电动汽车充电系统建设应用分析

文章通过描述电动汽车充电量的需求、电动汽车的运行模式等因素,主要分析电动汽车充电的需求,对电动汽车充电技术通用化、电能的转换高效化、智能化以及快速化等提出了相关的要求。并且对常规、机械和快速等充电的模式优缺点进行比较分析。从整个电能外部的接入角度初步研究充电站建设。     

谁为电动汽车充电

随着电动汽车发展作为实施国家能源发展战略的重要内容之一以来，电动汽车产业得到了政府和企业的大力支持, 并取得了快速的发展，但是电动汽车的充电问题（如充电所需时间、充电接口、充电场所等）仍是制约电动汽车发展的重要因素。对现存充电方式的深入研究将有助于厘清今后发展思路以及采取相应对策。     

国内电动汽车充电站建设情况

一、2009 年10 月， 上海首座I C 卡电动汽车充电站投用。国内首座电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站通过验收。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400 平方米，设有包括4 个临街路边充电车位在内的9 个充电车位，充电站能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。目前，充电站首先为上海市政府班车、社会电动公交车汽车、上海公司移动式电力营业厅、电力工程车等电动汽车提供充电服务，暂不对社会车辆开放。     

新型电力系统中新能源电动汽车充电桩能效提升策略探究

文章介绍了电力系统中充电桩的发展现状与趋势,对影响新能源电动汽车充电桩能效的因素进行分析,并针对主要症结展开研究,提出了提升新能源电动汽车充电桩能效的主要技术措施和辅助措施,旨在提高新能源电动汽车充电桩的能效,同时提高充电效率,以供读者参考。     

车联网产业及商业容量分析

为使我国车联网产业及商业有序稳步发展,研究分析其相关产业以及市场规模,有利于宏观理解车联网的市场构成及其产业链特点并发现市场中潜在的问题。通过对国内外车联网的发展现状进行对比分析,总结发达国家和地区的车联网产业发展模式以及商业结构,得出了国际上车联网发展过程中可以借鉴的经验;然后分析中国目前车联网市场的发展情况,明确车联网系统发展中面临的安全与隐私性需求、产业标准和协作整合等关键性问题,探索车联网产业和市场构成的持续性发展规划,从而使车联网产业和商业发挥网络聚集效应,扩大车联网的行业应用范围,为推动相关企业和管理部门的信息化和工业化融合发挥巨大作用。     

外地资讯

<正>北京将充电设施建设纳入老旧小区综合改造内容日前,北京市人民政府办公厅发布《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》,充电设施建设将纳入老旧小区综合改造内容,将引导物业服务企业、业主委员会积极支持和配合充电设施建设。对具有固定停车位及电源条件的小区,督促电动汽车生     

关于电动汽车充电站充电电能计量问题探讨

随着能源问题和电动汽车的发展,智能电网中电动汽车的充电站建设进入新阶段。文章介绍了电动汽车充电站的充电方式,分析了各种充电方式下电能表计量存在的问题,提出了相应的对策及想法。     

我国将放宽停车场建设市场准入

9月28日,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,国家发展改革委、住房和城乡建设部和国家能源局等部门相关负责人对我国加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设的有关政策进行了解读。据介绍,我国将放宽停车场建设市场准入,同时,《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》即将发布实施。目前,我国停车场建设的现状远不能适应汽车快速增长的需要。     

车企+BAT=车联网?

正目前车企与IT企业合作的仅是车载信息服务系统,真正的车联网是一种公共服务7月23日下午,上汽与阿里巴巴在上海签署战略合作协议,率先开展车联网相关应用服务领域的合作,共同打造面向未来的"互联网汽车"及其生态圈。这亦是国内车联网终端车载信息系统合作的一种尝试。7月30日,由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众中国联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》(2014汽车蓝皮书)在北京正式发布。"车联网是一个全新的概念,是IT与传统汽车的结合,二者是骨骼和血液的关系。"中国汽车工程学     

基于城市层面的中国电动汽车分时租赁商业模式创新研究

新能源汽车产业作为解决环境问题和能源危机的有效手段,在全球和中国都得到了快速 发展。中国的电动汽车不仅销量增长迅速,而且商业模式领域也取得较多的创新。其中,基于“互 联网 +”思维下的电动汽车分时租赁模式更是获得了较多的公众关注。文章从城市层面分时租赁 商业模式入手,以政策、技术和产品为分析要素,对中国电动汽车分时租赁市场——起步阶段和 快速发展阶段的商业模式特点进行了深入剖析。文章进一步从运营城市、运营车型、取还方式、 收费模式和运营效果 5 个方面对不同阶段中国电动汽车分时租赁商业模式创新特点进行了研究, 并选取了北京车纷享、杭州微公交、上海 EVCARD、重庆盼达四个分时租赁商业模式作为城市案 例进行剖析。研究认为中国电动汽车分时租赁商业模式将呈现区域运行、相关利益方进一步增加、 技术创新和新产品不断发展以及充电领域与电池技术颠覆式创新的四大发展趋势。     

