中国的航运法治建设

我国是一个经济大国和航运大国。随着对外开放的扩大和外贸依存度的提高,航运在我国现代化建设中的地位越来越重要。加强航运法治是建立开放、统一、竞争有序的航运市场的客观要求,也是增强我国航运整体实力,防范和化解航运市场风险,实现和谐航运的重要保障。     

面向市场加强航运企业的质量

随着国我国航运市场的逐步开放,国内外航运企业逐鹿我国航运市场,竞争日趋激烈。近年来,由于运力的增加大于可运货量的增长,加上燃油价格的不稳定、港口费用的上涨等因素,航运成本上升,航运公司的利润下滑。一些船公司在加强揽货、调     

浅析“后金融危机时代”我国的航运政策

目前，世界各国航运政策大致可以划分为保护主义和自由化两种，保护主义航运政策认为必须通过国家在经济、行政、法律上的直接干预，才能促进和提高本国航运企业的市场竞争能力，进而促进本国海运业发展；自由化航运政策认为坚持航运市场的公平竞争，要求航运业经营不存在任何政府、团体或其代理人的干预，托运人可自由选择承运人而不需要考虑承运人是本国船东还是外国船东。“非干预”是自由化航运政策的核心。     

长江黄金水道建设与江海航运一体化发展

紧密结合贯彻实施依托黄金水道推动长江经济带发展和促进海运业发展两大国家战略,着眼于江海航运一体化联接国内、国际两个市场的新要求,以新常态、新机遇、新发展论述了江海航运一体化发展的现状与未来。立足长江航运实际,提出加快黄金水道建设,推进江海航运一体化发展的新思维、新举措。     

国际航运企业经营模式对我国的启示

一、我国航运企业经营环境分析 国内经济和对外贸易的稳定增长，为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时，我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争，这些都为我国航运企业的发展提供了更多的发展空间。     

顺应世界海运业发展趋势提升我国海运国际竞争力

一、我国海运业现状及面临的发展机遇1.我国海运基础设施和海运能力已初具规模,海运业在国民经济发展中占据重要战略地位     

我国水运交通发展五十年

50年来,我国水运市场持续稳定健康发展,一个统一开放、竞争有序的市场正在逐步形成,水路运输在综合运输体系中的地位稳步提高。我国已跻身于世界航运大国行列,连续五届当选为联合国海事组织A类理事国。据统计,1998年,全国水运完成货运量11.8亿吨、货物周转量1.93万亿吨公里,分别比1980年增长1.8倍和2.8倍。在各种运输方式完成的运输总量中,水运货物周转量的比重从1978年的     

新时期港口航运管理优化路径研究

<正>随着我国市场的不断开放,以及海上丝绸之路战略布局等因素的推动,当前新时期下的港口航运也变得越来越繁忙。在这样的情况之下,为了保证港口航运的高效、安全、绿色运行,便需要更加重视对港口航运的管理工作,应根据当前的港口航运服务需求,针对港口航运管理现状中存在的问题与不足,采取相应的改进、完善对策,以优化港口航运管理,促进港口航运事业发展,为我国乃至全球的经济建设,做出更大的贡献。本文首先阐述了港口航运管理的基本特征,分析了当前港口航运管理中存在的问题与不足,最后主要就新时期下的港口航运管理优化路径提出了部分探讨性建议,希望能为相关的工作实践提供参考。     

航运物流服务供应链协同基本问题探讨

正近年来,航运物流业在贸易全球化的环境下得到了快速发展,但是贸易全球化同时也加剧了航运物流业的竞争。在快速发展时期,航运物流业(包括港口、航运企业及第三方物流企业)为了取得竞争优势并降低企业运营成本,其服务日益专业化和规模化,使得同业间服务同质化及服务资源过剩的现象日益严重,规模大型化为企     

对航运企业职工教育若干问题的探讨

当前,发展我国的航运业的关键问题是如何搞活骨干航运企业。在企业实行承包经营之后,航运企业如何适应并立足于企业之间、企业与国际环境之间的竞争中,在某种程度上要取决国家对航运业的政策,但最终来说,竞争的优势将取决于企业的素质,而其