我国贸易实践和物流产业发展相互作用机制的实证研究

基于我国的贸易物流实践数据研究了两者的关系作用机制,首先为两者作用机制分析和模型构建的变量参数选择进行了研究,提出了将进出口贸易总额和港口货物吞吐量或货物海运运输量作为衡量评价指标,接着对国际贸易和国际物流的关系机制进行了实证研究,选取了GRANGER因果关系检验作为基本方法,数据来源上以国家统计局公布的2004-2010年间的数据为标准,进行了ADF检验和EG检验,最后得出结论,即物流对贸易的促进作用稍强于贸易对物流的促进作用。     

现代物流与我国进出口贸易的关系研究——基于VAR模型的脉冲响应函数分析

构建VAR模型,对2002.1～2008.11我国沿海主要港口外贸货物吞吐量和期间进出口贸易总值之间的关系进行实证检验,结果表明我国国际物流与进出口贸易之间存在长期的协整关系。进一步的脉冲响应分析及方差分解显示我国进出口贸易的发展对国际物流拉动响应很不显著,而国际物流水平的提高可以在短期和中长期显著拉动进出口贸易的发展。     

渤海湾港口物流与应季海鲜产品贸易关系研究

以格兰杰因果关系检验模型为基础,研究港口物流与应季海鲜产品贸易之间的关系,并以渤海湾为例进行实证研究,结果表明,渤海湾港口物流和应季海鲜产品贸易之间存在单向因果关系,并且应季海鲜产品贸易对港口物流具有显著影响。     

基于VAR模型的区域物流与经济增长的关系研究

从区域物流与经济增长的关系出发,研究物流对经济增长的促进机制以及经济增长对区域物流的拉动作用建立VAR模型对区域物流与经济增长的关系进行研究,验证了两者的互动的协同关系。     

基于VAR模型的区域物流与经济增长的关系研究

从区域物流与经济增长的关系出发,研究物流对经济增长的促进机制以及经济增长对区域物流的拉动作用建立VAR模型对区域物流与经济增长的关系进行研究,验证了两者的互动的协同关系.     

标准化与产业内贸易——基于中国机械行业的面板协整分析

本文通过对1992～2007年的机械行业中9个种类的面板数据进行实证检验,建立协整方程并对其进行误差修正,分析了我围机械行业中的标准存量与产业内贸易之间的关系。实证结果表明两者有着长期的均衡关系,机械行业中标准的使用会对该行业的产业内贸易水平产牛正的促进作用。标准的进入将在长期内改善我围的产业结构,促进产业内贸易发展。     

区域物流和区域经济的互动关系分析及发展对策

首先论述了区域物流的基本特征,接着分析了区域物流对区域经济发展的促进作用以及区域物流对区域经济的提升作用,最后基于两者的互动发展关系提出了区域物流的发展对策。     

区域物流和区域经济的互动关系分析及发展对策

首先论述了区域物流的基本特征,接着分析了区域物流对区域经济发展的促进作用以及区域物流对区域经济的提升作用,最后基于两者的互动发展关系提出了区域物流的发展对策。     

进出口贸易与物流发展关系实证研究

物流活动是完成进出口贸易的重要途径,对于拉动进出口贸易具有极其重要的现实意义;同时,进出口贸易增长可以推动物流产业发展。本文利用全国层面和30个省(直辖市、自治区)面板两级数据,应用协整分析方法和Granger因果检验对全国层面二者关系进行了实证分析,并且,建立了30个省(直辖市、自治区)面板变系数回归模型,计算物流对各个省(直辖市、自治区)进出口贸易的影响程度。研究表明:进出口贸易与物流之间存在长期均衡关系,短期和长期内物流发展都是进出口的格兰杰因果关系;不同省份(直辖市、自治区)的物流发展对进出口贸易影响程度存在差异,整体呈现沿东中西部递减的趋势。因此,今后在进一步加大进出口贸易发展的同时,做好不同区域间物流产业的协调发展,实现物流产业与进出口贸易的良性互动,对于整个国民经济可持续发展具有重要意义。     

深圳对外贸易与现代物流关系的实证分析

为了更好地理解对外贸易和现代物流的关系,从深圳1979～2009年外贸进出口总额和深圳港港口货物吞吐量的数据出发,采用格兰杰（Granger）因果检验方法对深圳对外贸易与现代物流的关系进行实证分析。实证结果得出,在深圳,对外贸易与现代物流存在着统计上的因果关系,二者相互影响,互为因果。