增强大中型运输企业活力 应抓好“三个结合”

面对我国大中型运输企业目前设备老化、成本上涨、扩大再生产能力低下、亏损面扩大、活力普遍不足等现状。增强大中型运输企业活力已成为当务之急。增强大中型运输企业活力,必须首先认识大中型运输企业在社会主义现代化建设中的重要作用。 1.在政治稳定和国防建设的运输中,发挥中坚作用。大中型运输企业作为交通运     

如何加强多种经营的财务管理

如何加强多种经营的财务管理蒋辉随着转换经营机制，扩大企业自主权，增强企业活力政策的确立，多种经营如雨后春笋，蓬勃发展，几年来确有一些新兴的多种经营在化小核算单位、增强企业活力、提高经济效益方面发挥了很大作用。但仔细考察这些单位经营效果与创立当时的愿望...     

如何增强大中型交通运输企业活力的几个问题

一、实行“两权”分离,推行和完善经营承包责任制,是增强大中型运输企业活力的根本近几年来,通过企业下放、扩大企业自主权、减税让利等各项改革和扶持政策措施的实施,初步改善了企业的外部条件,增强了企业     

划小核算单位 逐层群体承包 实行租赁经营

1992年下半年以来,天津市交通局围绕增强企业活力、实现扭亏增利这个中心对承包经营责任制不断加以完善。承包经营的主要形式有:划小核算单位,实行内部银行制;逐级逐层群体承包经营;部分营运车辆实行租赁经营(简称“小包租”)。经过几个月实践证明,“小、包、租”经营方式给交通局企业带来了活力和动力,增强了企业和职工的经营热情和生产积极性,推动了企业内部经营机制的转换,促进了交通公路运输事业的生产和建设。     

明确企业自有资金所有权是搞活国营企业的关键

围绕转换企业内部经营机制、搞好国营大中型企业这个富民强国的根本问题,国务院各部委和地方各级政府陆续出台了一系列政策措施,这些措施,均在一定程度上解放了生产力,促进了企业活力的增强和经济效益的提高。但是,这些措施是否从根本上解决了企业活力不足的问题,是否最大限度地调动和激发了全企业职工的积极性和创造力?笔者认为并非如此,也就是说,国营企业的改革还没有解决这个根本问题。     

建立市场经济体制 转换企业经营机制

<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循     

建立企业思想政治工作新格局 促进企业经济效益持续增长

在深入贯彻《企业法》,深化企业改革的新形势下,交通运输企业如何建立职工思想政治工作新格局,经理如何负起企业两个文明建设的全面责任,促使企业经济效益稳步增长,增强企业活力?广西钦州地区汽车总站在这方面作出了有益的尝试。     

巩固产权制度改革成果 提高企业社会经济效益

1993年以来,我们在企业内部推行了以车辆财产有偿转让为核心内容的产权制度改革,借助确立新的产权关系,进一步扩大经营领域,寻求发展依托,增强了企业活力,经济效益和社会效益全面丰收。1993     

谈核算单位划小的问题

随着城市经济体制改革的逐步深入,为增强企业的活力,已提供了不少外部条件,如在财政上实行了利改税,确定了国家和企业在财政上的分配关系,扩大了自主权,以及计划体系,物资分配体系和价格体系等一系列的改革措施,都促进了经济的横向发展。但是,要增强企业的活力,更重要的是应该把改革的精力放在企业内部,把提高经济效益同经济责任制结合起来,现在的重点应该是解决职工或车间、车队吃企业“大锅饭”的问题,也就是企业内部经营管理体制的改革,如何来实行与经济责任制相适应的责任会计,值得重视研究在改革中涉及到有关核算单位的规模,即如何划小…     

深化改革 加强管理 挖掘潜力 为进一步提高经济效益而努力──交通部财务会计司朱耀庭司长在交通部财务工作会议上的讲话

同志们: 交通部财务工作会议今天在这里召开,这次会议的主要内容是:贯彻“全国财政工作会议”和“全国交通工作会议”精神,以搞好大中型企业,增强企业活力为中心,部署部和企业两级财务部门的工作。 一、一九九一年交通财务工作的回顾 经过三年多的治理整顿,全国工业生产持续增长,产品结构有所调整,固定资产投资规模得到了控制。物价平稳,通货澎胀基本上得到了抑制,治理整顿的目标已基本达到。党中央决定,九一年下半年,以增强企业活力,搞好国营大中型企业为中心,积极稳妥地发展经济,并在九月份的中央工作会议上,为进一步搞好国营大中型企业,…     

