自强不息的韩国汽车产业

提起韩国的汽车工业,大家首先会想到大宇、现代、三星等知名品牌.韩国的汽车工业经过几十年的发展,到今天,已经颇具规模,在亚洲市场,乃至世界市场,都有一定的地位,占据了一席之地.回顾一下近邻韩国汽车产业的发展历史,确实有很多地方可以值得我们回味.     

走近韩国汽车工业

每每提起我国的汽车工业,许多人都不禁会将之与日本和韩国相比较,言谈中难免透露出对日韩汽车工业迅速崛起的钦佩之情。特别是韩国的汽车工业,起步比中国晚,最初阶段发展也并不快,但在短短的半个世纪中,韩国不仅涌现出现代、大宇、双龙这样的跨国汽车公司,而且也形成了在国际上具有一定影响力的自主品牌,出口成绩相当骄人。据韩国汽车工业协会的统计资料显示,2004年韩国的汽车出口金额首次突破300亿     

自主品牌竞争策略分析——以东南汽车为例

得益于全面改革开发政策和国内的人工红利,在过去的十余年间,中国的汽车自主品牌经历了快速的成长。在起步阶段,自主品牌多采用"破坏性创新"的发展战略,先从低端市场进入,慢慢占有一席之地。随着人口红利逐渐消失,市场竞争加剧,从2017年开始,整体汽车市场包括自主品牌乘用车市场停滞不前。如何认清新形式,制定因时制宜的发展战略,是自主品牌后续发展的关键。从市场竞争的角度有市场领导者、挑战者、跟随者和市场补缺者。作为我国汽车自主品牌中体量较小,较为弱势的品牌,东南汽车需结合自身情况,进行资源分析整合,选择适合自己的竞争战略,才能走的更稳更远。     

中、美、韩,中国创业最难

正中国互联网市场追求"大",BAT三大集团疯狂扩张,创业公司的生存环境日益恶化。帮5买,谐音"帮我买",是一家中国知名的购物搜索比价网站,创始人是来自韩国的尹汝杰——一个毕业于斯坦福计算机系,辗转美国、韩国、中国的连续创业者。在三个文化背景和商业环境存在很大差异的国家创业,尹汝杰的体会深刻。在他看来,创业相对最容易的是美国,而最难的就是中国。中国崇尚"大"互联网让世界变小变平,过去的十几年间,我先后在美国、韩国、中国创立了6家互联网公司。在不同的国家连续创业,意味     

李梅芬：多面手创千万家财

纺纱能手。注岫会计师。制衣裁缝。美容美发师。汽车材料公司总经理，当这些风马牛车不相及的职位全部都统一在一个女人的身上时，真的很难想象这个女人有多么的玄妙了。而正是这样一位财智女性．为自己打造了千万产业，铸成了行业的神话。     

“中国制造”与“各国制造”

从鞋业、电子产品到厨房电器,到处都会贴着"中国制造"的标签,它已成为时代的象征。过去10年间,美国每年从中国的商品进口量由约810亿美元增长到2008年的3380亿美元。给人的感觉,好像所有产品都是来自"中国制造"。可事实表明,近来有关"中国制造"的说法有些不妥。在过去20年间,产品供应链已经分布全球各地,几乎没有某一个商品是在某一个国家制造。     

韩国产业升级经验对发展深圳总部经济的启示

20世纪50年代韩国经济从崩溃的边缘走向复苏,60年代韩国成功地推行了外向型经济发展战略,开始实施第一个五年经济发展计划,70年代跻身于新兴工业国(地区)行列,80年代发展成为国际市场上一个具有竞争力的国家,90年代开始把进入发达国家行列作为努力目标.近年来韩国重视IT产业,不断加大投入.韩国经济实力雄厚,钢铁、汽车、造船、电子、纺织等是韩国的支柱产业,半导体集成电路发展迅速,是世界十大电子工业国之一.     

