浅谈体外预应力加固技术在公路桥梁维修加固工程中的应用

本文基于某桥梁实际工程,分析了体外预应力技术在公路桥梁维修加固工程中的应用,结果表明该技术在不改变原有结构的情况下,即可提高老旧桥梁承载能力,节省施工费用,最大化发挥桥梁社会经济效益。     

公路桥梁病害检测及加固方法

随着我国经济的腾飞和交通事业的快速发展．公路桥梁所承受的行车荷载越来越大．许多桥梁允许的承载能力已不能满足实际荷载的要求．形成了公路与运输之间新的矛盾。对已建桥梁进行维修加固．提高旧桥的承载能力．确保交通运输的安全，对解决上述矛盾．促进经济和社会发展具有重要的价值。     

桥梁加固 有“法”可依——《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》解读

在《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》出台之前，我国公路工程领域尚无桥梁加固技术规范及其他暂行技术规定，公路桥梁加固工程只能参照现行国家、行业的相关标准、规范进行。     

预防为先 标本兼治——谈桥梁加固改造的科学管理和技术发展

随着我国交通运输业的发展．公路交通运输量大幅度增长．行车密度及车辆载重越来越大．使得相当一部分现有公路桥梁．特别是20世纪80年代以前修建的桥梁已不能满足使用上的要求。而且，80年代以后修建的桥梁．随着运营年限的增加．也已经进入维修期。加强对公路桥梁的养护、维修、加固和改造工作．提高旧桥的承载能力和行车性能，延长服务年限，已经成为公路部门一项重要的任务。     

京哈高速北运河大桥引桥加固设计

正我国上世纪八九十年代城市化进程及交通事业发展很快,随之也建成了大批市政及公路桥梁,随着使用年限的增长以及交通量的日趋增大,加之受当时设计、材料、施工技术等因素所限,很多桥梁不同程度地出现了破损、承载能力及使用性能下降等现象。桥梁加固是维修桥梁病害、提高桥梁承载力的最基础、最常用的方法。本文针对京哈高速北运河大桥引桥的病害及桥梁现状,提出了行之有效的加固方案,并给出了加固效果评价。     

唐津高速公路改扩建工程既有桥梁维修与加固技术综述

本文以唐津高速公路改扩建工程为依托，介绍了唐津高速公路改扩建过程既有桥梁维修加固方法，主要包括混凝土构件表面裂缝和缺陷处理技术，结合面处理技术，桥面铺装补强加固，粘贴钢板、碳纤维，通过合理地选取不同维修加固方法，对扩建工程中既有桥梁病害进行了有效的处理。     

某T型钢筋混凝土桥梁加固效果分析

某T型钢筋混凝土桥病害严重,通过桥梁动静载试验数据分析,该桥梁已不满足设计标准。本文提出大桥加固后荷载标准维持原汽-20标准,抗弯承载能力补强至公路Ⅰ级。本文通过空间有限元数值仿真分析,结合桥梁现场试验数据,提出了针对裂缝、桥面板、横隔板、T型梁的加固方案。加固前后载荷试验对比表明,加固后的跨中位移显著降低,并明显小于原有结构的理论计算值,加固效果显著。对加固后的桥梁按公路Ⅰ级加载效率开展的荷载试验结果表明,上部桥梁结构基本实现了加固提级的设计目标。     

碳纤维复合材料(CFRP)在土木建筑结构中的应用及其前景

碳纤维复合材料 (CFRP)在土木建筑结构中的应用 ,是目前国际土木建筑结构工程中的一个开发热点。本文从CFRP的材料特性、市场开发等角度 ,对国内CFRP在桥梁中的应用及补强加固土木建筑结构等方面进行了总结和回顾 ,同时对其今后的发展与应用前景进行了展望。     

“高强环氧灌浆料+钢板”加固施工技术的应用探究

随着桥梁服役时间的增加,其结构难免会出现各种疲劳和损伤,为了保障桥梁使用安全,需要对桥梁进行加固。"高强环氧灌浆料+钢板"加固施工技术是一项新技术,本文结合某公路立交桥梁底加固工程实践,探讨了该加固施工技术在桥梁梁底加固工程中的应用效果。     

预应力碳纤维板加固桥梁施工工艺研究

正碳纤维片材(CFRP)具有高强度、质轻、强耐腐蚀、耐疲劳和设计性强等优点,近年,逐步推广于混凝土结构的加固维修中。预应力碳纤维板加固技术是体外预应力技术和粘贴碳纤维片材加固技术的综合和改进,采用涂有专用环氧胶的碳纤维板进行预应力张拉,控制并修复梁构件的变形和裂纹,然后将其粘贴、锚固在梁构件上,与一般非预应力碳纤维片材加固技术相比,预应力手段使碳纤维片材预     

