金融聚集与区域经济发展

本文从银行存款余额、银行贷款余额、全社会固定资产投资额等方面分析了1980年以来我国金融聚集的趋势与现状，在此基础上进一步分析了金融聚集与区域经济发展的因果关系。     

聚集经济与区域经济发展

长期以来,聚集经济一直被认为是城市经济的本质特征,各种要素在一定空间范围内的高度聚集形成了城市和城市经济.但是随着区域经济发展以及区域空间结构的不断演化,我们越来越清晰地认识到聚集经济在区域经济发展中的地位和作用.文章将在具体分析聚集经济形态和本质的基础上,从理论和实证的角度来说明聚集经济与区域经济发展的关系.     

产业聚集与区域经济发展

经济增长来源于劳动力、物质资本、人力资本、科学技术以及社会资本的综合作用 ,但是这些因素对经济增长的作用不是独立进行的 ,而是密切结合的。而这种结合的力量是什么呢 ,产业聚集就是将这些生产要素结合到一起的一种重要力量 ,它对区域经济的发展具有重要的指导意义 ,但是学界对产业聚集的研究还没有引起足够的重视。文章就产业聚集的基本内涵、形成机制以及对区域经济发展的重要作用进行了探讨。     

论京津冀城市经济区域的空间扩散运动

从理论上讲,在一个空间系统内,极核的位势增强必将引起空间扩散。扩散效应沿着一定的空间成长轴带向外部递延。在现代交通技术和运输条件不断改善的条件下,高速公路和铁路运输逐渐取代了传统的物流转移方式。由此引起的空间转移效率的提高改变了原有空间系统的地域劳动分工和生产组合方式,进而导致初始空间系统的扩散规律和扩散结构发生改变。在现代区域经济中,空间经济关联单元之间的生产要素速度加快,“即时生产”方式成为决定经济活动在特定的地域范围内进行空间组合的重要因素。同时,空间传递效率也将成为决定特定地域空间范围内的生产规模的重要因素。本文旨在通过对京津冀城市经济区域空间扩散的历史演变及现实形态的实证描述来阐释经济系统进行空间扩散的一般规律。     

加快人口迁移聚集 促进区域经济发展

福建省福安市处于全国沿海经济断裂带,由于历史原因,造成农村自然村落分散,规模过小。全市2107个自然村,其中千人以上的只有83个,百人以下的有960个,百人以上千人以下的多达1064个,占50.5％。     

论工业经济在区域经济发展中的地位和作用

工业是近代人类文明的产物,发展至现代社会,已成为最为重要的物质生产部门之一.目前,工业对于一个国家已不可缺少;而对于一个地区,亦具有不可替代的地位和作用.这是因为:     

区域经济发展扩散研究评述

区域经济发展扩散是一个对经济和社会都十分重要的现象,但学术界对发展扩散的专门研究还不多。而管理学、经济学、国际关系学等学科对技术扩散、知识扩散等的研究则取得了许多成果。在学科交叉作用明显的当今社会,不同学科对各种现象扩散的研究成果,为区域经济发展扩散的研究提供了许多可供借鉴的资料。对区域经济发展扩散的研究,要将宏观研究和微观研究相结合;加强对空间方面的研究;重视对发展扩散的过程和效应的研究。     

中国汽车工业规模经济的实征分析

充分发挥规模经济效益，按规模经济原则组织专业化、大批量生产，是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小，投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题，提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

关于当前工业经济若干问题的思考

<正> 现就当前工业经济面临的几个突出问题,谈谈自己的看法.一、形势向好的方面发展,但问题仍很严峻总的看,我省工业经济已呈现好的发展趋势.1991年全省乡以上工业累计完成产值524.4亿元,比上年增长6.3%.既摆脱了速度下滑过猛和长时间低速增长的局面,又防止了过快的增长.销售收入稳步增长,实现利税也有所提高.特别是实行限产压库以后,由于采取了较强硬的措施,"三项资金"占用增势减缓.其中,产成品资金比年初减少70431万元,超过国家下达压库计划的6.5%.     

