交通对城市发展的影响机制探析

交通是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物漉的重要通道,作为城市发展的主要动力,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响.本文主要从大交通层面着眼,分析了城市发展中交通的引导作用,并进一步探讨了交通对城市发展影响的内在机制,最后,针对我国交通与城市发展现状,提出了简单的建议.     

我国城市智能交通管理现状及优化对策研究

随着城市规模的扩大以及发展,交通问题成为主要的社会问题,而仅是依靠增加交通设施已经无法满足实际需求,因此需要采取城市智能交通管理以改善交通拥塞以及交融问题现状.本文分析了我国城市智能交通管理现状以及优化对策.     

城市轨道交通对城市建筑综合体影响性的初探

我国目前已经有近30个城市开展城市轨道交通建设,因而开展针对城市轨道交通与城市建筑综合体一体化的研究十分有意思.本文从国内外现状、城市轨道交通站建筑设计、城市轨道交通站与城市建筑的一体化、城市轨道交通线路与城市建筑的一体化4个方面论述了轨道交通对城市建筑综合体的影响.     

关于城市空间规划的研究

综观我国大多数城市的规划现状可以发现,规划部门已经开始重视住房和交通在城市空间结构上的互动关系,对于二者的卧调规划也已取得了一定的进展。比如,许多城市的规划部门已经开展了土地利用和交通发展的综合研究,并考虑引进交通对土地利用影响的分析模型。另外,在交通规划中,形式上也更加强测公共交通导向的城市土地开发,关注轨道交通沿线以及公交枢纽周边的土地利用配套规划。     

试论我国轨道交通建设对城市空间的影响

轨道交通车站地区的城市设计直接影响到城市可持续发展,本文主要探讨了我国轨道交通建设对城市空间的影响,分析总结了城市轨道交通车站地区城市设计现状问题,对于今后我国城市可持续发展具有一定作用.     

从住房和交通角度分析如何协调城市空间规划

随着我国城市化进程的加快,我国的城市尤其是大城市的发展将进入历史上最快的时期,城市空间发展将面临巨大的调整,城市用地发展和交通建设也将面临越来越严峻的挑战.所以城市空间规划在此时显得尤其重要.本文主要分析了住房和交通对城市空间规划的影响,并从住房和交通两个角度探讨了如何协调城市空间规划.     

关中城市群的功能联系与结构优化

文章分析了三级水平上的城市影响域,指出产业差异是形成城市间联系的基本动力,并通过交通和通讯网络得以实现,历史基础和城市等级规模在本区域城市联系的形成中具有特殊作用。进一步论述了差异巨大、结构畸形为特征的城市群等规模特点,分析了职能结构细化特征,阐明了城市群空间网络框架、集聚分布型式和三级多核圈层分布规律。最后提出城市君结构优化的措施：加快城市化进程,扩大城市群体规模,进一步强化核心城市西安的中心作     

中国铁路交通发展对沿线城市经济增长趋同的影响

以1997—2011年中国6次铁路提速和高铁开通为背景,在β趋同模型中加入用可达性度量的铁路交通发展因素,并用频次加权平均旅行时间衡量可达性,从全国、区域和城市3个空间层次分析了中国铁路交通发展对铁路沿线城市经济增长趋同的影响。结果显示:铁路交通发展对全国、东部地区、东北地区以及提速铁路沿线城市的经济增长的β趋同均有促进作用,对西部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同有阻碍作用,而铁路交通发展对非提速铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响甚微,对中部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响不确定。     

交通基础设施如何挖掘我国城市市场潜力——基于生产要素流动的视角

本文使用了2003—2019年的城市面板数据，对交通基础设施对城市市场潜力的影响效应及机制进行了研究。研究结果表明：(1)交通基础设施的发展水平提升会促进城市市场潜力的提升，并存在市场潜力的溢出效应；(2)交通基础设施的发展水平提升会提升城市间可贸易品需求水平，提高城市市场潜在需求水平。交通基础设施的发展水平提升还会提升城市的有效劳动供给水平，挖掘城市市场潜力；(3)交通基础设施对城市市场潜力的最优影响范围约为100至150公里，该影响存在“梯度下降”现象。本文为进一步推动城市间互助联合、协同发展，提升城市潜力水平提供了现实依据。     

城市空间结构布局优化研究

分析了城市交通的发展影响城市空间结构布局优化的特征和城市交通对城市空间结构布局优化的影响,并应用城市交通对城市空间结构布局进行优化,希望通过城市空间结构优化解决城市交通问题。     

城市地区交通拥挤收费效应分析

文章在对城市地区交通拥挤收费理论进行论述的基础上,根据交通流量和交通系统运行总成本之间的相互关系,对交通拥挤所产生的外部成本进行分析。并结合随机效用理论,构造了一个城市地区交通拥挤收费影响效果评估模型,提出了模型的求解算法,并利用一个实例,对该模型的运用进行了分析。     

暴雨天气下对山地城市交通安全的影响研究

随着山地城市的机动化水平不断提高,城市道路交通的拥挤趋势越来越严峻,出现的交通事故事件也逐年增加,因此交通的安全性也逐渐被人们重视.山地城市较其他平原类的一般城市相比,地理环境更为复杂,一旦出现交通事故,其结果往往比一般交通事故更为严重.平时道路交通的研究条件均为正常天气,而天气恶劣的情况下,会导致驾驶员的驾驶行为、道路交通运行状态以及该条件下的交通特性发生变化,使得交通系统产生一定的安全隐患.尽管许多研究都表明降雨会影响道路交通的安全运行,但是对于暴雨这类极端天气对山地城市道路交通流的特性的影响还并不多,对于暴雨天气下交通管理应急策略的制定缺乏相应的依据,因此,对暴雨天气下对山地城市交通安全影响的研究是非常必要的.     

