邮件发运路单的制作

邮件发运路单的制作韩德喜为便于邮件总包的交接，明确责任，在送交发运前或在运输途中，都必须登列路单。一、路单的种类根据邮件种类和邮运方式不同，登列路单时按以下三种路单分别填制。１．交由火车、自办汽车邮路、自押的委办汽车和市内转趟汽车运递的邮件袋、套，登...     

国际邮件总包封发、接收的有关规定

国际邮件总包封发、接收的有关规定崔德福互换局封发出口国际邮件总包，应按邮电部制定的《国际邮件发运路由手册》所规定的发运路由进行分和封发。应注意以下几点：１．封发国际邮件必须使用印有法立“中华人民共和国邮政”字样的国际邮袋。２．封发国际邮件总包要使用相...     

邮件发运次序及发运原则

邮件发运次序及发运原则韩德喜由于各类邮件的时限要求不同，在发运顺序上排成快递邮件和普通邮件两大类，普通邮件又分轻件和重件共１０个等级，按次序发运。一、邮件发运次序各类邮件按下列顺序划分：１．快递邮件：特快专递、邮政快件和航空邮件。２．普通邮件：轻件─...     

深受用户欢迎的国际特快专递邮件业务

国际特快专递邮件业务,是七十年代国际间兴起的一项新的邮政业务。这项业务主要寄递金融、商业、外贸、科技等部门时间性强的商业性文件、合同资料、商品样本、工程图纸和设备零部件等。邮电部门从寄件人手中收到特快专递邮件以后,按事先预定的航班发运,途中运输紧密衔接,到寄达邮局后由专     

邮件拖摔问题治理探讨

装卸邮件不拖不摔，是邮件处理的“老规矩”，这不仅仅是为了规范邮件处理、传递、运输的操作行为，更重要的是为了邮件安全寄达，保证邮政通信质量。但据笔者观察，这个“老规矩”并未从根本上遏制住邮件装卸、搬运过程中的拖、摔现象，此种情况在县（市）及以下总包邮件的装卸、搬运环节表现尤为突出。第一，卸车时重件邮件被从车厢底板或更高位置奋力掀下，重重跌落在地，     

火车邮路发运EMS邮件优势独特

火车干线邮路是中国邮政利用铁路实施邮件发运的一种方式，而通过火车干线邮路发运EMS邮件，则是中国邮政速递物流公司区别于主要竞争对手的独特竞争优势之一和效益的重要来源，应予以高度重视并充分利用这一网运资源。     

徐州邮政在优化中前进

(?)邮运网络组织合理、效率高。市内邮路增加了频次,自办邮路延长150km,简化局内交接环节,缩短了邮件处理时限。邮件转运站推行“1233”操作法(即一突出:按邮件种类突出赶发重点;二不:赶发邮件不落地,内部处理不重复;三快:处理挑对堆码快;待发邮件组装快;进口邮件出库快。三包:按作业组包接车、包处理、包发运),有效提高场地利用率。     

蓝牙技术与邮件时限跟踪查询

邮政通信是全程全网、联合作业的通信过程，每个邮件从用户交寄、车辆运输、分拣分发到投递到户，涉及邮政企业生产的各个环节，任何一个环节发生差错都会影响邮件的传递质量。邮政通信生产以时间为轴线，邮件全程传递的时限管理是邮政生产的核心，也是邮政企业的生命线，邮件时限管理的好坏直接影响到邮件的传递速度和服务质量。     

试谈“邮客兼营”的管理与经营

试谈“邮客兼营”的管理与经营郑朝均“邮客兼营”取代农村委办邮件运输已经成为当前市场经济发展，解决因委办而造成的丢点停运、积压延误邮件报刊的一个有效途径，是县以下自办邮路发展的趋势。邮政部门的各级领导对此已经有了明确的认识，并正着手积极筹划用这一办法解...     

加强汽车运输安全管理的实践

汽车运输是邮件运输的重要方式。汽车的行车安全在邮政各项安全生产要素中占据首位。加强汽车运输的安全管理,保证邮路高效运行,已成为邮政安全生产管理的重要课题。一、影响汽车运输安全的因素1.我局所辖邮路大多在山区,弯道多、坡度大、受天气影响较大。邮件交换局所多处于城乡结合部,道路情况复杂,驻地群众交通安全意识淡薄。这是客观存在的不安全因素。2.驾驶员的行车路线相对固定,由于熟悉多年不变的环境,容易滋生麻痹思想,发生“小河沟翻船”的事故。这是人为的不安全因素。3.由于运输作业的流动性、分散性,使得企业对驾驶员的管理和…     

建设邮运区域网加快邮件传递速度

建设邮运区域网加快邮件传递速度李绍连我国的邮政运输经过“七五”特别是“八五”期间的建设，已初具规模，基本上形成了四通八达的邮运网路。但是邮政运输仍未摆脱被动的地位，相对来说还比较脆弱。运能仍然不足，依附性较强且全程邮件传递速度较慢。鉴于这种情况，邮电...     