“微笑曲线”可别成为“哭泣曲线”

创新是人类文明进步的灵魂，人类社会的每一个进步，都离不开创新和创新知识的传播。然而，尽管社会经济的发展使中国制造技术发生了日新月异的变化，但中国目前只是非创新产品制造大国，仅靠劳动力、价格、资源和非竞争性的比较优势，在低端产品上占有世界一席之地。中国的服务业仍低于中等收入国家的平均水平。大多数企业仍在从事“微笑曲线”里附加值最低端的生产，中国人干的大多是“卖苦力活”。     

二十一世纪谁将主宰中国的汽车市场

进入九十年代以来,海外汽车企业来华推销人员急剧增加。日本、美国、德国以及法国、意大利,几乎世界各大汽车厂商都纷纷来中国展示自己的技术和产品,争取顾客。这一新动向的背景是:九十年代中国经济高速增长带来的对交通工具旺盛的需求以及中国即将恢复关贸总协定缔约国地位,从而向海外优质产品敞开了大门。过去几十年间,中国汽车生产企业得益于政府所设置的180%—220%的进口关税以及众多的非关税壁垒,虽然生产的汽车质量差,价格又高得惊人,却也不乏买主。尽管如此,近十年间,仍有近百万辆车,包括40万辆小汽车,浩浩荡荡涌入了神州大地。这其中还不包括走私进来的汽车。目前,世界汽车总产量约为5000多万辆,而需求仅约为4200多方辆,供大于求,因而各国汽车竞争的一个具体目标就是争夺市场。在市场开拓方面,由于西方经济的不景气和美欧汽车市场日趋饱和,世界各大汽车公司的目光已投向经济持续繁荣带动下的亚洲各国汽车消费市场。经济持续高速增长是汽车需求增长的基础,     

汽车垃圾终结者

中国在成为世界最大停车场之后,正在变为世界最大的汽车垃圾场。而"汽车再制造"的兴起有可能改变中国人的命运。截至2011年11月,中国汽车保有量达1.04亿辆,而每年报废汽车已超过200万辆,中国在成为世界最大停车场之后,正在变成世界最大的汽车垃圾场。这听上去很可怕。但我们该怎么做,才能避免这样的未来?汽车再制造也许会成为最完美的答案。一方面,通过这个业务,人类可以消减正在日益增多的汽车垃圾。而另一方面,它重新利用     

外贸企业自主创新力分析

近年来我国对外贸易发展很快,但是外贸企业自主创新能力薄弱是制约我国经济社会发展的瓶颈。自主创新能力成为衡量一个国家经济实力的重要指标,只有在自主创新方面持续占有突出地位的国家,才能跟上世界经济、技术发展的潮流,在世界经济中占有一席之地。本文通过对我国外贸企业现状的分析,找出外贸企业自主创新能力较差的原因。     

王潮歌：在百老汇面前,我们都是过渡的一代

如果清晰意识到整个文化的落后、意识的落后是致使你落后唯一的原因,就应该往这儿使劲,就应该开发自己的文化产业,就应该输送我们的价值观,你才有可能有一天在世界上占有一席之地。几年前,我在美国工作过一段时间,给大都会歌剧院导演《秦始皇》。我特别清楚地认识到,纽约其实是由两条街道组成的。一条是华尔街,一条就是42街百老汇,缺任何一条街都不可能成为纽约,也不可能成为世界上最重要的城市。这里输出两样东西,一个精神,一个物质,缺一个都不行。     

陶物方便 退货爽快——美国零售业经营方式掠影

<正> 美国是一个发达的资本主义国家,想买什么商品都很方便,并且被很多人称为"购物-的天堂"。这里说在美国购物方便,不是指购买汽车、电器等,因为这类物品不论在哪个国家都有可能买到。但是,要想在某一个国家买到多个国家和地区的日用品、食品和土特产等,那就比较困难,     

谁在阻碍中国自主品牌汽车发展?

