物流中心布局的方法及应用

通过对建立物流中心的目的和功能以及影响因素进行分析，并利用图论中最短途径算法对物流中心的布局进行了研究与探讨。     

日本通运公司成田机场物流中心

日本最大的物流企业——通运公司的国际物流营业点成田机场物流中心，是目前日本规模最大的物流中心，处理的航空货物约占全日本业务量的六成。该物流中心根据不同的业务领域，分别设置了4栋专门的大楼，实现了在国际航空物流业务中显著的高效性。 本期主要报道该中心的概要、业务环境及最新的第三物流中心现场。以后我们还将陆续报道该中心的一般楼、生鲜楼等3个营业点的现场管理。[编者按]     

钦州港建设区域性国际航运、物流中心对策

2010年年初,广西钦州保税港区一期建成封关运作,中国—东盟自由贸易区已正式启动。为促进自贸区的贸易便利化、自由化,钦州市委市政府提出把广西钦州保税港     

广西：构筑中国-东盟区域性粮食物流中心

“西南粮食流通走廊是打通北粮南运、南粮西进的最优通道；防城港粮食中转库将是西南诸省最大的粮食中转集散基地。广西建设区域性粮食物流中心优势明显。”自治区粮食局局长梁雨祥在展望广西粮食物流业发展时说。     

打造广西物流企业品牌的几点思考

文章根据广西物流企业的现有特点提出广西物流企业应从物流企业整合、实施顾客满意战略、打造特殊、特色、多样化的增值物流服务等方面来打造广西物流企业品牌。     

柒牌:打造适合自己的物流中心

福建柒牌集团有限公司始创于1979年,是一家以服饰研究、设计和生产为主,集销售为一体的综合性集团公司。经过30多年的发展,柒牌已拥有占地面积335亩、建筑面积22万平方米的制造基地,以及世界一流的生产设备,产品分为三大系列(黑标系列、红标系列、紫标系列)、     

中心辐射式铁路物流管理体制探讨

目前,分类分级铁路物流管理体制虽然在一定程度上保证了物流管理活动的有序性,但随着我国经济体制改革和铁路运输业改革的深化,物流业迅速发展,表现该体制封闭与僵硬的种种弊端。因此,铁路物流业的发展要求建立中心辐射式物流管理体制,以便能较好地贯彻和实施铁道部“把住源头,净化渠道”的精神,解决目前铁路物流管理中存在的问题,较好地满足铁路运输生产的要求,能够比较灵活地适应铁路物资流通行业发展的需要。     

对广西北部湾经济圈开展物流金融业务的思考

物流金融服务是现代物流业发展的创新之一,也是实现供应链资源整合与“多赢”的有力手段。广西北部湾经济圈在建立起高效的现代物流系统的同时,还需要逐步发展区域经济内的物流金融业务。文章对广西北部湾经济圈发展物流金融业务作一些理论探讨。     

高职院校物流专业人才培养研究——以广西为例

如何充分发挥我区高职人才培养优势,满足广西物流产业发展需求,成为广西高职院校物流专业办学面临的急待解决的问题。广西区政府高度重视物流业的发展,制定了《广西现代物流业发展十一五规划》,把物流产业列为北部湾经济区九大重点产业之一,将现代物流作为广西壮族自治区振兴职业教育九大工程规划中百万技能型人     

真诚服务物流倾力打造品牌

如果要把握发展的良机，企业应着力建设高效率的业务管理系统，使企业内部从业人员从揽货、接单、客户服务、操作、财务结算到业务分析形成良性机制，规范现有业务，降低运行成本和风险，与客户和合作伙伴建立有序的信息沟通渠道。然而，这是远远不够的，企业更需要建立一个虚拟的协作社区——国际物流商务平     

广西农业物流创新型人才培养模式研究

广西设置物流专业的高校不少,而专门开设农业物流专业的学校则是少之又少,广西农业物流人才的短缺问题显得尤为突出。研究表明,由于中国60%～70%甚至更高比重的农户要自己解决农产品的运销问题,从而在流通环节损失的利润每年就高达200亿元。广西农业物流业起步晚,尤其是广西几乎没有专门的农业物流企业,但农业物流发展速度快,仅用10年便走过了发达国家约100年的历程。目前已基本形成了以长三角、珠三角、东北等农业物流产业带框架,年均增长率保持在15%～20%左右。     

