引导旅游者低碳旅游行为的对策研究

低碳旅游是低碳经济的重要组成部分,对于缓解全球气候变暖、实现旅游业持续发展具有重要作用。作为一种新的旅游方式,低碳旅游的实施需要多方参与和共同努力,而旅游者是重要的利益相关者。要想在短期内迅速减少二氧化碳的排放量,旅游者个人低碳旅游行为的改变是至关重要的,因为它比其他措施实施更快,是低碳旅游实施中的一个核心因素。有鉴于此,对沈阳旅游者的低碳旅游行为进行了调研分析,并提出引导旅游者低碳旅游行为的对策。     

碳足迹研究启示下的低碳旅游发展方式

在全球提倡发展低碳经济的形势下,低碳旅游成为旅游业应对低碳经济来临的发展方式。在低碳旅游发展的进程中,碳足迹是一个非常重要的工具,政府应当借鉴国内外有关碳足迹研究的相关成果,从宏观层面建构促进低碳旅游经济发展的技术经济政策及体制机制,从微观层面引导旅游企业的低碳生产行为与旅游者的低碳消费行为,同时采取正确的碳足迹测算方法计算旅游企业的碳排放量,为碳足迹标签的制订确定依据。     

长株潭低碳旅游试验区构建路径研究

为顺应世界经济发展趋势,构建＂绿色湖南＂、＂美丽中国＂,在长株潭碳排放量突出、碳锁定严重形势下,构建长株潭低碳旅游实验区,需要从旅游相关政策、旅游交通、旅游住宿、建筑和游览等路径入手。     

低碳旅游产品需求的经济学分析及其实现路径

低碳旅游的发展就是旅游产品生产和消费的低碳化发展,其中旅游者对低碳旅游产品的需求是促进低碳旅游持续发展的巨大拉动力。但现实中旅游者不愿意自觉改变现有的旅游消费行为,对低碳旅游产品的需求不足。文章运用经济学中消费者行为理论分析工具,分析了旅游者偏好和旅游产品价格对低碳旅游产品需求的影响过程,并在此基础上指出了提高旅游者对低碳旅游产品的认知、增强旅游者对低碳旅游产品的情感和降低低碳旅游产品的相对价格等增加低碳旅游产品需求的实现路径。     

新疆旅游业碳排放测算与脱钩关系研究

通过"自下而上"法,建立旅游业碳排放的测算模型,对新疆旅游业CO2排放量进行测算,分析了新疆旅游业碳排放与旅游经济发展情况的脱钩关系。结果显示:2000—2014年新疆旅游产业CO2排放量呈现逐年上升趋势,其中2008—2009年出现较大波动,与新疆当时社会突发事件导致旅游经济受到影响相关,2013—2014年出现较小波动。新疆旅游业碳排放与旅游经济以弱脱钩关系为主,占比达到50%。在此基础上提出应通过政府引导、企业推进、加大低碳技术研究与利用、引导游客践行低碳旅游等方式,逐步实现新疆旅游业低碳绿色发展,达到与旅游经济强脱钩状态。     

国内游客低碳旅游感知与消费调查研究——以大连市为例

低碳经济是人类的未来,低碳旅游是旅游的未来。低碳旅游是指在旅游系统运行过程中,以低能耗、低污染、低排放为原则的全新旅游发展方式。大连国内游客对低碳旅游的认知度不是很高,对低碳旅游的态度与行为偏差较大,而且比较偏好传统的旅游方式。因此,旅游行政管理部门应该加大宣传力度,鼓励引导、监督指导;旅游企业应该科学规划、合理开发、节能减排;旅游者应该树立健康、绿色、环保、理性的消费方式。     

武汉市低碳发展的定位、机制与路径

城市低碳发展的核心就是要减少能源消耗和减少碳排放,实现可持续发展。武汉市现处于碳排放强度高峰到人均碳排放量高峰阶段,亟需探索重化工业集聚的中部地区特大型城市低碳发展的综合模式。其发展路径必须以降低碳排放强度为中心,以低碳产业发展和低碳社会建设为重点,以发展新能源、重化工产业低碳化发展和低碳交通为突破口。     

旅游经济、环境规制与入境旅游碳排放

文章基于"自上而下"法对2001-2017年中国入境旅游碳排放量进行了估算,通过对IPAT模型和STIRPAT模型的扩展,构建了探究旅游经济、环境规制与入境旅游碳排放关系的固定效应回归模型,并采用全国面板数据展开实证分析,得出以下结论:一是旅游经济与入境旅游碳排放之间呈倒"U"型环境库兹涅茨曲线关系;二是环境规制与入境旅游碳排放呈负相关关系;三是旅游经济增长对入境旅游碳排放的促进作用大于环境规制的抑制作用,环境规制强度增加并未通过抑制旅游经济的增长而减少入境旅游的碳排放.并据研究结果提出环境规制强度需从宏观顶层设计;环境规制方法应多措并举;通过调整能源消耗结构实现对入境旅游碳排放的抑制;积极践行低碳旅游发展模式,走旅游可持续发展道路的对策建议.     

