商用汽车动力总成悬置结构选型方法

发动机是汽车的主要振动激励源之一,对汽车NVH特性有很大的影响。汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个综合性能指标,是汽车精品化过程中必须解决的关键问题。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体的震动。文章介绍发动机悬置隔振的影响因素和发动机的激振频率,以及发动机悬置系统的解耦设计方法。对发动机悬置布置结构(三点悬置结构、四点平置式结构、四点"V"形结构)在成本、装配工艺、平顺性、一致性等方面进行对比,分析对比各结构的优缺点,确定发动机悬置系统结构的选型方法。     

动力总成悬置系统的隔振原理及其设计

文章从提高动力总成悬置系统的隔振性能的实现出发,概述了总成悬置系统;随后从动力总成悬置系统的假设、动力总成激励分析等方面论述了动力总成悬置系统的隔振原理;最后从动力总成悬置系统的功能、悬置的布置形式及特点等方面简要论述了其设计理论。     

动力总成悬置系统的隔振原理及其设计

文章从提高动力总成悬置系统的隔振性能的实现出发,概述了总成悬置系统;随后从动力总成悬置系统的假设、动力总成激励分析等方面论述了动力总成悬置系统的隔振原理;最后从动力总成悬置系统的功能、悬置的布置形式及特点等方面简要论述了其设计理论。     

浅谈动力总成悬置的发展及关键特性

由于动力总成振动主要源于发动机振动,文章通过浅析发动机振动,介绍了动力总成悬置的功能、发展及关键特性。     

浅谈动力总成悬置的发展及关键特性

由于动力总成振动主要源于发动机振动,文章通过浅析发动机振动,介绍了动力总成悬置的功能、发展及关键特性。     

浅议汽车动力总成悬置的开发与展望

汽车动力总成悬置作为汽车上最重要的隔振元件，其动特性的优良程度对于提高整车的隔振降噪性，改善NVH特性方面起到很大作用。文中介绍了动力总成悬置发展历史，国内外研究工作者对于动力总成悬置的研究所采取的方法，最后提出了未来国内对于动力总成悬置研究应侧重的方向。     

基于MAC的汽车白车身计算模态与实验模态振型验证

汽车白车身计算模态的结果验证对于整车NVH前期开发尤为重要,用实验模态结果对计算模态结果进行验证的传统方法中,振型相关性主要依靠主观经验判断,缺少有力的客观数据支持。如果经验不足产生误判,会影响项目进度,并增加后期开发成本。文章运用模态置信准则(Modal As s urance Crite rion,MAC),用数学点积表示计算模态与实验模态振型向量的相关程度,为白车身计算模态振型验证提供了明确的参考。白车身的MAC灵敏度能清晰地指示出计算模态振型与实验模态振型差异较大的部位,为改进模态实验方法、修正仿真模型提供了明确的参考。     

动力悬置支架动刚度分析及轻量化方法研究

文章对动力总成悬置支架动刚度分析的方法进行了研究。首先,分析了悬置支架动刚度对悬置系统NVH性能的影响:悬置支架动刚度过小,会影响悬置系统的隔振效果,还会引起局部共振,从而使得整个系统的NVH性能变差。其次,通过有限元软件建立动力悬置支架有限元模型,并对模型进行动刚度的分析,证明原悬置支架方案满足动刚度设计要求。最后,提出了悬置支架轻量化的思路及其方案。该方案不但动刚度满足要求,而且实现了一定程度的轻量化,既能保证NVH性能又能对减轻整车重量及降低成本做出贡献,具有很好的经济意义和实用价值。     

基于ABAQUS的悬臂梁模态及动力响应分析

基于有限元分析软件ABAQUS,构建了悬臂梁的参数化模型。对其进行了模态以及稳态动力响应的分析,得到了系统固有频率、振型图和稳态动力响应的应力与位移结果,为进一步的动态特性优化提供理论指导。     

基于ABAQUS的悬臂梁模态及动力响应分析

基于有限元分析软件ABAQUS,构建了悬臂梁的参数化模型.对其进行了模态以及稳态动力响应的分析,得到了系统固有频率、振型图和稳态动力响应的应力与位移结果,为进一步的动态特性优化提供理论指导.     

基于发动机悬置支架设计及模态、动刚度、强度分析方法

随着我国汽车行业与计算机技术的发展,CAE系统的功能和计算精度都有很大提高,各种基于汽车零部件建模的CAE系统应运而生。AltairHyperMesh软件是一种高性能有限单元前后处理器,让工程师在平凡交互及可视化的环境下验证各种设计条件。AItairHyperMesh可以支持直接输入CAD几何模型和已有的有限元模型,减少重复性的工作。它先进的后处理工具保证形象地表现复杂的仿真结果。文章结合CN100V车型悬置支架分析案例对模态、动刚度、强度进行介绍,为悬置支架设计问题提供借鉴与帮助。     

基于EXCEL对物流系统中货架的材料自动计算研究

运用EXCEL强大的计算和表格功能,实现对自动化立体仓库中货架系统的材料计算,快速且准确,这一研究已经运用到实际生产中.     

基于乘用车动力总成低碳技术策略的研究

目前我国的低污染、低耗能和低排放的政策纷纷出台,汽车低碳式的交通生活条件也备受人们的关注。所谓的交通低碳式是在高效快速情况下进行低污染、低消费、低耗能和低排放的生态运行方式,其中的关键部分就是完善我们国家交通工具的低碳技术,提升交通的运行效率,改善老旧的发动机和变速箱,达到节能环保和节能减排的目的。     

船舶动力总成的概念研究与设计

文章通过对船舶动力总成的研究,重点探讨了船舶动力总成设计的主要流程;同时,也对常见的动力总成进行了分类。     

运用EXCEL财务函数掌握固定资产折旧的计算方法

EXCEL软件具有较强的函数运算、统计和成本分析等功能,其中运用财务函数领会和掌握固定资产折旧的计算方法,是高职高专学生、工程技术类和会计财务类人员进行生产成本分析控制的一项重要技能。     

基于接触状态的变速器壳体装配件模态分析与验证

针对不同零件之间的接触状态会改变接触区域刚度和装配件模态的问题,利用有限元软件建立变速器壳体装配件有限元模型,对不同部位的壳体建立接触关系,并对其进行模态分析。将分析结果与基于非接触状态的模态分析结果和实验测试结果进行对比发现,基于接触状态的模态分析结果与实验测试结果更为接近。     

运用EXCEL财务函数掌握固定资产折旧的计算方法

EXCEL软件具有较强的函数运算、统计和成本分析等功能,其中运用财务函数领会和掌握固定资产折旧的计算方法,是高职高专学生、工程技术类和会计财务类人员进行生产成本分析控制的一项重要技能。     

基于EXCEL的内含报酬率计算模型的设计应用

本文利用EXCEL结合插值法的计算原理,将财务管理中内含报酬率指标的计算过程通过数据关联加以简化,建立内舍报酬率的EXCEL模型,实现直接通过财务数据得到相应财务分析指标。     

增程式燃料电池轿车动力总成控制策略的研究--基于分布式动力驱动平台

针对一种基于分布式四轮实时驱动方案的燃料电池轿车,在保证车辆良好的动力性、经济性、可靠性、安全性为目标的前提下,设计了整车转矩控制策略、能量分配及制动能量回收策略、故障诊断策略和整车控制逻辑,并示例性的给出了实车转鼓测试结果,测试结果表明上述控制策略具有一定的可行性。