深化企业改革 彻底转换企业经营机制——对两个航运企业调查后的一些思考

国营大中型企业是我国现代化建设的重要支柱和骨干力量,是国家财政收入的主要来源。搞好国营大中型企业,增强它们的活力,是实现我国经济发展战略目标的关键所在,直接关系到我国社会主义制度的巩固和发展。要真正从根本上搞好国营大中型企业,必须深化改革,从企业经营机制上、外部环境上解决多年困扰国营大中型企业活力的深层次问题。基于这个思想,我们调查组选择了具有典型意义的厦门轮船公司和上海海运局两个航运企业进行了调查,并对调查情况作了一些思考和分析。     

调整政策,增强汽车运输企业的活力

增强企业活力,特别是增强国营大中型汽车运输企业的活力,是以城市为中心的整个经济体制改革的重要环节。大、中型汽车运输企业,是交通运输的骨干力量,在当前,他们的处境相当困难,各级交通,财政、银行等部门应帮助他们搞活企业,增强企业自我改造和自身发展的能力,促使整个交通事业的健康发展、适应我国国民经济发展的需要,具有特殊的作用和意义。 一、大、中型汽车运槽企业的现状 四川现有国营大、中型汽车运输企业20户,(系按部里规定:有营运汽车500辅以以上的为大型企业,有营运汽车300—500辆的为中型企业) 。其中,大型企业有11户,中型企业…     

努力搞好国营大中型交通企业——交通部部长黄镇东在全国交通工作会议上的讲话(第三部分)

去年九月召开的中央工作会议,提出了改善国营大中型企业外部条件的十二条措施和企业内部加强管理的八项工作,为搞好国营大中型企业指明了方向。同时明确提出,整个“八五”计划时期为集中力量增强大中型企业活力和提高企业效益的时期。我们要全面贯彻落实中央工作会议精神,从巩固公有制经济的主体地位,建设有中国特色的社会主义,增强抵御和平演变的能力的高度来认识搞好国营大中型企业的重要意义。     

关于企业内部控制问题的探讨——兼论营运高速公路企业内部控制实务

建立和完善企业内部控制对增强我国企业活力具有重要意义。本文结合内部控制的性质及中国目前实际 ,对内部控制进行了定位 ,指出了构建企业内部控制的四个基本原则 ,阐述了推行企业内部控制的十种基本方法 ,最后根据营运高速公路企业业务特点 ,探讨了营运高速公路企业内部控制实务的基本思路     

发挥优势 开发适销对路产品 多种经营 提高企业经济效益

在当前“横向联合”、“多种经营”已被多数企业领导认为是增强企业活力,提高经济效益的好办法了。但是,如何将这两个法宝应用于企业的经营实践活动,却并非易事。新乡市汽车改装修配厂的领导在思考这个问题的时     

推进股份制 搞活大中型企业

党的十一届三中全会以来,增强国有大中型企业活力成为我国经济体制改革追求的主要目标之一。然而企业活力所包含的内容究竟是什么呢?笔者认为具有自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的能力即是企业活力的具体表现。 一、国有大中型企业的现状 建国以来,我国国有大中型企业在高度集中的计划经济管理模式下,养成了“等、靠、要”的惰性习惯。改革开放以来,仍然受长期的计划经济模式的惯性影响,国家作为企业唯一的资产所有者,自觉或不自觉地行使着行政管理权。而相当部份企业由于缺乏适应市场竞争的能力,也乐于躺在国家的保护伞下过着安逸…     

历时四年 胜利在望——山东省交通工程监理咨询公司

当前，机制改革正在许多监理企业中付诸实施。我们的实践证明，建立现代企业制度是理顺产权关系、增强企业活力、调动广大监理人员工作积极性的有效方式。     

长春市搬运安装公司采取措施深化企业内部改革

长春市搬运安装公司为了深化企业内部改革,增强企业活力,最近采取了五项改革措施。一是改革干部管理制度。基层单位正职由公司经理任命,副职由正职自行挑选。完不成规定利润指标的基层单位,正职降为副     

“双包四联”——企业承包的一种可行模式

近几年来,无论是国营企业还是集体企业,天都在不改变所有制形式下围绕转变经营机制,加强企业管理,增强企业活力,提高经济效益,推行了不同形式的承包经营责任制,且普遍取得了较好效益。江北造船厂所实行的“双包四联”     

关于进一步搞好地方交通企业的若干意见

为进一步增强地方交通企业的活力,提高企业的经济效益和社会效益,交通部按照中央和国务院提出的改善大中型企业外部经营环境的原则措施,在调查研究的基础上,按地方交通企业的实际情况,提出以下意见: 一、加强运输市场和交通建设市场的宏观管理,为企业创造良好的外部经营环境 1.在运输市场多家经营、建设市场激烈竞争的形势下,专业运输和施工企业特别是国营大中型企业仍然是公路、水路运输和交通基础设施建设行业的骨干力量。各级交通主管部门要加强对企业的指导、服务,把增强大中型企业的活力、为企业创造良好的外部经营环境作为今后行业管…