上达成共识，强化决策意识，开展实质性的合作，并且建立制度保障。     

让环渤海经济圈早日腾飞

打开中国地图，我们看到，环绕渤海分布着许多实力雄厚、经济发达的特大城市，也星罗棋布着许多各有特色的中小城市。这一地区堪称中国北方经济最为发达的区域，目前正在成为继珠三角经济圈、长三角经济圈后中国出现的又一个经济增长极。然而，相比珠三角和长三角，     

浅谈中国东北亚区域战略

东北亚区域是大国战略利益交汇和相互碰撞的特殊区域,国家间关系复杂。美日的军事同盟势必要牵制中国的发展,严重的影响中国在该区域的战略利益,中国要突破美日的封锁和障碍,维护中国国家利益,就必须要制定出符合中国国情的东北亚区域战略,即我国必须要重视软实力的发展和国家安全战略的建立以及东北经济的振兴问题。     

环渤海经济圈海洋产业的发展状况与结构分析

近年来,随着改革开放程度的加深,环渤海经济圈凭借着优越的地理位置和政策扶持,逐渐成为中国经济新的增长极,而海洋产业则是推动环渤海经济圈快速发展的几大主导产业之一,海洋产业的健康发展对环渤海经济圈整体竞争力的提升具有较大的促进作用,研究海洋产业的发展现状与结构对于进一步推动本地区经济的增长具有重要意义。文章通过对环渤海经济圈海洋产业相关数据的分析对比来描述该地区海洋产业的发展状况,通过运用偏离-份额分析法来反映该地区海洋产业的结构问题,并对产业结构调整提出相应的对策。