新疆口岸物流发展现状

新疆是一个边贸大省,口岸物流对促进新疆边境贸易规模扩大、口岸城镇化、边境民族地区居民收入水平的提高作用显著。从新疆口岸物流基础设施建设、口岸物流发展水平等方面对新疆口岸物流的发展现状进行分析,阐明新疆口岸物流发展的有利条件和历史机遇,以期为促进新疆口岸物流业快速发展提供决策支持。     

完善口岸功能 促进黑龙江省外经贸物流发展

为适应我国加入世界贸易组织的新形势和对俄经贸科技合作的全面升级，更好发挥我省口岸的优势，加快我省物流发展，现将我省口岸建设、物流发展概况作如下介绍。一、口岸建设黑龙江省现已成为中国对外开放口岸较多的省份之一。在与俄罗斯相接壤的３０４０公里边境上，双方坐落着近２０对对应城镇，这些对应城镇有的隔江相望、水陆相连，有的铁路相接、公路相通，从而使黑龙江省沿边、沿江、沿线开放的地缘优势得天独厚。现已获准对外开放的国家一类口岸２５个，约占全国一类口岸的１／１０，仅次于广东省居全国第２位。其中，河运口岸１５个…     

发挥口岸作用 扩大对俄经贸合作

同江市作为国家一类口岸，具有独特的区位优势。从地理位置上看，同江口岸正处于黑龙江省东北部黑河口岸和绥芬河口岸的中间位置，而同江所面对的俄远东犹太自治州和哈巴罗夫斯克边区蕴藏着极为丰富的森林和矿产资源。从经济发展的战略位     

东兴口岸物流发展思路探讨

边境口岸物流的发展对于促进边境地区经济社会发展、加速区域一体化的进程具有十分重要的意义。以中越边境——东兴口岸的物流发展为研究对象,从现状找问题并提出解决方案,试图找到一条适合东兴口岸物流发展的新思路。     

深入改善口岸整体环境

经验之谈 --强化全方位服务意识,完善综合协调机制为加强口岸工作,我市市政府批转了市口岸办<关于进一步改善口岸环境,提高工作效率的意见>,提出了七条措施,召开了天津口岸工作会议,部署和推动口岸工作,加大通关协调力度.有关部门和口岸各单位以大口岸、大经贸的姿态,主动深入腹地省市上门服务.     

西藏樟木口岸发展边境贸易区位优势及战略选择

边境贸易的发展成为西藏社会经济发展新的引擎。樟木口岸是西藏通往南亚的最大的口岸,口岸建设也相对成熟完善,因此研究樟木口岸边境贸易的发展成为新的课题。本文首先研究了近年来日喀则市及樟木镇边境贸易发展现状,系统性的研究了其发展的制约因素,提出了促进樟木口岸边境对外贸易可持续发展建设性政策和建议,将樟木口岸建设成为喜马拉雅山谷里名副其实的“经济特区”,成为环喜马拉雅经济合作圈桥头堡。     

基于营商环境的口岸经济优化发展研究

地区发展速度与质量的重要衡量标准在于该地区的营商环境,营商环境的优劣将直接对企业的发展产生影响。对于地域性发展而言,良好的营商环境是重要的生产力,其中所包含的要素应当统一调配,多管齐下的措施手段能够集中优势力量对弱项与短板进行强有力的改进,通过专业化、科学化的方式能够更好地保障关键环节,增强营商环境活力。与改革开放初期相比,我国的营商环境有了明显的改善,但在今后的发展过程中,仍然要对准与发达国家以及周边经济体之间存在的差距。明确我国在营商环境方面存在的改进空间,基于我国自身的纵向比较和横向比较,保障社会主义现代化强国的建设任务与目标明确程度不断深化。     

强化管理职能 促进经济发展 致力把黑河口岸建成中俄国际旅贸大通道

黑河市地处祖国东北边陲，是一个幅员辽阔、区位优越、资源富集、美丽神奇的边境地区。现辖“一区二市三县”，总人口１７０万，面积６８７２８平方公里，占黑龙江省面积１／６。黑河市与俄罗斯远东第三大城市—阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望，最近距离仅７５０米，是中俄边境线上惟一一个规模最大、距离最近、规格最高、功能最全的边境城市。黑河地区沿边共设有黑河、逊克、孙吴３个国家一类口岸。黑河口岸历史悠久，设施完善，在黑龙江明水期、流冰期和封冻期，通过船舶、轮渡、气垫船、汽车、直升机等多种运输方式，实现了四季畅…     

