采用PPP+融资模式建设城际铁路的思考

《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》和《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资铁路的实施意见》的发布,要求完善铁路发展规划,开放铁路建设市场,鼓励社会资本投入铁路建设.需要根据文件精神,创新融资模式、拓展融资渠道,来建设城际铁路.针对城际铁路建设的特点,就不同的PPP模式+融资方式进行归纳与分析,通过比较提供可行性建议.     

对铁路企业融资策略的思考

在分析影响铁路融资策略的商业环境、战略环境和资本结构管理的基础上,提出我国铁路企业应采取以债券、银团贷款等债务融资为主,上市公募融资与私募股权融资为辅的组合融资策略,通过系统化融资策略的运用和融资工具的创新,为铁路建设提供充足的资金。     

拓展河北地方铁路建设融资渠道的思考

在地方铁路建设中,资金短缺是最为关键的问题,拓展地方铁路建设融资渠道,科学有效的融资,带动地方铁路进一步发展,具有十分重要的意义。本文就河北省地方铁路所面临的发展机遇,通过对现状进行深入的剖析,针对我省铁路建设融资的瓶颈问题,建设性地提出破解地方铁路建设融资难题的若干模式。     

完善合资铁路融资方式的探讨

发展合资铁路是铁路建设的重要途径,也是铁路投资主体多元化的重要实现形式。文章阐述了合资铁路投入运营中存在的资本金比例较低、融资方式单一、债务负担过重、企业亏损较多等问题;提出合资铁路的融资方式应坚持内源融资为主,外源融资为辅的原则,实行政府主导、多元化投资、市场化运作的模式。在提高注册资本金的同时,通过政府的引导、铁路体制的改革,吸引更多的战略投资者投资合资铁路。并通过创新拓宽融资渠道,吸收更多的社会资金,以缓解合资铁路资金短缺的现状,从而减少融资费用,降低企业成本,增加企业效益,实现合资铁路的跨越式发展。     

关于加强合资铁路管理的思考

为加快铁路发展,拓宽铁路融资渠道,中央政府与地方政府合资建设铁路成为当前多元投资的主要形式。为实现对合资铁路的有效管理,结合广州铁路(集团)公司合资铁路管理现状和存在的问题,提出通过股权激励、绩效评价、监控管理等手段,建立一套科学规范的铁路股权管理制度体制、股权约束监督机制和资本营运信息反馈系统。     

网络型产业特性与我国铁路投融资渠道分析

根据网络型产业建设投资的特点,对铁路建设资金来源进行分析,指出我国铁路建设资金的来源渠道和投资主体单一,投资模式僵化的现状,已经严重制约了铁路的发展。为此在分析铁路投融资存在问题的基础上,提出建立多元化融资渠道的建议,以拓展铁路建设投融资平台,为铁路发展提供资金保障。     

广铁集团铁路客运运价市场化改革研究

<正>铁路建设是典型的投资金额大、投资回收期长、投资收益不高的项目。20世纪80年代之前,我国铁路一直秉承国家投资、国家建设的原则。由于融资模式单一、投资金额不足,铁路建设进度较为缓慢。自1991年后,“社会主义市场经济”被写入我国宪法,“市场”开始在资源配置中起基础性作用,从“计划经济”时代走来的中国铁路,面临着前所未有的机遇和挑战。在此背景下,当时的广州铁路局开中国铁路改革之先河,率先在创新经营模式、拓宽融资渠道等方面进行了多元化改革,如引进外资和社会资本建立合资公司、上市融资等,获得了一定的运价定价自主权,有力支持了辖区内的铁路建设。但随着改革的深入也暴露出一些问题,主要体现在票价定价过高,铁路的公益性和商业性较难平衡,铁路融资渠道有待进一步拓宽等。     

对我国铁路建设融资模式的思考

目前我国铁路建设资金缺口较大,针对拓宽铁路融资渠道问题,在分析国外铁路融资的成功经验,以及我国城市轨道交通建设融资模式的基础上,对解决我国铁路融资问题提出了股权融资、合资铁路融资和融资租赁3种模式。指出推广完善成功经验和营造宽松的引资环境是铁路融资面临的现实问题。     