《中国邮政通信网组织原则与要点》学习辅导（六）

《中国邮政通信网组织原则与要点》学习辅导（六）第四章邮政网的运行──邮件传递过程的组织（下）邮件运输的任务与特点《要点》在＂邮件运输的组织＂一节中，首先阐明了邮件运输的任务和作用：＂邮件运输是将各局所妥封的总包邮件，综合利用各种邮运工具，迅速、准确、...     

特快专递邮件赔偿办法

特快专递邮件赔偿办法一、适用本赔偿办法的邮件种类国内特快专递业务：国内特快专递邮件、国内收件人集中付费特快邮件、国内代收货款特快邮件、国内超常规特快邮件（仅限批准通过邮政运输网发运部分）。国际特快专递业务：国际特快专递邮件、安邦快件、台湾快件、国际收...     

世界邮政通信发展趋势（五）

世界邮政通信发展趋势（五）（三）邮件搬运装卸技术的发展从世界各国邮件处理情况看，邮件量多，搬运装卸劳动强度大、效率低，影响邮件正常发运与及时处理，为此，各国邮政部门，特别是经济技术发达国家的邮政部门都在注重研究开发邮件搬运装卸机械化，其总的发展趋势是...     

谈谈国际欠资邮件

谈谈国际欠资邮件崔德福在日常工作中，经常遇到国际欠资邮件。什么是国际欠资邮件呢？没有付或没有付足资费的国际邮件称为国际欠资邮件。各类邮件的资费是按重量、发运方式（航空、陆运或海运等）、邮件种类及是否挂号等多种因素构成的。一般说，在邮局窗口收寄的邮件，...     

特快专递邮件的收寄及有关规定

特快专递邮件的收寄及有关规定崔德福特快专递邮件业务是以最快发运方式，专门组织处理，专人专车上门收寄和投递的保时业务。我国自１９８０年７月起开办国际特快专递邮件业务，自１９８４年１１月起开办国内特快专递邮件业务。现将有关收寄规定介绍如下。一、特快专递邮...     

再造以用户为中心的生产流程

一、透视现有生产流程某局速递部门在每天１８∶００点营业终了时，通常安排２名员工处理当日下午收寄的邮件，工作８小时后（到午夜２∶００左右）将邮件处理完，赶翌日早班邮车发运；而在每天２０∶００～２１∶００期间，该局仍有发往同一方向的邮车。能否安排８名员工处理２小时（同样是１６个工时）而将邮件当晚发运、缩短全程时限呢？主管领导说：干２小时后，其他时间干什么？若按８小时计工资，成本太高。类似这样的生产流程，显然是站在方便邮政内部处理和管理的角度、而不是以客户为中心的角度来考虑设计的。同样的事例还很多，主…     

充分发挥运能潜力 解决运量增加矛盾

随着邮政业务的迅猛发展,运量和运能的矛盾,是当前的突出问题。福建省邮件转运处在企业整顿中,围绕运能运量情况,深入进行调查研究,摸清情况,狠抓整改,加速了邮件发运,执行了发运顺序,收到了经济效果。1982年6月份比5月份多发运邮件4,567袋捆,7月份多发运3,146袋捆,8月份多发运2,195袋捆。福州出口火车容间利用率,5月份平均为63.6%,6月份为66.7%,7月份为70%,8月份为69.13%。7月下半月到8月底,运出包裹9,591袋,少加挂火车14部,仅单程计算,为企业节约加挂运费1万元。我们重点调查了5月份运量运能情况。省邮转     

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。８０年代初，我国邮政部门曾陆续购置了２０００余只５吨标准集装箱，利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后，我们利用原有的集装...     

日本邮政信息系统的进展

有关收寄和投递跟踪系统 对包裹和特快传递务业(EMS)的有关收寄和投递的跟踪系统,已通过一个联机网络实施管理。使用户的查询能实时得到回答,这一新服务开办手1988年10月。 挂号邮件系统 在分布于全国各地的一些邮局中,关于普通挂号邮件的发运、运输,寄达和回执的信息,已输入回执制单机、挂号誊写机和挂号跟踪终端中。该信息通过固定的邮政网络(PNGT)送入综合邮政信息中心主机中,这就能实时回答有关挂号邮件投递和其他方面的用户查询。这一服务于1991年10月向公众开放。