三轮农用汽车的前景及问题

三轮农用汽车和四轮农用汽车的结构特点，使用特点，发展过程，当前主要问题和发展前景都是迥然不同的，所以我从不笼统提农用汽车，因为若不将它们分开来说，是怎么也不能说得清楚的这里我们单独探讨三轮农用汽车的前景及存的问题。     

江辉减振器为三轮汽车上一把安全锁

2004年12月,当河北保定减振器有限公司申请“一种消除三轮汽车前叉管摩擦力的悬架结构”的发明专利获批后,耗资百万元开发的新型减振器投产问世,这是该公司近两年推出的第三个专利产品。它不但可以提高三轮汽车行驶的平顺性和舒适性,还将允许三轮汽车在前轮加装制动装置,为三轮汽车的安全再加一把锁。在国外,诸如日本和欧美发达地区,也包括一些发展中国家(如印度),交通安全法规定没有安装前轮制动的机动三轮车不允许上路。目前,国外的机动三轮车多为小型三轮汽车,前轮制动易于解决。而我国目前生产的三轮汽车多为载重2吨以上的轻型三轮汽车,受前轮悬架结构强度影响,无法加装前轮制动装置,这成为目前三轮汽车事故高发的     

五征720辆三轮汽车出口非洲

近日，720辆五征奥翔三轮汽车正紧锣密鼓生产，准备发往非洲。这是继今年660辆三轮汽车出口加纳的又一单大批量出口业务，后续订单在还洽谈中。     

江辉减振技术创新竞达颠峰 脚步不停愿延长三轮汽车市场寿命

从最初的家庭小作坊一直走到今天，站在产业链条最上游的河北保定江辉减振器有限公司（以下简称江辉减振），无疑是三轮汽车减振器行业的最大赢家。 然而，今日处于巅峰位置的江辉，更多的是关注产品的质量、创新，还有所依托的三轮汽车产业的寿命。 跟许多企业一样，处于激烈市场竞争的漩涡中，江辉的创新起初迫不得已而为之。因为企业需要生存，需要发展。可是在生存和发展变得不再迫切的时候，站在高处的江辉感到肩上的责任却越来越重。 “虽然我现在的产品在行业中已经没有能超越我的，可我还继续投入将减振器的产品质量做到足够的高度，继续在技术上不断创新，不为别的，就是想通过提高配件产品的质量和档次，提高三轮汽车的整车性能，从而延长三轮汽车的市场寿命。”江辉减振器有限公司的董事长李亚辉如是说。     

中国家用汽车市场调查报告

当前中国家用汽车主要由摩托车，三轮农用汽车、微型汽车、轿车所构成，下面分别介绍它的市场现状和前景预测。     

2550辆五征三轮汽车“驶”往海外

<正>12月26日,中国援助非洲的2550辆五征三轮汽车启运仪式在五征举行。该援非项目是由毛里塔尼亚农林渔业部向中国提出的,用于解决当地交通运输落后问题,为此,中国商务部面向全国采购三轮汽车。五征三轮汽车已经连续四年稳居行业第一,产品成为行业标杆,具有良好的用户口碑。国家商务部通过认真考察和综合评定,确认五征为援助非洲三轮汽车的生产企业。本次仪式     

三轮汽车：激情重被点燃？

阳光总在风雨后。8月过去了，笼罩在一些三轮汽车企业的头头们心头的阴影终于渐渐散去，代之而起是被重新被点燃的激情。     

交通事故猛于虎

汽车的历史是从1886年德国人本茨制造了第一辆装有四冲程汽油发动机的三轮汽车开始的。交通事故的历史则是从1899年9月开始，在美国纽约．一辆汽车将一名正在行走的妇女撞死，这是历史上有记载的第一度交通事故。     

货不对码——＇98中国汽车反思之一

1998年中国汽车工业是以降价来迎接开门红的。从1998年1月19日上海桑车降价开始，以后被及其他轿车公司，接下来是年产1000万辆的摩托车和年产200万辆的三轮农用汽车也开始了降价竞销。直到最近，这三大车种的降价竞销，才以同意执行行业价格自律而告一段落。     

汽车百年

自从1885年，德国工程师卡尔·奔驰造成了第一辆汽车——三轮内燃机汽车，世界汽车工业已经走过了120多年的历史，随着时代的发展，汽车工业以其自身特点，既在不断推进自身生产方式和管理模式的演进，也在不断影响消费者的生活方式。[第一段]     

寻找汽车企业混搭基因

当卡尔本茨的第一辆汽车上路时,围观的人们称它为不用马拉的马车。如果彼时的德意志人民熟悉"混搭"一词,他们或许会用嘲笑的口吻说:看!内燃机和三轮马车,多么怪异的混搭啊!然而正是这一混搭,开启了人类社会的汽车时代。说来有点搞笑,我经常会对类似砸在牛顿头上的苹果之类的事情感兴趣——这些科学家、发明们是怎么想到万有引力、电灯、汽车等点子的。     

小发明大财富

有了发明创造才有了人类文明，电的发明、汽车的出现等等都是人类生活颠覆性的事件。以世界上的汽车发明者德国人卡尔&#183;佛里特立奇&#183;奔驰为例，他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利。这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。奔驰也被后人誉为“汽车之父”。     