高速公路免费对自驾游出行行为影响分析

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外有关自驾游的研究进行综述,通过分析文献,了解目前自驾车旅游的国内外发展现状;通过阅读相关文献,分析高速公路免费对自驾车旅游者行为的影响,研究发现,高速公路免费后,自驾车旅游者的出行次数增加、出行距离变长、出行费用降低等。为了进一步引导自驾车旅游者的行为,提出建议。     

旅游业的可持续原则与低碳路径

在对低碳旅游经济相关经济理论、理念形成、实践探索进行分析的基础上,提出低碳旅游经济未来发展的路径:培养旅游者的低碳意识,引导和激励旅游企业采取低碳循环措施,转变旅游企业现有运营模式,探索低碳旅游经济新的管理机制、模式和技术。     

大连旅游从业人员低碳旅游态度与行为认知研究

本文主要探讨大连旅游从业人员的低碳旅游态度和行为认知差异。通过问卷获得有效问卷323份,统计分析的结果表明:旅游从业人员对于低碳旅游的态度整体上介于有点同意与同意之间,其中情感支持构面的认知程度最高,知觉控制构面的认知程度较低;旅游从业人员对于低碳旅游行为具有一定的认知,其中对住宿、购物、游览、餐饮和交通面向的低碳行为认知程度较高,而对娱乐面向的低碳行为认同度较低;低碳旅游态度和低碳旅游行为之间呈现较弱的相关性;旅游从业人员的属性对于低碳旅游态度和低碳旅游行为的认知具有一定影响。     

低碳体验型乡村旅游模式研究

乡村旅游因具有参与性、体验性、文化性和活动对象的独特性而成为我国城市居民现代生活的方式之一,乡村旅游的发展所涉及的住宿、餐饮、娱乐、交通、游览和购物均会带来碳排放。文章从开发低碳乡村景观,建设低碳体验型乡村旅游设施,推行低碳体验型乡村旅游的消费方式,营造真实的低碳体验型乡村旅游环境和当地居民生活低碳化构建了5轮驱动式的低碳体验型乡村旅游发展模式,探讨了如何实现乡村旅游走向低碳体验化发展的路径,并初步构建了低碳体验型乡村旅游的评价体系,以此促进体验型乡村旅游迈向低碳经济时代。     

魅力昆山 开放·融合·创新·卓越

昆山,是一座区位优越的城市。东靠国际大都市上海,西依历史文化名城苏州,市域面积931平方公里,常住人口159万,其中户籍人口72万。有5条高速公路贯穿全境,京沪高铁、沪宁高铁、上海轨道交通等都在昆山设有站点,距上海虹桥国际机场、浦东国际机场约40分钟和90分钟的车程,交通十分便捷,人流、物流等成本相对较低。昆山,是一座文化厚重的城市。有6000多年的文明史和2000多年的建城史,是中国江南著名的"鱼米之乡"。联合国首批"人类口述与非物质遗产代表作"之一的昆曲发源于此,千年古镇周庄被誉为"中国第一水乡",国家4A级旅游景区锦溪塑造了"中国第一民间博物馆之乡"品牌,国家历史文化名镇千灯素称"中国第一石板街之乡",     

碳普惠制下居民公交车出行减碳量核算方法研究——以广州市为例

作为现行碳排放权交易机制的延伸和有效补充,碳普惠制着眼于社会公众低碳行为减碳量的核算和交易。将公交车出行作为低碳行为纳入碳普惠制,是促进全民参与低碳社会建设的重要探索。文章借鉴CCER方法学并综合考虑交通数据的可获得性,提出了替代法和均值法两种居民公交车出行减碳量的核算方法,并以广州市为例,计算了2015年广州居民公交车出行的减碳量。结果显示,替代法核算广州居民公交车出行的减碳量为0.287 8 kg CO_2/人次,均值法减碳量为0.351 4 kg CO_2/人次,如果按2015年广州市公交车系统的客运量计算,替代法和均值法核算全市公交车系统的年减碳量分别约为750 000 t CO_2和920 000 t CO_2。其中,替代法所需的替代出行模式受被调查对象的主观影响较大,而均值法以城市现有的机动化出行为基准线排放,受主观因素干扰较小,更适合核算居民公交车出行的碳减排量。     