国外高速铁路投融资模式及启示

通过对日本、欧洲等国家高速铁路,以及美国铁路投融资模式的分析,指出高速铁路投融资需要综合考虑各国的具体情况,在资金的筹措上应坚持政府的主导作用,明确投资责任;拓宽融资渠道,吸纳地方政府参与高速铁路投资建设;采用项目融资,鼓励私人资本的参与;选择适当的融资工具,充分利用资本市场,促进运输业走向市场;扩大权益性融资。     

铁路建设投融资渠道和方式变革的探讨

为满足铁路建设资金的需求,从继续发挥政府投资的主渠道作用、提高国铁的融资能力、扩大债务性融资力度、深化股权融资、项目融资等方面,探讨铁路建设投融资渠道和方式的变革。     

中国铁路急需引进民营资本

为继续推进我国铁路的建设和发展,必须保持一定的投资力度,为解决铁路建设资金紧张的问题,可引进国内民营资本。国内民营资本进入铁路,不仅能扩大铁路投融资渠道,而且有利于形成有效的竞争秩序,使铁路在竞争中提高自身的实力,有利于深化铁路体制改革,引进先进的经营机制和管理模式,有利于增大产品开发和创新力度,启动新的市场。     

对征收铁路建设基金政策的利弊分析

铁路建设基金是在货运价格的基础上加征的,影响了铁路的资产收益率。为提高铁路运输行业的资金利润率,拓宽投融资渠道,提出将铁路建设基金纳入运输企业营运收入和妥善处理历史债务的建议。     

铁路基本建设大中型项目计划管理探讨

以南昌铁路局项目为例,阐述铁路基建大中型项目计划管理中前期工作、投资控制、资金管理等方面存在的问题,分析产生问题的原因,提出解决问题的措施建议,探讨如何提高铁路基建大中型项目计划管理水平。     

资产证券化用于我国客运专线建设融资的探讨

我国铁路客运专线建设需要巨大的资金投入，面对建设融资的严峻现实，提出将资产证券化用于铁路客运专线建设融资的设想。在进行可行性分析的基础上，对应用的操作模式和运作过程进行了设计，并对存在的主要障碍和风险进行了论述。指出铁路客运专线的建设，为我国基础设施建设融资引入资产证券化提供了尝试机会。     

铁路建设基金的政策取向及替代方案分析

根据财政部有关文件,从2006年开始,铁路建设基金将被停止征收。由于铁路建设基金是铁路建设主要的资金来源,如果在停止征收铁路建设基金后没有可靠稳定的资金来源来取代,将对铁路发展造成严重不利影响。为此,在分析铁路建设基金的地位与作用,以及铁路建设基金的政策取向的基础上,提出铁路建设基金的替代方案。     

建设适应社会主义市场经济的铁路财务管理体制

综述了20年来铁路财务管理体制3个阶段的发展历程;提出建设适应社会主义市场经济的铁路财务管理体制的思路: 铁路企业资本结构实现多元化,实现铁路企业交易行为的市场化,建立企业内部资源的合理配置机制和严密的内部控制机制,建立规范、科学的会计核算体系,建立强干有力、高效运转的财会组织。提出2003年财务体制改革的重点工作:运输企业客货网分账核算,推进全面预算管理,继续推进财会信息化建设。     

铁路企业股权出资的风险防范

当前，资金难题困扰着大量的铁路企业，新的出资形式将不断步入铁路领域。结合股权出资的特点，重点研究股权出资对“资本制度的三原则”形成的冲击，分析股权出资的潜在风险，提出铁路企业股权出资的运用和风险防范建议。     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

关于设立铁路发展基金的思考

设立铁路发展基金是国家改革铁路投融资体制,深入推进铁路建设的重要举措.针对铁路基本建设的现状和存在问题,分析铁路发展基金的资金来源、使用途径等,对设立和完善铁路发展基金进行思考.     

区域性铁路企业管理刍议

面对激烈的市场竞争,区域性铁路企业必须作好干部制度、劳动用工制度、分配制度的改革,同时要搞好资金管理,确保国有资产增值保值,强化按规章制度办事的意识,落实规范化管理。同时还应处理好长远利益与眼前利益、突出重点与兼顾一般、硬件建设与软件培植、不断创新与墨守成规等辩证关系,才能使区域性铁路企业不断提高经济效益,加快发展步伐。