城乡一体化进程加快 短途客运日益萎缩 公路客运传统阵地面临失守

"8·26"延安特大交通事故后,公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管,长途客运班线遭遇层层严格把关,让客运企业倍感压力。与此同时,客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。短途客运市场面临萎缩就整个客运体系而言,600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空,400公里以上的长途客运主要由铁路承担,400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言,航空业随着经营体制的逐步完     

公路客运传统阵地面临失守

“8·26”延安特大交通事故后，公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管，长途客运班线遭遇层层严格把关，让客运企业倍感压力。与此同时，客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访，《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。     

后卧铺时代 长途线路何去何从

卧铺客车被叫停,最纠结的莫过于运营长途线路的客运公司。高铁开通、铁路网络的完善分流了长途客运线路的客流,夜间强制停车休息3小时又令长途客运线路时效性大打折扣。而卧铺客车逐步退出运营无疑给了长途客运班线更为致命的打击,长途客运班线运营几乎被逼入死角。在此情况下,运营长途客运班线的客运公司也有着几种截然不同的选择。为了解客运公司在卧铺     

五地春运预期好坏不一 天气如何很关键

距离一年一度的春运,已不到一个月的时间。由于国内高铁网络逐步成型,再加上"柴油荒"等问题,国内部分客运企业对经营状况不抱任何乐观态度。在此情况下,春运的重要性无疑进一步提高。近日,《商用汽车新闻》记者获悉,上海虹桥长途客运西站于12月16日起开始接受2011年1月4日至2月2日的春运车票预订。位于虹桥枢纽的长途客运西站春运     

接驳高铁 公路客运站大迁移 场站对接要以客流量、线路对接为基础

4月26日,福厦高铁通车,福州—厦门行程缩短为一个半小时。对于运营福州—厦门线路的公路客运企业来说,高铁必然带来冲击。因为福厦高铁途经的福州、莆田、泉州、厦门是福建省客流最集中的站点,这些线路也是各长途客运公司的主要利润来源。     

竞争、配合共存 公路客运转型有道

随着我国轨道交通建设的日益完善,越来越多的城市进入"高铁时代"。"和谐号"动车组的到来,使市民出行更加舒适、快捷,但对于从事公路客运的企业来说,市场环境已变得不太"和谐"。为了在与铁路的竞争中谋求一定的生存空间、拉回客流,公路客运企业正在谋求转型。黄金线路集体打折吸引用户由于高铁速度快、客运量大,大量乘客被吸引到铁路出行,沿线公路客运的中、长途线路受到很大影响。干线、城际、发达经济区域等作为传统公路客运收入、盈利主要来源的"黄金班线"大受冲击。     

9米客车成新宠

在近两年的公路客车市场，“公铁竞争”是提及率颇高的一个词儿，然而，公铁竞争究竟残酷到了怎样的地步？或许从当前客车市场的变化中可窥其一二。高铁时代的到来，使得铁路、公路、航空三分天下的客运结构出现变动，对于道路客运而言，高铁的强势来袭大大压缩了公路客运的生存空间，客运结构的调整带来了用车需求的变化。     

福厦公铁竞争调查 前车之鉴无效 公路客运为难

2010年4月,在福厦高铁开通之前,公路客运方面已经有不少针对福厦高铁的应对措施,例如联动优惠卡、公路和旅游"捆绑"服务等。然而,当《商用汽车新闻》记者致电当地各客运企业时,却发现这些措施并未生效。"福州市长途客运公司已经‘死’了一片。"某厦门客运公司的相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。可以     

LCC助力公路客运破解高铁“围困”

3年前,沪宁高铁正式开通。时至今日,沪宁高铁已经成为国内最繁忙的高铁线路,它使上海、南京以及苏锡常等城市形成＂同城效应＂,成为助推长三角地区经济社会发展的强大引擎。而与此同时,沪宁高铁开通带来的＂交通革命＂,已对广大沪苏地区的公路客运企业带来了客流大幅下降、利润急剧减少等不利影响。     

龙翼“独具慧眼”实现“集体进化”

每一个好产品都着眼于解决一个产业的诸多问题＂。飞了10年＂的中国道路运输业,如今在多重挑战下应该怎样升级和跨越？＂黑车＂和承包车的散乱运营,让如今的短途客运市场困难重重;高铁的蓬勃发展,也对公路运输业带来强烈冲击。运营效率的提高迫在眉睫……所有的客运企业都在努力寻找行业未来走向的答案,为自己企业的经营方向、结构和节奏调整的合理性寻求依据。     

失之东隅 收之桑榆 休假制度调整最终影响待观察

今年"十一黄金周"期间,全国公路运送旅客3.83亿人次,同比增长5.5%。这组来自交通运输部的数据,显现出客运市场的一种现状。长途客运集中爆发据交通运输部统计,今年"十一黄金周"期间,中长途公路客运最增长明显,客运高峰出现在9月     

超长线存废 应结合实际

近几年频发的道路客运安全事故促使部分地区客运管理部门对长途客运班线的审批变得十分严格。另外,道路交通"十二五"规划明确指出,为了强化对运输企业的安全监管,将严格客运线路的审批,逐步减少1000公里以上的长途客运班线。那么,限制长线会对客车企业和客运公司产生怎样的影响?     