低碳试点政策对农业碳排放影响的实证研究——基于双重差分模型的检验

结合2004—2015年中国首批低碳试点省市面板数据,在测算各省农业碳排放量的基础之上,考虑克服样本选择的内生性和宏观政策影响的外生性问题,采用双重差分模型,实证分析了低碳试点政策对各省农业碳排放影响的效果及原因。结果表明:2004—2015年,5个低碳试点省农业碳排放量普遍处于持续上升态势;低碳试点政策在不同省对农业碳减排的影响效果存在一定差异,其中陕西省、湖北省和辽宁省低碳试点政策有效降低了该地区农业碳排放量,而广东省、云南省政策实施效果不明显;整体上来看,2010—2015年,低碳试点政策的实施未能对农业碳减排产生显著影响,主要原因是现行减排政策的目标偏好性,导致农业领域内碳减排的实施力度不够。     

新疆农业碳排放的脱钩效应及驱动因素分析

利用Tapio模型测算1996—2015年新疆和全国农业碳排放量,并分析新疆农业碳排放脱钩效应及农业碳排放驱动因素。结果表明,新疆及全国农业碳排放整体呈增长趋势,且新疆增速高于全国平均水平;新疆农业碳排放以弱脱钩状态为主,但波动幅度较大,稳定性较差;土地利用方式变迁、农业结构调整及农业技术创新是新疆农业碳排放变化的主要驱动因素;通过倡导环境友好型土地利用方式、推动绿色农业结构调整、加强低碳农业科技投入与推广,能有效减少新疆农业碳排放量,实现农业经济与生态和谐发展。     

内蒙古旅游业碳排放估算及低碳化发展策略研究

以碳排放大省内蒙古自治区旅游业为研究对象,通过文献研究与统计方法相结合的方法定量测算内蒙古自治区旅游业能源消耗和碳排放情况,结果可以表明一方面旅游业是低能耗、低排放的朝阳产业,可以大力发展;同时测算也显示内蒙古旅游业还是有一定的能耗和碳排放的,2010年内蒙古旅游业的能源消耗为73.53 PJ,碳排放总量为7.368 Mt,可见还具有一定的节能减排空间。据此提出构建"三位一体"的内蒙古旅游业低碳发展模式;制定旅游低碳认证制度,完善奖惩机制,规范发展低碳旅游;建设旅游低碳实验示范区(点);宣传低碳旅游理念,增强游客环保意识等策略,以期降低内蒙古旅游业碳排放。     

“双碳”背景下长三角地区碳排放情景模拟研究北大核心

长三角地区是中国经济发展的引擎之一,碳排放量位居中国前列,合理模拟长三角地区碳排放量,有助于中国碳减排目标的实现。基于改进的IPAT模型,模拟了2015—2060年长三角地区碳排放量,结果表明:基准情景下,上海、江苏、浙江和长三角地区的碳排放分别在2020年、2025年、2030年和2025年达到峰值,碳排放量分别为166.430百万吨、1 034.391百万吨、457.954百万吨和1 650.570百万吨;低碳情景下,碳排放均在2020年达到峰值;高碳情景下,仅上海在2030年达到峰值,江苏、浙江和长三角地区碳排放均无法在2030年达到峰值。长三角地区作为优化开发区,应以基准情景作为发展的下限,以低碳情景作为发展的上限,确保社会经济平稳健康可持续发展。同时,根据长三角地区各省市现状,提出了低碳发展策略,以期为长三角地区低碳发展,顺利实现碳中和,提供决策参考。     

基于低碳经济视角的绿色旅游发展模式研究

绿色旅游奉行的是可持续发展之路,可以促使旅游资源得到有效保护,实现旅游者与旅游地居民之间的良好沟通。基于低碳经济视角的绿色旅游发展模式是可持续发展思想在旅游产业发展中的实践,是将现有的整体上比较粗放的旅游发展方式,逐渐转移到低碳、环保的发展道路上来。在低碳经济的背景下,本文建立一个多主体博弈模型,通过模型描述政府、市场、社会三方主体的行为激励以及求解最佳行为均衡策略,从而揭示出基于低碳经济视角的绿色旅游发展模式过程中存在的问题,以及各经济主体采取有效措施和行为激励之间相互作用的规律。     

浅析饭店低碳节能建设

国家颁布了《国务院关于加快发展旅游业的意见》,大力提倡发展低碳旅游,在旅游行业中,旅游交通、旅游饭店是碳排放的主要企业,因此,关于饭店的低碳节能显得尤为重要。文章提出了关于饭店低碳节能的一系列措施,从组织结构到各个部门,从上层领导到基层员工,甚至到住店客人。只有人人都关注并参与到低碳节能中来,最后才会达到国家预期的目标。