时风轻卡：强势进入汽车产业

进入4月份,从时风集团获悉,时风轻卡汽车系列产品已列入国家公告,第一批轻卡汽车将于5月1日下线。至此,酝酿两年之久的时风商用汽车项目终于落定,同时也标志着时风集团产业、产品升级获得重大突破。作为低速载货车、三轮汽车的顶级制造商,相继整合了三轮汽车、低速货车、单缸发     

直面走出困局的后三轮汽车时代

中国的三轮汽车行业,在过去的岁月里书写了一次次的辉煌,甚至是神话。但毕竟是曾经。如今,原来行业中的一些巨头相继倒毙于成长之路,令人惋惜之余,更让许多人为三轮汽车产业今后的发展而揪心。而随着他们的倒下,一些企业却摘取了财富的橄榄叶,变成了成功者。或许这就是市场经济生存第一的商业哲学--剩者为王。不可否认的是,中国的三轮汽车在经历的二十多个春秋以来,为农民的增收、农业的发展、农村经济的促进发挥了巨大的作用。从上世纪90年代末期的年产量300多万辆到2005年的165万多辆,从几百家生产企业到重新洗牌后的100多家,从傻大黑粗的外形到现在充满时尚的流线型外观,从小马力到大马力,从满足国内市场的需求到走出国门……这一切都在中国的农机工业发展史上留下了重重的一笔。对于生产企业,曾为三轮汽车市场的火暴而喜悦和自豪过,也为市场的激烈竞争而烦恼和煎熬过,甚至更为行业的发展受到这样那样的因素制约而痛苦和忧虑过。2004年5月1日新交法的实施和随后出台的《汽车产业发展政策》,加上原材料价格的上涨,使得上市公司飞彩、巨力相继倒下后进入重组的无奈之中,双力也在随后宣告破产,其他企业的产量大幅度下滑,让众多生产企业感受了从未有过的苦楚。2005年,在收拾完2004年的碎片后又折射出些许璀璨,历经波澜后的各方逐渐适应了宏观政策和市场反应的刺激,三轮汽车市场在回归理性后又恢复了平静。2006年,许多三轮汽车生产企业都在为本企业的发展寻找更好的出路和利益点,比如在产品结构的调整方面,有些企业在为进入轻型卡车和中型卡车的生产行列而四处奔波,有些在为产品的更新换代挖空心思。就像中国农机工业协会理事长高元恩说的:"作为大多数三轮汽车制造企业的传统支柱产品,三轮汽车的发展又面临着一个新的十字路口。"对于三轮汽车,我们有着太深的情结,这使得我们在编辑本期报道的时候激情与忧虑并重,尽管如此,我们还是很真诚地采访了相关政府的官员和行业的专家以及部分企业的老总,希望能与所有关心和关注三轮汽车产业发展的读者共同探讨一些问题,为三轮汽车产业的发展略尽绵力!     

中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!     

人大代表池建美: 建议规范三轮车牌照办理

自三轮车问世以来,由于其性能可靠、价格低廉、适应路况等特点,深受农村用户喜爱,极大地解放了生产力,为“三农”事业发展做出了不可磨灭的贡献。“但是,目前全国各地对三轮汽车管理政策不统一,除青海、甘肃等少数省份能够顺利给三轮汽车办理牌照外,全国很多省市均不给该产品办理牌照。或者以地方政策禁止为由直接拒绝上牌,或者以排放超标、没有三轮汽车检测设备等借口拖延上牌,严重损害了购车用户的利益。”池建美告诉记者。     

五征660辆三轮汽车出口非洲

新年伊始，五征集团爆出喜讯，660辆五征三轮汽车开始集装发运，出口非洲，吹响了五征实施“十二五”发展战略规划、进军国际市场的第一声号角。这是首批签订的订货合同，后续还将有上百辆汽车订单。     

大众汽车城：传扬德国汽车文化

1888年，家庭主妇贝塔&#183;本茨（Berta Benz）创造了一个壮举。她带着两个儿子去60英里外看外婆，使用了一种奇怪的交通工具“三轮机动车”——那是她丈夫卡尔两年前的发明，一直被人们嘲笑为“不实用”。这是人类历史上首次实现长距离驾驶汽车，从而揭开了一个“轮子上的时代”的序幕。     

时风人勤春来早聚力发展正当时

今年来,时风集团坚持“聚焦主业,因企制宜产业适度多元,持续建设高端智慧制造平台”的经营理念,抢抓市场机遇,提前谋划、超前安排、及时调度,企业实现平稳健康持续高质量发展。拖拉机、商用汽车和三轮汽车三大主导产业,是时风发展的核心产业。三轮汽车目前形成了SF1518J、1180J、1280J等7大系列主导品种。拖拉机精减品种打造精典机型,2104F、2104G、1804F、1404B、1604B、804G、504E等特色机型在黑龙江、吉林、内蒙等地深受用户好评。     

时风红旗高扬青藏高原

近日笔者获悉,在青海脱贫攻坚项目中时风三轮环卫车又中标180台,时风产品正在为雄踞世界屋脊青藏高原东北部的大美青海做出突出贡献。青海农业机械化集团有限公司2019年三轮汽车、中大型拖拉机、轻卡汽车等产品共中标600余台。