玉柴携MTU设立合资公司 进军高端船电市场

2月19日,中国最大的内燃机制造商——广西玉柴机器股份有限公司(以下简称“玉柴股份”)与世界一流的发动机制造企业——罗尔斯-罗伊斯(RollsRoyce)动力系统有限公司旗下全资子公司——德国MTU菲德列斯哈芬股份责任有限公司(以下简称“MTU”)在广西签署合资协议,在广西玉林投资组建高端发动机制造公司。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏、中国内燃发电设备行业协会理事长张红忠、副秘书长杨新征以及玉林市长苏海棠、常     

潍柴动力:省油耐用好动力

作为国内领先的发动机制造商,潍柴动力股份有限公司很早就认识到省油的重要性:如果一台发动机不省油,就算不上一台好发动机。在过去的几年里,潍柴动力秉承用户满意是我们的宗旨这一理念,在进一步提高省油效果方面厚积薄发,不断尝试加入技术革新的成果,使用户能够及时受惠。此次参评2011商用车我信赖的动力评选的潍柴产品,均是不折不扣的省油利器。《商用汽车新闻》记者在对潍柴发动机用户的采访中,用户对潍柴发动机最满意的就是省油、耐用。     

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德 一步一个脚印 锡柴走出特色路

今年,锡柴将建成年产1.5万台6DM发动机的生产线,该发动机的量产对于行业而言具有重要的意义,标志着我国自主品牌大功率发动机已经达到了世界先进水平。那么,在专家眼中,锡柴的技术实力如何?其产品又具有什么样的优势?     

效仿行业龙头 打造中国经典——对我国航空动力控制系统发展战略的思索

我国航空发动机在半个多世纪的发展历程中，一直在测绘仿制中徘徊，直至2002年5月，我国自主研制的“昆仑”发动机通过了国家设计定型审查，结束了我国发动机测绘仿制的历史，是中国航空动力史上一个里程碑。2005年12月，“太行”航空发动机的技术定型标志着我国具有独立知识产权的航空发动机研发能力上升到一个新的台阶。但从航空发动机整体性能来看，我们与国际先进水平还有相当大的差距。     

玉柴机器:绿动未来

由《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选一经启动,就吸引了多家主流发动机企业的数10款机型参赛,其中自然少不了玉柴的身影。作为我国最大的内燃机制造基地和最大的独立发动机生产企业,广西玉柴机器股份有限公司的产品,在其配套的中型商用车、城市公交车、公路客车等众多领域市场占有率居于第一位,特别是城市公交、公路客车市场。以60%以上的份额独占鳌头。     

珀金斯：天然气发动机市场的关键在“服务”

通过看似“老套”的一招，来自英国的老牌发动机制造商珀金斯试图再次将竞争对手们甩开几条街。     

玉柴YC6MK获用户认可、专家肯定

2012年12月28日,由《商用汽车新闻》主办的第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选颁奖典礼在北京隆重举行。作为我国最大的内燃机制造基地和最大的独立发动机生产企业——广西玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴)凭借YC6MK发动机的出色表现,在此次评选中喜获重型组"我信赖的商用车动力奖"。重节能保品质贴需求据主办方介绍,通过专家评审、用户反馈、网络投票的综合权重考量,玉柴YC6MK发动机从十几款参评发动机中脱颖而出,以高分获得该奖     

潍柴：向核心进发

时间回到2005年的3月3日目，这是一个让中国内燃机业为之振奋并将记载入中国发动机行业历史的日子。就在那一天，潍柴宣布，我国第一台拥有完全自主知识产权的10升、12升大功率欧Ⅲ发动机，已由潍柴完成样机试制并将正式投产。此举标志着我国内燃机制造迈入自主创新的“中国动力时代”。     

上海日野：服务赢得未来

如今,汽车用户在购买产品的理念上已逐渐完善,比如选购发动机时,用户不仅仅看重产品本身的质量、价格,其售后服务水平也是重要的衡量标准。在这方面,上海日野做得比较突出,常年深耕服务,得到业内广泛好评。服务效率高站点分布合理＂相比国内一线发动机制造企业,上海日野的规模并不大,但服务效率值得称道。＂上海日野发动机有限公司营业部服务配件科科长王玮告诉《商用汽车新闻》记者,     

一汽解放锡柴连续获得行业美誉

近日，一汽锡柴喜报频传，在中国内燃机工业协会主办的论坛和展会上连获殊荣。在8月31日召开的中国内燃机工业协会五届三次理事（扩大）会议上，锡柴厂被授予“2011～2013年度内燃机行业排头兵企业”称号；在9月1日举行的内燃机先进技术国际论坛颁奖仪式上，CA6DM2-E4重型柴油机荣登“2014动力先锋榜”；在9月1日至3日举办的第十三届中国国际内燃机及零部件展览会上，锡柴厂展出的国四和国五发动机受到众多观展者的瞩目。     

别了,那些影响日系车的引擎们!