<正>"中国自主品牌汽车的市场占有率却在持续和稳定地下降。"——北京大学光华管理学院战略研究院院长武常岐教授2014年4月22日,在"2014中国汽车论坛"上,世界汽车组织秘书长Yves Van Der Straaten说:"在2013年中国已经是全球最大的汽车生产国,第二位是美国,之后依次是日本、德国、韩国,还有一些新兴市场排名也在提前,     

小本创业的四个必杀绝技

随着社会的发展和人们生活水平的提高,随着对物质享受的追求和对优裕生活的渴望,更多的人怀揣着强烈的赚钱的渴望,他们纷纷走出舒适的办公室加入到创业的大军中来。人们曾经将创业形容为"下海",这的确是一个非常贴切的比喻,在变幻莫测的商海中,如果不会水性,不懂得如何生存,那么等待你的只有两种可能:被海水呛倒或是沉入海底!所以如果想在商海中占有一席之地,就要清楚经营什么项目,如何打理你的钱财,对于那些资金不是很雄厚的小本经营者,这一点尤其重要!2008年又是一个创业年,所有的人都在考虑自己创业,自己给自己打工,每个人都想找到投资少、见效快、多赚钱的行业,那么如何在竞争激烈的市场经济中做好生意呢?下面的内容可能会对你有所帮助。     

俄罗斯方便面市场调查

一 俄方便面市场的发展历程和特点 方便面,作为俄罗斯市场上最早的方便食品,大致出现在20世纪90年代前期.当时,俄罗斯市场上的方便面主要从中国、美国、韩国、越南及其他亚洲国家进口.它食用快捷、味道鲜美、价格低廉、携带方便,迅速地被俄罗斯中下阶层民众所接受,并在俄罗斯食品市场占有一席之地.     

品牌——推向世界市场的通行证

作为世界统一大市场重要组成部分的中国市场 ,要在激烈竞争中占有一席之地 ,必须大力发展自己的民族品牌。世界经济发展的经验告诉我们 :一个国家和地区拥有品牌的数量 ,尤其是知名品牌的数量 ,标志着这个国家和地区经济发展的程度和经济实力。“名牌产品淘汰非名牌产品的过程 ,就是经济增长方式的转变过程。”实施名牌战略 ,创建知名品牌 ,进而形成自己的优势品牌是我国企业深化改革的重要内容之一 ,是走向世界市场的通行证。     

坐着不动 是不会赚钱的

<正> 在一次促销会上,美国某公司的经理请与会者起立,看看自己座椅下有什么东西,结果每个人都发现了一枚五分硬币。"这是什么意思呢?"大家议论纷纷,不得要领。一个推销员猜中了:"这就是说,坐着不动是不会赚到钱的"。这位聪明的经理就是这样形象具体地向下属说明了这样一个道理     

小排量车如何迈过五道坎

汽车就像一个从潘多拉盒子里跑出来的魔鬼,一百多年来它一代又一代的不断繁殖,布满了地球的每一个角落.当汽车只是少数人的代步工具时,它是人类喜爱的宠物.一旦多数人都拥有了,便不可避免地对自然环境、道路安全形成了严重挑战.不是吗?近几年来由汽车引发的空气污染、道路堵塞、能源危机、停车困难等一系列社会问题接踵而来.截至2004年末,我国已拥有汽车2709万辆,大约平均50人保有1辆汽车,仅相当于世界平均水平的五分之一,但是我们已经感到难以承受了.假如要达到美国平均1.1人占有一辆汽车的水平,全国汽车保有量将达到近12亿辆,就是说要在现在的基础上再增加40倍!那时我们将如何面对?……     

汽车"世界大战"中国预演

十年前，当全球汽车业大重组时，中国汽车业还在低谷中徘徊，市场相对封闭，世界汽车业的电闪雷鸣还无法撼动中国汽车市场。时至今日则不然，欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特，美国的通用、福特、克莱斯勒，日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木，韩国的现代起亚等世界主要的汽车跨国公司，均已通过合资方式进入中国，投资集中在以轿车为代表的乘用车领域。世界汽车业格局的变化已开始在中国留下清晰的痕迹，一个世界“汽车大战”的浓缩版正在中国激情上演。