城市经济聚集理论的演变与发展

城市经济发展的最初动因是源自于技术进步基础上的生产和消费的聚集。由聚集而形成规模报酬递增和外部经济造成了产业规模的不断扩张和结构升级,城市经济因此不断发展,城市功能也在日益增强。但聚集并不是无限制的堆积,受规模积累效益递减规律的影响,城市聚集的过程中也不断地进行着扩散,通过扩散寻求更高质量层次的聚集。两者的交替衍变是一种动态的辨证过程,城市经济正是在这种交替衍变过程中往前发展。文章通过城市经济发展理论的历史回顾,对城市经济发展中的聚集理论进行了综合介绍和评析。     

产业聚集与区域经济发展

重复建设已成为中国的产业结构升级的瓶颈,严重影响中国经济发展。本文对产业聚集介绍的同进对以往的支柱产业政策进行反思,认为随着国际市场上标准化的大批量生产已向非标准化的定制生产转移,以及经济活动需要多样化以适应顾客的需求,中国区域经济规划要有产业聚集的思维。主张以有特色的产业聚集打造区域核心竞争力,防止重复建设,促进区域经济持续发展。     

中国制造业区域聚集及国际比较

本文利用Ellison and Glaeser(1997)衡量行业区域聚集和共同聚集的指标体系,考察中国制造业的区域聚集程度在1998至2003年间的发展趋势,并进行了国际比较。我们发现中国的行业区域聚集程度仍处在一个上升阶段。我们还注意到,无论就行业区域聚集程度还是行业区域共同聚集程度而言,中国目前仍低于西方发达国家近期的水平。     

科技型人才聚集、高新技术产业聚集与区域技术创新

在对相关文献回顾、分析的基础上,研究了科技型人才聚集、高新技术产业聚集与区域技术创新之间的互动机制,并提出了相应的理论假设。通过构建结构方程模型,利用内地29个省级区域的相关数据对提出的理论假设进行了实证检验,研究发现：①科技型人才聚集与高新技术产业聚集之间存在正向互动关系,且后者处于主导地位;②科技型人才聚集与区域技术创新之间存在正向互动关系,且前者处于主导地位;③高新技术产业聚集对区域技术创新存在显著正向效应;④三者之间虽然存在显著相关性,但相互影响程度偏低。     

韩国汽车工业与中国汽车工业发展之比较

汽车工业在一国的经济建设与发展中具有重要的地位,中国和韩国两个国家在过去的几十年里,依靠着汽车工业的飞速发展,同时实现了经济的高速增长。本文将从发展历史和速度、发展环境、经济贡献率等五个方面对中韩两国的汽车工业进行比较分析,有助于发现我国汽车工业发展的不足之处,并且借鉴韩国经验完善我国汽车工业之发展。     

关于全省上半年工业经济形势分析

今年以来,我国的国民经济出现了企盼已久的局面:经济保持较快的发展势头,经济景气持续回升,各项指标趋向理想区域,整体运行质量显著提高。上半年全国实现国内生产总值(简称GDP)39491亿元,同比增长8.2％,增速比上年同期加快0.6个百分点,其中:一、二、三产业分别增长1.5％、9.7％和8.1％。国民经济的回升,是国内需求和国     

中国汽车工业规模经济的实证分析

充分发挥规模经济效益 ,按规模经济原则组织专业化、大批量生产 ,是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小 ,投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题 ,提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

西欧汽车工业面临严峻挑战

汽车工业是西欧的支柱产业之一,占其国民生产总值的2％,在欧洲联盟国民经济发展中占有举足轻重的地位。西欧汽车工业现有雇员360万人,其中经管汽车销售、维修和保养的雇员占其总人数的1/2。众所周知,目前的世界汽车市场基本上被西欧、美国和日本三大霸主所垄断,形成了明显的“三足鼎立”的激烈竞争格局。然而,随着世界汽车大战不断升温,面对美、日强有力的挑战,西欧汽车工业面临重重困难,确有“力不从心”之感。据西欧汽车制造商协会1994年1月12日公布的统计,1993年,西欧17国的汽车销量总数为1147.6万辆,比1992年下降了200多万辆,降幅为15.9％。1993年,除英国汽车销售量增加了     

区域中心城市地价的空间扩散研究

在区域经济建设与发展过程中、中心城市凭借经济、科技、金融、流通、信息及文化等优势。起着促进和领导作用。中心城市对所在区域影响作用的实际承受者、实质上是规模不等、性质各异的城镇。这种作用在一定程度上可视为高层次的中心城市对低层次城市和城镇的综合作用。一般来说可分为集聚作用、中介作用和扩散作用、其中扩散作用是指当城市经济发展到一定程度时、过分的集聚作用会削弱经济效益．只有通过资金、商品、劳动力、技术和信息的向外扩散、才能达到提高整体经济效益的目的。从中心城市对区域内其它城市地价的影响分析．由于城市之…     

跨国公司对外直接投资过程中技术扩散效应文献综述——以中国汽车工业为例

跨国公司国际技术贸易对东道国技术进步的积极影响，跨国公司国际技术贸易对东道国技术进步的消极影响。