卡车拉动欧洲商用车增长

近日,欧洲汽车工业协会公布欧洲商用车11月产销情况。总体来看,11月,欧洲商用车注册登记量上涨8.9%,1~11月,注册量下跌1.7%。具体来看,11月,欧洲商用车新增注册量达到152439辆,这也是连续第3个月上涨。所有细分市场都受益于这一好转。法国是惟一出现下跌的地区,跌幅为2.2%。与此同时,意大利上涨1.1%,德国上涨10%,英国上涨22.8%,西班牙上涨26%,均比去年同期的表现出色。1~11月,欧洲新增商用车注册量为1541856辆。各地区市场表现不均,西班牙上涨6.3%,英国上涨10.7%,德国下跌4.3%,法国下跌5.5%,意大利下跌14.2%。     

10月欧洲商用车销量喜人

11月28日,欧洲汽车工业协会发布欧洲10月商用车产销数据。数据显示,10月,欧洲商用车注册登记量上涨8.1%,且增长发生在各个细分市场。1~10月,欧洲商用车累计注册登记量下跌2.7%。10月,欧盟新增商用车注册量为158960辆,当月工作日天数与2012年一致。其中,意大利是各主要市场中惟一下降的地区,降幅为12.8%。此外,德国上涨2.4%,法国上涨4.3%,西班牙上涨25.7%,英国上涨27.2%,均实现了增长。     

欧洲商用车一季度需求猛增

近日,欧洲汽车工业协会发布欧盟3月商用车产销数据。数据显示,3月,欧洲商用车新增注册量整体上涨11.1%,达到185520辆,这是连续第7个月上涨,持续增长体现在商用车所有细分领域。在各主要市场中,西班牙创造了最高涨幅,达到26.8%;意大利和英国也实现了两位数的增长,涨幅分别为16.3%和11%。此外,德国上涨9.8%,法国上涨0.3%,也都实现了增长。2014年一季度,欧盟商用车新增注册量上涨9.8%,达到443038辆。在主要市场中,西班牙上涨39.0%,意大利上涨14.1%,     

金融风暴祸及全球商用车界 或裁员或减产或关闭工厂

9月,全球最大的汽车市场——北美市场当月销最下滑26.6%,创造了50年来最惊人的下跌纪录。而从摩根士丹利的预计来看,今年全球汽车销量约为5810万辆,同比下滑0.3%,而年初预计为同比上升3.5%,这是全球汽车销量8年来首次出现下降。由此可见,由美国金融危机进而导致的全球经济危机已经严重侵蚀了包括汽车行业在内的实体经济领域。从世界范围来看,欧洲不少国家的商用车企业已经坐不住了,纷纷通过裁员、减产以及关闭工厂等方式来化解这场风暴带来的影响。     

轻型车成欧洲商用车市场引擎

10月28日，欧洲汽车工业协会发布9月商用车新增注册量统计数据。数据显示，今年9月，欧洲市场商用车新增注册量连续第13个月上涨，市场需求上涨13．2％，需求总量达到1814.36辆。 增长出现在轻型商用车和重卡细分市场，中重卡和巴士市场小幅下跌。所有主要国家均实现商用车销量上涨，特别是意大利（涨幅33％）、西班牙（涨幅20．2％）和英国（涨幅10．6％），均实现了两位数增长。     

欧洲商用车一二月继续下跌

据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据显示,延续2012年下降的态势,2013年1月和2月的欧洲商用车市场继续下滑。下跌成市场主调今年1月,欧盟地区新商用车注册登记量为126110辆,新注册登记的商用车数据相比去年同期降幅达10.6%。除了英国市场实现5.4%的增长以外,下降几乎遍布该地区其他所有的主要市场。     