基于浮动车数据的城市旅游景点周边路网交通状态评价

旅游业迅速发展、人口基数大的特点造成我国重要旅游景点的交通需求在节假日呈现爆炸性增长现象,而此问题在城市旅游景点上尤为突出。文章基于厦门市浮动车数据,首先通过对比多种空间插值法确定以克里金插值法划定旅游景点对周边路网交通状态的影响范围;其次引入双流模型对旅游景点周边路网交通状态进行评估;最后以厦门大学—南普陀寺景点为例,通过克里金插值法划定该景点的交通影响范围,并对比旅游日、工作日和周末该景点周边路网的交通状态,实证研究旅游景点对其周边路网交通状态的影响。研究城市旅游景点周边路网交通状态有助于挖掘城市旅游景点周边道路的供需矛盾,为城市旅游景区和城市道路交通的规划管理提供依据。     

城市发展要以道路建设为先导

纵观城市发展史,尽管导致城市的形成与演变有政治的、军事的、地理的等多方面因素,但是,交通便利无不是城市发展中一个具有共性的重要前提。城市的形成取决于交通,城市的发展又促进了交通,两者相互影响,兴衰与共。山东临清由于会通河的开凿而渐渐有名,成为古代由运河通往北京的咽     

城市化进程的主导交通工具——轨道交通

我国城市正在经历快速的城市化进程，城市发展需求对城市客运交通系统提出了严峻的要求。目前我国城市交通的首要任务是构筑城市综合交通体系，而其中特别重要的就是选择合理的主导交通工具，也就是，在城市客运交通结构中占有主导地位，与城市发展、居民出行需求相适应的，影响城市规模、形态、空间结构和人口分布的，并代表交通技术发展水平的交通工具。     

城市交通中的"绿色交通"理念

随着城市机动化发展,小型汽车不断地增加,由此带来的城市环境问题也得到人们的重视. "绿色交通"理念的提出正是为降低城市空气污染的程度,实现城市的可持续发展.本文对城市交通中的"绿色交通"的交通方式进行简要介绍并对"绿色交通"的发展提出建议.     

城市低碳交通模式构建与发展路径选择

阐释了城市低碳交通的内涵,并划定了城市低碳交通体系的研究范围。通过对我国交通能耗数据的分析采用能耗折算计算出近20年来我国城市交通碳排放的现实情况。在此基础上,分析交通碳排放的主要成因为经济快速发展、城市建成区扩张、公共交通发展滞后、居民出行私家车依赖增强等。通过设计低碳交通发展的路径,构建城市低碳交通发展模式。     

开发区建设对城市空间结构的影响——以长春市为例

开发区作为城市空间的崭新要素,在推动了城市经济的快速发展的同时,对城市空间结构的演变也产生较大影响.本文试从长春市区内5个重点开发区入手,将其视为城市空间结构的组成单元,研究它对长春市的城市郊区化、产业空间、社会空间和居民活动空间的影响.指出开发区空间发展中存在的问题,并对城市空间优化提出几点建议.     

持续发展理论与城市土地优化配置

１持续发展理论与城市土地优化配置关系１．１持续发展与城市土地使用结构城市发展到今天，已经具有高度的社会分工和专门化的特征，城市的各种活动在地域上形成各种功能区，其中主要是工业地域、居住地域、商业地域、交通地域等，各种功能区之间以及功能区内部各个组成部分的排列和组合关系，便形成城市的地域结构。由于历史、自然、经济等原因，各个城市，即使同一个城市的不同发展时期，其地域结构不可能相同，但城市经济发展的比例性客观上都要求城市地域结构的合理，合理的地域结构是城市功能正常发挥的前提，是实现城市发展的必要保证…     

国外城市物流绿色化的实践及经验借鉴

城市物流在促进城市发展的同时,也给城市环境带来诸多不利影响.一些发达国家积极倡导绿色物流,推动城市物流绿色化.其主要做法是依据本地实际,把绿色物流纳入整体规划,在一些主要地区建立环保专区,建立物流配送合作平台和交通信息系统,使用清洁车辆进行配送,加强城市车辆管理,制定和完善城市物流规划的法律法规体系和民主决策与监督体系,以此减少城市物流带来的噪声污染、废气排放和交通拥挤等问题.国外城市物流绿色化的经验值得我国发展城市物流时学习和借鉴.