产业政策推动中国汽车工业发展

《汽车工业产业政策》（以下称《产业政策》）是具体贯彻十四大精神的纲领性产业文件。国家意识到，必须根据汽车工业发展的客观规律，制定一个比较全面稳定的政策，创造一个适合汽车工业发展的良好市场环境，才能从根本上改变中国汽车工业发展的被动局面，才能实现建成国民经济支柱产业的目标。《产业政策》对中国汽车工业发展起了最关键、最积极的作用。《产业政策》制定的目的是要把我国汽车工业尽快建成国民经济的支柱产业，改变当时投资分散、生产规模过小、产业落后的状况，增强企业自主开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产…     

中国汽车工业：面对历史的抉择

中国汽车业面临重大的历史转折从第一汽车厂建设挖第一锹土开始,中国汽车工业已经走过近５０年的风雨历程。这是光荣与梦想、欢乐与痛苦、艰难与辛酸交织的历史。不论人们如何看待中国汽车工业的成败得失,有一点是不能否认的：在一个“一穷二白”的国度里,在帝国主义长期全面封锁的年代,汽车工业提供了国民经济和国防建设急需的交通工具,至今国产汽车仍然是交通运输业的基本装备。 在人民共和国的历史上,从来没有一个产业象汽车工业这样从始至终与国家经济的命运紧密连接在一起：１５６个大项目建设、大跃进、经济调整、十年浩劫、全…     

打造一流的汽车自主品牌

中国第一汽车集团简称中国一汽,前身是中国第一汽车制造厂,毛泽东主席亲笔题写了厂名。中国一汽1953年奠基,1956年建成并投产,制造出新中国第一辆解放牌卡车。经过五十多年的发展,一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。     

张兴业：中国汽车工业怕什么

到2015年左右,我们整个汽车开发能力将赶上国际先进水平,我们也会从一个汽车制造大国变成汽车制造强国,同时,我们的汽车产量将实现全球第一或者第二     

中国汽车市场诱惑世界：中国汽车行业合资合作管窥

编者按：读者朋友,当你在每年的北京、上海国际汽车展上,面对琳琅满目闪亮登场的国内外名车时,可曾想过：中国汽车人为缩短差距,赶超汽车强国进行了什么样的合资合作？国外汽车厂商为打开中国市场又各自采取了什么样的策略？为此,本刊记者采访了中国汽车工程学会理事长张兴业先生后撰写的这篇文章,将帮你了解一二。没有人怀疑,当今汽车已成为世界范围内社会经济活动的现代化交通工具和生活的必需品。仅以轿车为例,1992年,世界轿车保有量平均11．3人一辆,美国平均1．5人一辆,西欧25人一辆,日本3．5人一辆,中国900人一辆。如果中…     

中国汽车工业的未来：肥大还是强大？

这是六年前国内某大汽车集团排名进入全球500强时的媒体报道：“这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强,是让入振奋的标志性事件,它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平,也标志着其所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。”随着近两年中国迅速成长成全球最大汽车市场,国内几大国企更是纷纷放言要进入全球前十大车企云云。     

中国的汽车梦想

在汽车界,丰田早已成为强大汽车企业的代名词,它一次次成功的超越,搅乱并重新建立了世界汽车格局。当下,在中国这个因快速发展带来无限机遇的市场,中国未来的丰田将是谁?     

电动车：中国汽车工业跨跃式发展的突破口

就 传统汽车（即汽、柴油车）而论，我国与世界强国的差距确实很大，实现跨跃式发展并超过别人，是很困难的。我们只能在关键技术领域选择一个切入点，集中人力和物力，争取在不太长的时间内取得突破，然后再滚动发展，全面普及。笔者以为，我国在“十五”期间，将电动车作为汽车工业超常规跨跃式发展的突破口是正确的。 尽管当前世界各国和汽车公司均在加紧研发电动车技术，并有长足进展，但总体而言，我国仍基本与之处在同一个起跑线上，差距不是很大，在商用化方面也是如此。我国清洁汽车技术已达到国际90年代中期水平。我国在这方面追赶…     

关于中国工业化和工业现代化的思考

封建主义专制统治及其主张的儒家思想以及帝国主义的入侵,阻碍 了近代中国工业化的进程。新民主主义革命的胜利,为中国实现工业化开辟了广阔的 道路。改革开放加快了中国工业和工业现代化的步伐。在２１世纪到来之际,中国工 业化和现代化在一个新的历史起点上继续向前推进;新世纪经济发展面临的难题最 突出的是农业的落后,农村工业化进展困难以及在扩大开放条件下,工业国际竞争力 不强。从工业生产大国转变为工业强国是新世纪中国工业发展的神圣使命。     

商用车：中国汽车走向全球的切入点

去年．包括装有发动机的底盘在内．我国商用车出口超过22万辆．总金额将近22.3亿美元．分别占我国汽车出口总量和总金额的64％和71％。商用车依然是我国汽车产品出口的中坚力量。     

董扬：商用车让中国汽车工业扬眉吐气

中国商用车行业最近发展比较快,终于修成正果。回忆起中国加入世贸组织谈判时的情景,我的心情应该说非常沉重,在入世谈判签字的那一天,我被叫去参加签字仪式。当时谈判代表在屋子里面签署协议,我和很     

中南汽车港：打造中国汽配市场“航母”

北京中关村斥巨资18亿推动汽配市场大升级建设国际化产业平台今天的中国,正在续写着伟人开创的经济奇迹。2005年我国汽车产销双双突破570万辆,汽车产销量3年翻一番、连续3年每年突破一个百万辆台阶的高增长速度,刷新了汽车发展史的新纪录。中国汽车产业的飞速发展,为中国汽车零     

‘99中国汽车产品市场：令人喜耶？忧耶？

该准备第七期“汽车工业”的稿件了。这时,1999年眼看就要过去半年。那么,这过去的上半年,我国汽车产品市场是一个什么样的状况？即将开始的下半年,我们又将面对怎样的现实？为了释解热心读者寄来的这些问题,笔者于日前先后走访和电话采访了几位汽车业界的行家。他们是,中国汽车工程学会理事长张兴业先生,国家信息中心的徐长明主任,中国汽车工业总公司咨询公司的陈劲游总经理。对广大读者关注的问题,他们从各自的角度,一一热心作答。今年上半年,世界汽车币场走势低迷。欧洲基本呈现一种低速增长态势;北美比之去年同期略有下降或…     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

在竞争中强大的中国汽车工业

加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段，中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟，市场消费环境逐步得到净化和规范，这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来，中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管     

加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择

没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力…     

中国汽车俄罗斯生存调查：中国成为替罪羊？

中国汽车在俄罗斯市场正在遭遇当年纺织品在欧美的遭遇，莫斯科正在收紧针对中国汽车的产业政策。     

中国汽车消费的特点及走向

大家上午好!非常高兴能在新年伊始相聚在这里,在此我代表中国汽车流通协会对各位的光临表示热烈的欢迎和诚挚的感谢。