欧洲商用车5月重回下跌趋势

5月,欧洲商用车市场需求量再次下跌,这是自4月份欧洲商用车市场因受历法影响同比出现微弱增长之后重回下跌趋势。据欧洲汽车工业协会数据,5月,欧盟商用车新增注册量为135587辆,同比下跌7.4%,衰退趋势蔓延商用车所有板块。其中,西班牙市场较为稳定,同比微弱增长0.4%,英国市场同比下跌4%,德国市场下跌9.6%,法国市     

成交震荡上行 价格指数小幅推升 20130107期价格指数简评

"中国·柯桥纺织指数"20130107期价格指数收盘于106.11点,与上期相比上调了0.36%,同比去年下跌0.73%。从一级分类品种中显示:原料类、坯布类、服装面料类、服饰辅料价格指数不等量上调,拉动总类价格指数小幅推升;家纺类价格指数小幅下跌,相对制约了总类价格指数的推升幅度。据统计月报显示:2012年12月份中国轻纺城纺织品市场成交量为83991万米,环比上涨55.87%,同比去年上涨2.27%;1~12月份累计总成交量477385万米,同比去年增长0.44%。12月份中国轻纺城纺织品市场成交额为788515万元,环比上涨11.79%,同比去年上涨26.05%;1~12月份累计总成交额5570372万元,同比去年增长14.05%。     

东风商用车“闯荡”上海滩 市场份额稳步提升 服务世博品牌再升级

135%,20.1%。这是两个沉甸甸的数字。2010年一季度,东风商用车市场销售总部上海商务代表处销售车辆664辆,超出了销售计划的135%。在全年销售指标中,一季度完成全年指标的33%。而从2010年一季度上海市场商用车上牌数量来看,上牌总数为3302辆,东风商用车市场占有率为20.1%,市场份额提升2.1%。无论与自身比还是和整体市场比较,一季度,东风商用车在上海迎来了开门红。     

节能减排 负担也意味着机会

今年国内商用车市场不好,全球商用车市场也好不到哪里去。根据欧洲汽车制造协会(简称ACEA)的数据,欧洲各大汽车市场商用车销量都呈现下滑,尤其是受到欧洲债务危机影响最重的意大利和西班牙。另外,两大商用车市场美俄也出现了增速放缓。数据显示,今年9月,美俄的卡车销量都出现了下跌。尽管今年的市场不好,但是欧Ⅵ标准的实施已经箭在弦上,欧盟通过的法案规定,欧洲将于2013年1月1日起实施欧Ⅵ排放标准。在第64届汉诺威车展上,无论是整车制     

3月欧洲商用车市场表现黯淡

据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据显示,继1月、2月表现不佳后,3月,欧盟商用车新增注册量继续下滑,与去年同期相比下滑9.8%,一季度累计同比下滑11%。3月继续下滑3月,欧盟地区商用车新增注册量总计为166402辆,已连续15个月下滑。与去年同期相比,几大主要市场商用车新增注册量均出现下滑,其中,法国市场下滑10.2%,     

2009国际商用车5大风向标

2009年年初,全球商用车企高管们在制定市场策略时,首要关注的就是阻止业绩进一步下滑。2008年曾有分析机构预测,2009年欧洲商用车市场将下滑50%左右,而北美市场将下滑30%～40%。面对不景气的市场预判,如何将公司销量下滑比例降到最低是全球商用车企最关心的事。2009年,全球商用车企展开了一场与数字的赛跑,产生了5大风向标。     

欧洲商用车7月涨8月跌

近日，欧洲汽车工业协会发布了欧盟7、8月的商用牟产销数据，其中。7月呈现小幅上涨，而8月再次出现下跌。前8个月，欧盟商用车新车注册量呈现出5．5％的整体跌幅。     

金融危机殃及来年销量——明年全球商用车需求或降11％

近日,金融危机对全球汽车工业的影响进一步扩大,各国汽车销量纷纷下跌。欧洲汽车制造商协会公布消息称,今年10月,欧洲商用车新车注册量相比2007年同期下降了17%,为204118辆;同时,该协会表示,从目前情况来看,11月,商用车新车注册量将继续下跌。据了解,欧美各国11月商用车销量都出     