桥梁结构裂缝及加固技术处理探究

桥梁结构经常出现荷载、温度与收缩等类型裂缝,不能确保整体桥梁结构的使用寿命和安全性,对其长远应用造成不利影响。为有效解决桥梁结构的裂缝问题,在实际工作中应该按照具体的裂缝特点,采用相应的加固处理技术有效处理,提升桥梁结构的稳定性,延长使用寿命,为其后续的应用和运行夯实基础。     

创新

正广西交科院获自治区科学技术进步奖一等奖近期,广西交通科学研究院作为第二完成单位与广西大学合作的项目——"工程结构承载能力设计、加固与优化技术的创新及工程应用"荣获广西科学技术进步奖一等奖。广西交通科学研究院依托其在广西和国内近十年大量的桥梁检测及加固实践的基础上,针对工程结构承载能力设计、加固与优化技术问题进行了创新及工程应用研究。项目组以解     

既有钢结构桥梁检测与加固技术分析

本文针对某工程案例桥梁检测存在的主要病害,以检测结果为基础,综合评定了桥梁目前所处的结构状态,并根据桥梁荷载试验结果制定了相对应的加固方案。     

体外预应力在旧桥加固中的应用

正河南省许平南高速公路襄城互通式立交匝道桥桥梁加固工程由体外预应力先张法改成后张法,得出了一些对实际工程有指导意义的结论,本文据此主要介绍连续箱梁腹板体外预应力加固技术。桥梁加固工程实例许平南高速公路于2004年12月建成通车,跨径组合为16m+20m×2+16m,从东到西依次为第一跨到第四跨,上部结构形式为钢筋混凝土等截面连续箱梁,     

曲线独柱墩桥梁倾覆原因及加固措施

我国现有在役与少量在建公路独柱墩桥梁约1.5万座，约占公路桥梁总数的1.8%，具有分布广、部分区域存量较大的特点。因此，加强独柱墩桥梁养护管理，并对现役和在建独柱墩桥梁开展全面排查，对保障独柱墩桥梁运行安全具有重要意义。本文基于独柱墩桥梁横向倾覆原因与倾覆状态，对G75兰海高速贵阳段某交叉匝道桥实施抗倾覆加固措施并取得预期效果，以期对同类工程提供借鉴。     

高速公路桥梁加固质量检验评定标准之探讨

加固质量检验评定是加固过程的重要环节,其标准完善程度直接影响到桥梁安全.本文简要叙述了高速公路桥梁加固质量检验评定标准现状、问题及重庆高速公路桥梁加固验收标准.     

我国桥梁建设总体水平进入国际先进行列

改革开放20多年来，公路桥梁建设以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，取得了巨大成就。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上．各种不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，从不同水平和层次上彰显了我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌成就。桥梁建设的成就和技术进步．是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶．是我国综合国力的增强和改革开放的成果．     

公路桥梁承载能力检测评定的应用和思考

正随着我国桥梁发展逐渐进入养护期,桥梁养护任务更为艰巨,桥梁安全与耐久问题日益突出,对桥梁承载能力的评估要求也越来越高,对评定的内容、评定准确性等方面提出了更高的要求,桥梁承载能力检测评定是桥梁养护中非常重要的环节,对做到"对症下药"、确保桥梁安全非常重要。公路桥梁承载能力检测评定,是公路桥梁进行维修加固的前提条件和主要依据。对于技术状况等级为四、五类的桥梁,拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁,以及遭受自然灾害、突发事件或有超重车辆通行等造成桥梁损害时,应对桥梁结构进行承载能力检测评定。目前,该项技术主要依托《公路桥梁承载能力检测评定规程》     

静、动载试验在桥梁建设中的应用

桥梁检测方法有常规试验检测和桥梁状态的整体性能试验等。常规试验检测多侧重于测量外部尺寸、混凝土强度及调查外观缺陷等．而桥梁状态的整体性能试验则多为桥梁的静、动载试验。静、动载试验能定量地检验施工质量．验证设计，评定承载能力．因此随着桥梁建设的发展．桥梁的静，动载试验将得到越来越多的应用。     

桥梁维护的热门话题

正近年来,我国公路桥梁建设快速发展。截至2012年底,全国公路桥梁达71.34万座共3662.78万米,特大桥梁2688座共486.86万米,大桥61735座共1518.16万米。在本届高层论坛中,关于桥梁的内容可谓浓墨重彩,覆盖了3个国际分论坛和5个国内分论坛,内容涵盖了桥梁结构、建设、检测与评估、维修加固、运营管理、长期性能研究、发展新趋势与新技术。技术与理念的碰撞,擦出了许多精彩的火花。