广西制糖业的核心竞争力是强化成本管理

广西糖业经过近 50年的努力 ,已发展成为广西经济的支柱和中国糖业的支柱。我国加入WTO以后 ,面对世界进口食糖介入中国市场 ,广西糖业必须在低成本发展的基础上生产出优质的食糖 ,才能争夺市场份额。然而 ,0 1 / 0 2榨季巴西进口到岸加工成白砂糖的完税成本为 2 399— 2 52 8元 /吨 ;泰国进口到岸加工成白砂糖的完税成本为 2 1 93— 2 32 2元 /吨 ,而我区 0 1 / 0 2榨季白砂糖含税成本达 2 62 1元 /吨。这对于我区目前经济相对落后 ,企业生产效率低、消耗大、成本高来说 ,挑战大于机遇。因此 ,笔者拟从如何加强物流成本管理 ,来增强广西…     

哈尔滨华南城打造东北亚最大综合贸易物流城

华南城控股有限公司于2002年5月成立,由香港五个实业家联手创建,2009年9月在香港证券交易所上市,是中国规划、建设和运营大型综合商贸物流中心的领航者．致力于开发建设集多个产业门类为一体的现代化综合商贸物流基地和制造业高端集成服务平台。     

上海外高桥保税区初步成为长三角地区物流中心

今年以来，上海外高桥保税区依托政策优势利区位优势，着力加快“区港联动”步伐，物流辐射作川进一步放大。今年一季度，保税区内从事物流业务的1042余家企业仓储面积突破205万平方米，比去年同期增长四成；仓储入库货值71：82亿美元，出库货值58．66亿美元，分别增长三成和二成。上海外高桥保税区已初步成为长三角地区“以现代物流业为主，带动出口业及国际贸易配套发展的区域性物流中心”。     

大城大势大武汉货通天下的物流中心——武汉市现代物流业发展“十二五”规划要点

建设“国家中心城市”,武汉依赖于国家中部崛起的战略决策;打造国家商贸物流中心,武汉的底气来自九省通衢的区位优势和商业繁华。     

打造冷藏物流的优秀服务商

光明乳业股份有限公司（简称光明乳业）是目前国内规模最大的乳制品企业之一，2006年，光明乳业销售收入达到72．13亿元，净利润1．53亿元。 光明物流事业部，是为光明乳业股份有限公司提供物流输配送业务、物流解决方案及供应链管理支持的部门，已向集约化、标准化、机械化、信息化、自动化方向发展，特别是在冷链物流方面走在了物流行业的前列。     

西部陆海新通道下广西物流国企转型升级的对策研究——以广西物资集团有限公司为例

1.广西物资集团物流板块发展的情况分析及路径探索1.1广西物资集团物流业务的基本情况广西物资集团公司是1950年成立的,初始业务主要为各储运公司的主营业务,基本在园区这个围墙内,业务模式单一、业务链条过短,主要是为客户提供仓储、装卸和出租门面等基本服务,配套物流业务占比很少,纯粹是传统物流业务。     

中国石油广西石化供应链管理探析

供应链管理是为应对全球性激烈竞争而出现的一种新的管理模式,采用供应链管理是中国石油广西石化的必然选择。文章就其如何选择外包企业,对所选择的第三方物流企业的培育及中国石油广西石化与外包企业进行战略合作进行阐述,探索在广西北部湾经济区实施供应链管理。     

浅析广西港口汽车物流发展

随着汽车市场竞争越来越激烈,很多汽车制造厂商采取了价格竞争方式来应战,在这个背景下,企业不得不降低汽车物流的成本。在物流成本构成中,尤其以运输成本较高,因此众多汽车制造企业侧重于通过运输方式的选择来实现低成本的目标,因而在整车的批量运输时也常常会趋向于选择运价较低的水运方式。目前以港口滚装码头为载体的滚装运输是全球水路运输汽车的主流方式。     

广西港口整合 打造中国-东盟航运中心

三港整合的目的在于优化资源。广西北部湾三港之间从价格竞争向装卸速度、服务质量竞争良性转变,最终跳出“窝里斗”的无序竞争,实现联合面向其他地区和国家的跨区域竞争。