北京旅游市场车太“挤”

和日趋升高的气温不同,各地客运企业似乎仍能感到阵阵凉意。6月17日、18日,《商用汽车新闻》团队兵分三路走访了北京客运市场,所拜访企业涉及公路客运、旅游客运和公交客运等领域。在走访中,《商用汽车新闻》记者无不感到各客运企业的生存艰辛,更为它们在困境中"不放弃"的态度所感动。当前的公路客运市场确实困难不断,但这毕竟只是调整适应期,熬过这段适应期,公路客运市场必将在市场竞争中胜出。请看《商用汽车新闻》带来的北京客运市场一线报道。     

运力"脱困"

近年来,受高铁、私家车、网约车等出行方式影响,我国客运市场持续下行,客运企业纷纷探索转型升级之道,山西汽运集团阳泉汽车运输有限公司(以下简称山西汽运阳泉)便是其中一例。成立于1950年的山西汽运阳泉有着70年的运营历史,经历过我国改革开放与市场经济发展的全过程,也见证了我国道路客运市场的转型升级。现如今,在客运市场进入调整期之际,山西汽运阳泉陆续迎来两批安凯客车引发业内关注。     

高铁与公路客运打破竞争格局 高铁助推旅游客车旺销

8月14日,湖南迎来了香港最大规模的旅游团——香港工联会千人武广高铁(湖南)体验之旅,参访团一行千余人抵达橘子洲景区。此次参访团以"乘坐高铁,感受湖南"为主题,将在湖南进行为期3天的参观访问。毫无疑问,高铁沉重打击了公路客运,却为客车企业带来了一个新的突破口。在高铁开通前后,沿线城市就积极抓住高铁到来的商机,陆续推出高铁旅游线路,而这直接带动了旅游客车的需求。     

海格云战略为客运植入兴奋点

数据统计显示,公路客车的年客流量约400亿人次,按全国14亿人口计算,每年人均乘坐客车次数达28次之多。由此可见,公路客运仍然是大部分民众出行的重要选择。然而近年来,随着高铁建设进程的不断推进,公路客运企业面临前所未有的压力。如今,与高铁平行的公路客运量正在急剧下降,某些客运班线也出现缩减班次甚至停运的现象。面对严峻考验,公路客运转型已不可避免,需寻求一条可持续发展之道。     

超长途客运线路受欢迎 受卧铺客车退市影响或将萎缩

近年来,运输里程在1000公里以上的超长途客运线路事故多发,引起了人们对于其安全性的质疑。超长途客运线路存在安全隐患,一旦发生事故就容易造成群死群伤。对此,有专家建议,应该逐渐减少甚至取消超长途客运线路。另一方面,卧铺客车作为超长途客运线路的主要运输载体,已经被停止生产和销售,这对于超长途线路又是一个考验。     

客运点评

新闻事件：上海铁路公路清明客流堪比春运综合上海铁路局、上海长途客运南站的统计,两大客运系统4月1日～4日期间,每天发送旅客100多万人次。上海长途客运南站在4月1日～4日,扫墓、旅游、探亲三股客流叠加,共发送4807班次,     

各地开建高速公路客运接驳站 客运企业挖掘高速路中转利润

"高速公路客运接驳站或许能成为高速客运的另一条出路。"2010年1月6日,福建省闽南快运股份有限公司副总经理邱少波向商用汽车新闻记者表示。眼看着福州至厦门的高速铁路客运专线开通在即,邱少波正在寻找应对高铁竞争的对策。在邱少波看来,公路客运企业建设高速公路客运接驳站的做法,值得一试。     

客运点评

新闻事件：客车也有“李鬼”胃允长途客运包车拉人 进入春运后，高速执法部门也加大了对长途客运班车的检查力度。近日，一辆冒充长途客运班车的旅游大巴就在G65巴南收费站被逮个正着。这辆车牌号为川R55231的旅游大巴车是从广东潮阳开出的，目的地为四川南充。