谈到日系经典发动机,一下子让记者来了精神,因为那些经典的引擎不仅仅代表了日系汽车品牌在发动机制造领域的技术造诣,而且还因为它们的影响力让其汽车品牌名声鹊起。在记者看来,值得推荐的日系经典发动机起码要在10台以上,记者之所以会选择(本田F20C、马自达转子发动机、斯巴鲁EJ20)作为写作对象,是因为它们分别了代表了直列、转子与水平对置三种发动机类型。事实上,除了这三款发动机外,代表三菱技术的4G63与日产技术的GTRRB26发动机等,这些经典发动机的的确确代表了日系汽车品牌在制造发动机方面的优势与造诣,而这些技术储备与心得甚至连一些欧美汽车品牌都为之惊叹。     

解读锡柴发展奥秘

在近期召开的中国发动机自主研发研讨会上,与会专家学者一致认为,具有国际先进水准的“奥威”系列发动机,为一汽卡车奠定了一流的动力基础,“奥威”受到包括德国大众在内的国内外整车制造商的青睐不足为奇,一致感慨一汽锡柴是60岁的企业20岁的“心脏”。感慨之余,我们不得不探究作为打造奥威系列的一汽锡柴的发展奥秘......伴着新世纪的钟声,一汽锡柴进入了第三次创业,圆好“三梦”(品牌梦、赶超梦、走向国际梦),实现“三化”(生产现代化、管理数字化、经营国际化),把一汽锡柴建设成为具有国际竞争力的高科技企业,成为一汽锡柴的梦想与追求…     

玉柴2013年新品投放

2012年12月27日,广西玉柴机器股份有限公司在玉林本部举行了玉柴机器2013年新产品投放发布会。会上一次性推出12款发动机新品,其中国Ⅴ天然气发动机7款,国Ⅳ柴油发动机5款。据介绍,这些发动机产品集合了众多国际先进技术,性能优越,完全拥有自主知识产权,极富市场竞争力,是玉柴在充分把握各细分市场的机遇和需求,经过多年技术沉淀,潜心研制而成的高性能精品。     

玉柴携10余款产品亮相

作为制造客车发动机的领军氽业,玉柴在本次内燃机展上强势出击,携10余款产品亮相。包括YC6K系列、YC6J系列、YC6MK系列等满足国Ⅳ排放标准的发动机以及YC6LN系列国V天然气发动机和YCHPTⅡ混合动力系统等产品,覆盖卡车、客车、工程机械等需求。     

成本是低速货车升级最大难题

如今,距低速货车国Ⅳ排放升级已剩不到一年时间,发动机排放升级能否顺利完成?升级过程中又将遇到哪些困难?原有产品退市后,替代品应具有哪些特性?带着这些疑问,《商用汽车新闻》记者采访了国内发动机行业专家。法规适用范围成最大差异天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出,低速货车与轻卡发动机之间最大的差别,在于排放法规适用范围的不同。“近年来,随着农用车企业技术升级,低速货车发     

发动机用户渴望专业培训

发动机作为整车的关键零部件,重要性不言而喻。如何正确使用、保养发动机,使之发挥出最佳性能?对于发动机企业来说,仅仅有先进的制造、生产理念,装备精良的产品还远远不够,它们还需要为用户提供完备的、切合实际的售后服务。培训作为售后服务的一种形式,其突出的作用被越来越多的用户所认可。企业提供培训途径多据潍柴上海办事处主任商卫军介绍,潍柴一直坚持为用户进行培训,且途径是     

液氧甲烷发动机试验成功

近日,航天推进技术研究院所属北京航天动力研究所60吨级液氧甲烷发动机首次试验取得圆满成功。此次试验全面验证了该发动机关键技术,标志着我国在发展先进火箭推进技术方面取得了重大突破。     

金明Superex机型配置新一代高效冷却风环

作为中国最早、规模最大的薄膜装备制造商,金明精机一直掌握着多层共挤薄膜技术的先进制造工艺,同时引领国内行业技术创新。随着整个塑料包装行业的繁荣发展,客户对高端产品设备的需求逐步增加。对此,金明精机高端Superex系列设备从设计之初,就以满足自动化控制和高性能需求为客户宗旨,其设计理念和技术工艺都达到全球尖端水平。     

国Ⅳ机、气体机成内燃机展亮点

9月9日,备受瞩目的第十二届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心开幕。本届展会以“创新发展、节能减排、绿色制造”为主题,全面展示了各类内燃机主机、发电机组、控制系统、内燃机零部件,设计制造技术、工艺与设备,以及各种内燃机工业相关技术、产品和服务,充分体现低碳经济社会的需求。     

拥有自主知识产权的11升发动机生产线在锡柴建成

12月23日，国内首款拥有自主知识产权、具有国际先进水平的CA6DM（11升）发动机生产线在一汽解放锡柴建成。