欢洲商用车连续第9个月上涨

2014年6月27日,比利时布鲁塞尔,欧洲汽车工业协会（ACEA）发布欧盟5月商用车产销数据。欧盟5月商用车新增注册量为151484辆,同比增长10．8％,连续第9个月呈现上涨态势。分车型来看,轻型商用车和客车市场继续增长,而重卡和中重卡市场徽跌。在各主要市场中,除法国下降0．1％外,英国（上涨12．（1％）、意大利（上涨13．5％）、德国（上涨16．1％）和西班牙（上涨41．6％）,均实现了两位数的增长。     

欧洲乘用车销量创新高

2019年,全球汽车产业迎来下滑拐点,中、美、日、印度等汽车市场纷纷出现了不同程度的同比下滑,在汽车消费更成熟的欧洲市场却是另一番风景。数据显示,2019年全球轻型车销量为9026.56万辆,同比下跌4.4%。在前五大单一的汽车市场中,中国汽车销量下跌8.3%,美国和日本汽车销量皆下跌1.4%,印度汽车更是出现同比下滑19%创历史新低,只有德国实现5.0%的增长。     

4月欧洲商用车市场回暖

据欧洲汽车制造协会数据显示,4月欧盟商用车新增注册量同比增长3.6%,这是自2011年12月以来首次实现同比增长。其中,轻型商用车(3.5吨以下,以面包车和厢式货车为主)同比增长5.8%,对4月欧盟商用车市场回暖的贡献最大。由于今年4月的工作日比去年多两天,这对新增注册量同比增长的影响不     

跨国商用车企境遇不同

2012年已过半,跨国商用车企业陆续发布第二季度财报或半年报。从各企业披露的数据来看,各跨国商用车企业境遇并不相同。沃尔沃7月24日公布了第二季度财报。由于巴西和欧美市场的卡车销量下降,以及新产品研发投资成本增加,沃尔沃二季度的卡车订购量仅为5.3万辆,同比下降19%,而第二季度的卡车交货量也较去年同期下降2%。数据表明,北美卡车订购量暴跌47%,至15314辆。沃尔沃把美国订单下滑归咎于宏观经济前景黯淡,导致客户变得更为谨慎。欧洲方面,重型车市场受经济下滑影响,第二季度卡车订购量     

欢洲商用车一季度需求猛增

近日，欧洲汽车工业协会发布欧盟3月商用年产销数据。数据显示，3月，欧洲商用车新增注册量整体上涨11．1％，达到185520辆，这是连续第7个月上涨，持续增长体现在商用车所有细分领域。在各主要市场中，西班牙创造了最高涨幅，达到26．8％；意大利和英国也实现了两位数的增长，涨幅分别为16．3％和11％。此外，德国上涨9．8％，法国上涨0．3％，也都实现了增长。     

东风商用车：结构调整下的“长期抗战”

2007年1～11月,东风商用车总重14吨以上卡车销量为77027辆、增幅只有行业整体增幅的1/2左右、市场份额下滑约4个百分点,从2006年同期的重卡行业第一滑落至第三……一切对于东风商用车公司似乎十分不利。然而,当记者2007年12月下旬在十堰见到东风商用车公司党委书记兼副总经理黄刚的时候,他的第一句话却是"你知道吗?东风天龙和大力神系列1～11月的销量已经达到20075辆。"这位实际执掌东风商用车公司的CEO,对得失之间的利害关系仿佛了然于心。同时,根据记者截稿时收到的最新消息,东风商用车公司2007年全年重卡销量约为8.4万辆,天龙系列(含大力神)12月份销售3183辆,全年达到23258辆。2008年,面对重卡市场的更大不确定性,东风商用车公司高层还能这样举重若轻吗?