基于SWOT分析的黑龙江边境口岸物流发展研究

黑龙江省作为东北亚区域的重要组成部分,其边境口岸贸易的发展对东北乃至全国的经济发展起着至关重要的作用.黑龙江省边境口岸物流拥有经济合作、自然资源、区位和人才优势,也存在集约化程度低、档次低、贸易结构单一的问题.在面对中俄经贸全面升级等新形势以及贸易竞争趋于激烈的环境下,应立足于自身优势,实现中俄边境口岸物流一体化运作,在东北亚贸易发展中发挥更大的作用.     

浅析中俄口岸边境贸易发展动态——以满洲里、绥芬河口岸为例

当前中俄经贸合作主要有三种方式:一般贸易、边境贸易和加工贸易.一般贸易占主体地位,约占中俄双边贸易额的70%;边境贸易居辅助地位,占20%左右的比重;加工贸易的比重较低,占11%～12%.2006年,中国对俄边境贸易额为69.8亿美元,占中俄双边贸易额的20.9%.     

提高口岸通关效率不断促进对外贸易便利化

目前我省各地“大通关”工作都在积极推进，但由于地区发展不平衡，以及我省口岸发展历史遗留问题多等原因，“大通关”工作推进的难度比较大，主要表现在以下几方面。     

促进铁路口岸运输不断发展

铁路口岸是我国对外开放的重要窗口,目前全国17个铁路口岸中有11个口岸分别与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜和越南等五个国家和香港地区直接相连接.随着我国对外贸易的不断发展,铁路口岸运量,特别是与俄罗斯、哈萨克斯坦和蒙古等国接壤的铁路口岸进出口货运量逐年大幅度增长,铁路口岸工作的重要性日益突出.铁道部副部长刘志军表示,将进一步采取有力措施,加强和改进铁路口岸工作,推动"大通关"的实施.     

发展口岸贸易 打造传统边贸升级版

如果说改革开放三十多年是中国港口口岸发展的黄金期,那么今后三十年,应是中国边境口岸发展的战略机遇期。中国国际商会副会长张伟在近日召开的2013中国·绥芬河国际口岸贸易博览会上说。长期以来,商品档次偏低、贸易层次不高一直是黑龙江省边贸出口难以突破的瓶颈。过去我们边境贸易以小额零散、家庭式小企业或作坊为主,现在有所改变,但要发展大宗商品,在质量和规模上还有待提高。张伟说,我们发展口岸正     

强化八种意识求发展 努力开创口岸新局面

"十六大"明确提出:发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措.发展就是当今时代的主旋律,发展就是硬道理,发展也是通贸兴边的第一要务,发展就是口岸的生命线.口岸是国家的门户,是改革开放的窗口,是实现中华民族伟大复兴的黄金通道.     

建设优质高效服务的外经贸发展环境——关于东宁县口岸发展的调研与思考

为了更深入地贯彻和落实党的十八大精神,推进我省外经贸事业的快速发展,我校对东宁口岸的发展环境进行了实地调研。通过调研。发现东宁口岸在基础设施、口岸编制建制,方面存在一些问题,俄方口岸建设与我方不协调,企业在交通、收费、融资、政策方面存在一些急待解决的问题。今后东宁口岸长远发展必面要在加强基础设施建设、提高管理水平,内外联动上下大力气。     

霍尔果斯经济特区口岸建设与发展

霍尔果斯口岸地处经济发达的亚太地区和欧洲统一大市场两大经济带的交汇处,是欧亚陆路交通的重要通道,毗邻资源丰富且市场潜力巨大的中亚地区.2010年5月中央政府召开新疆工作座谈会,提出充分利用欧亚大陆桥交通枢纽的独特区位优势,在喀什和霍尔果斯各设立一个经济开发区,实行特殊经济政策,将其建设成为我国向西开放窗口和新疆经济增长点,并将霍尔果斯特区定位为出口产品组装加工基地、进出口产品集散地、物流大通道和国际商贸中心.