电动汽车充电站生命周期成本及其风险防范分析

电动汽车充电站生命周期成本是政府、电网公司以及电动汽车制造商与用户等利益相关者的考虑重点。将电动汽车充电站生命周期分为建设、运营、退出三个阶段,并对各期对应的设置成本、维持成本和处置成本作了进一步的细化分类。采用工程造价、运营管理以及资产处置等理论与估算方法,对各期成本进行了分析估算。在此基础上,提出电动汽车充电站生命周期成本风险防范建议。     

基于博弈论的电动汽车充电站选址优化模型研究

充电站的建设是电动汽车市场化运营的重要组成部分,综合评价各站址是建立电动汽车充电站工作的重要环节。本文在分析传统项目选址方案评价方法的基础上,提出运用博弈论对电动汽车充电站规划布局方案进行评价,并给出了博弈优化模型和算法,以期达到最优规划,最后进行了实例分析。结论表明：该模型可以提高充电站选址的定量化、科学化。     

基于共词聚类的智能汽车行业热点研究

以CNKI核心期刊中收录的2009－2018年智能汽车文献数据为研究对象，运用共词分析、因子分析、聚类分析等研究方法，科学客观地得出近十年智能汽车行业的研究热点。研究发现：环境感知、路径跟踪等智能汽车关键技术，车联网与信息安全，汽车安全与责任，交通工程，以及深度学习是目前智能汽车行业的研究热点。     

低压用户侧泛在电力物联网的关键技术与组网方案

构建泛在电力物联网,实现电力系统各环节万物互联,对支撑智能电网和能源互联网的建设具有重要意义.低压居民用电作为电力系统的末端环节,可利用泛在电力物联网相关技术,提升其感知深度与控制能力,促使居民用电负荷灵活、柔性、高效调节.在分析现有电力通信技术的基础上,针对低压侧的家庭用电信息通信问题,提出一种新的低成本电力线载波通信方法,并依据此方法,分析家用电器信息网的组网方案并提供一种组网案例.仿真及实验结果表明,该方法在降低通信复杂度的同时,满足了家庭用能监测与控制的传输要求.     

价值网络视角下纯电动汽车的破坏性创新研究

随着全球化的迅速发展,各行各业的竞争越来越激烈,为寻求自身竞争力的提高,后发企业凭借新的价值网络进行破坏性创新,从而实现对原有企业的冲击或替代。通过市场所要求的性能改善轨线与纯电动汽车技术性能改善轨线的有无交点的方法对我国纯电动汽车开展破坏性创新进行分析,研究发现,虽然充电时间是制约纯电动汽车的最大障碍,但是由于纯电动汽车整个价值网络的支撑和燃油汽车市场的开始衰落,纯电动汽车的破坏性技术已经对燃油汽车市场形成初步的冲击。     

高校图书馆个性化信息服务发展策略探析

随着网络信息技术的飞速发展,高校图书馆的服务方式已从传统服务模式逐渐向个性化信息服务转变,服务的范围空间也日趋扩大。用户对信息资源的需求更加多元化和个性化,其中个性化行为尤为突出。针对用户个性化信息的需求开展个性化信息服务,已成为高校图书馆新的服务模式和追求目标。构建高校图书馆个性化信息服务,成为当今信息技术与高校图书资源结合的新课题。     

中国发展新能源汽车“三大关键环节”研究

中国发展新能源汽车目前存在三大矛盾:一是规模化应用与充电设施建设滞后的矛盾;二是规模化应用与补贴配套政策不完善的矛盾;三是规模化应用与商业模式创新不足的矛盾。土地资源紧张和充电设施需求不断增大的矛盾迫切需要创新充电设施建设方式;优惠补贴政策需要从购买环节延伸至使用环节;需要完善"融资租赁、车电分离、充维结合"商业模式,解决了新能源车主买车时的后顾之忧。     

产业价值链视角下的汽车ICT信息服务平台的构建

随着我国汽车产业全面融入全球汽车产业,汽车作为一种大众消费品正逐渐渗入到人们日常生活,然而,与之对应的我国汽车信息服务产业却还是处在起步阶段。文章通过对汽车ICT信息服务平台的服务内容、赢利方式和产业价值链的分析,试图构建一个汽车后时代ICT信息服务平台。     

基于服务蓝图理论的供电服务内部评价研究

良好的供电服务对供电企业赢得竞争优势十分重要。如何对供电服务进行评价并根据评价结果改善供电服务成为企业面对的一项现实的问题。本文基于服务蓝图理论对供电服务业务流程进行分析,设计一套供电服务内部评价的指标体系,在此基础上构建出供电服务内部评价模型,最后说明结合业务数据对供电服务内部评价的方法并给出一定改善对策。     

对发展我国网络经济的思考

以网络和电子商务为基础的全新的商业模式,以及相关信息产业和服务业的发展,正在成为世界经济的新增长点。我国网络经济发展成就及存在的问题,以及发展网络经济提出若干建议和对策