中资船舶:缘何争相悬挂方便旗?

我国经济的快速增长，带动了物流航运产业的迅猛发展，迄今为止，已涌现出13个亿吨大港、14个超百万标；隹箱的集装箱大港，2006年，全国港口吞吐量达到56亿吨，集装箱吞吐量9300万标准箱，连续四年雄踞世界首位。但谁又能想到，如此泱泱航运大国，在各大港口繁忙装卸运输的中国船舶却都争挂外国方便旗。用中国人的血汗钱购买远洋船舶，靠中国的市场和资源起家牟利。     

效益最佳的远洋集装箱承运人

一年一度的最会赚钱远洋承运人评比活动于2005年6在美国纽约“美国托运人”媒体总部拉上帷幕，其结果表明，远洋承运人2004年的利润创纪录地超过了2003年，也是世界上大部分远洋承运人日子持续见好的第3年，2004年远洋承运人集装箱运价和利润总额创了过去8年中的新高。     

“宁波要发出自己的声音”——记宁波首个航运指数“开市”

宁波航运交易所（下称“宁波航交所”）自成立以来在高端航运服务上动作频频，表现出勃勃雄心。9月7日。宁波航交所发布了宁波出13集装箱运价指数（Ningbo Containerized Freight Index，以下简称NCFI）.这是宁波首次推出集装箱运价指数，填补了宁波航运指数的空白，同时也是宁波打造区域性航运价格的定价和发布中心之突破口。     

竞争对集装箱班轮企业战略与管理实践的影响

一、班轮航运业的竞争 “竞争是非常激烈的”。这句话常被用于形容集装箱班轮航运业的现状。虽然什么是“激烈的竞争”没有统一的定义,但是如果集装箱班轮企业到了只有彻底改变管理方式甚至发展     

内贸集装箱航运市场浅析

内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式,目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。     

美国铁路多式联运研究

<正>一、美国铁路事故频率高但却是最盈利的行业2022年2月3日发生在美国俄亥俄州的铁路脱轨事故引起国际舆论的关注，国内也呈现出不同的反应。初步结论在于轴承过热导致刹车失灵，但深层次原因在于美国的铁路运输组织方式和经营理念，即迎合华尔街的要求，以服务资本为根本目的，一味地减员增效，重资产回报轻视运输安全管理，才会酿成事故。     

基于智能集装箱系统的海运供应链

近年来，集装箱运输不断发展完善，并发挥自身的优势成为世界货物运输最主要的方式。根据海关的统计，世界上90％的货物用集装箱运输，在美国，差不多一半的进口货物(按价值计算)是使用集装箱船运抵的。每年约有700万TEU的集装箱货物在美国港口卸货。但是，随着世界海运供应链的发展，对货物运输的实时性、可控性和安全性的要求越来越高，现有集装箱运输系统存在的缺陷，如无法实现实时作业、无法     

层次分析法在业务外包选择决策中的应用

随着集装箱运输的发展和全球各大港口集装箱吞吐量的日益增长，集装箱空箱的调度和运输日趋复杂，国际集装箱综合物流业务量日渐庞大。由此，带来的船公司集装箱场站的箱务管理迫切需要有能够提供第三方物流服务的企业为船公司提供多功能、全方面和专业化的物流服务，航运企业才有可能集中主要精力做好海洋运输服务。     

当物流供应链管理失控时

2000年10月，美国达拉斯市(Dallas)一家中型公司的发货人与某物流服务公司正式签订协议后，把一只装有价值500万美元高级电脑设备的集装箱通过纽约机场空运到新泽西州。集装箱抵达目的地，收货人在开箱检验时发现集装箱内价值500万美元的高级电脑设备荡然无存。     

世界三大航运巨头海沧“聚首”远海集装箱码头试投产

7月28日上午，一个集装箱从停靠在海沧保税港N--期14—17徉泊位的“金龙313”轮上卸下，这标志着厦门港又一大型现代化集装箱码头——厦门远海集装箱码头试投产。     

美国货运业的发展取向

美国港口集装箱吞吐量的快速递增，带动了零售商、批发商、制造商和物流商大力发展配送分销业，各地形形色色和规模大小不一的货运公司如雨后春笋般地出现，其中卡车货运业发展最快，仅美国零售行业经营巨头“沃尔玛”集团一年所需要的卡车数量，如排列起来就长达3750英里。     

金融危机下深圳市道路集装箱运输行业应对措施研究

2008年以来，美国次贷危机的影响进一步扩大，严重影响了中国经济和贸易的持续稳定增长，2008年前三季度中国对美国出口1891亿美元，同比增长11．2％，增长速度比2007年同期回落4．6个百分点。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，还迅速向金融领域以外的其它实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。     

集装箱航运企业国际化成熟度研究

一、集装箱航运企业国际化研究的目的性航运经济作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。我国航运业经过40余年的快速发展,大型航运企业实施国际化战略,纷纷进军国际市场,发展海外网点,国内2大集装箱航运企业中     

感受香港集装箱码头的管理

前不久，笔者曾到香港COSCO-HIT码头短期工作。COSCO-HIT码头由中远集团与香港国际货柜码头有限公司合资经营，1994年投产，现有2个泊位，可同时靠挂两条大船。该码头拥有集装箱装卸桥、龙门吊及部分配套机械，是一座由计算机处理与控制的现代化集装箱码头。去年，该码头的集装箱吞吐量为140万TBU。     

集装箱枢纽港的生存之道

近10年来，集装箱枢纽港和集装箱码头犹如雨后春笋般地涌现在世界各地，这些港口从其诞生之Lt起，几乎不约而同地为争取更多的集装箱运量，尤其是为争夺集装箱转运量而投入激烈的竞争之中。人们普遍认为，随着越造越大的集装箱船舶在国际主干贸易航线上的不断增多，目前世界上大部分港口码头的泊位水深和码头基础设施已经难以应付这些庞然大物，于是拥有深水泊位和深水航道为主要特点的集装箱枢纽港应运而生，     

APL:全球航运专家——访美国总统轮船有限公司大中国区总裁邓伟仁(Daniel C.Ryan)

Daniel C.Ryan先生有一张酷似好莱坞明星尼古拉斯·凯奇的脸,他还有个响亮的中文名字叫邓伟仁。他说,虽然生活过很多地方,如香港、美国、欧洲、印尼、迪拜,但是他最喜欢的还是中国。邓伟仁1987年进入了APL工作,担任财务分析师。他说财务分析师的工作对自己帮助非常大,不仅使自己更加理性冷静,还让自己对APL有了更为深刻地理解。自2004年担任香港及中国华南区副总裁及董事总经理以来,邓伟仁先生一直生活在香港,2006年8月,他开始担任美国总统轮船有限公司(APL)和美集物流(APL Logis-tics)大中华区的总裁,全面处理大中国区的业务。     

论航运政策及竞争战略

在第十一届（2001）中国国际海事会展高级论坛上，时任交通部水运司司长徐光指出，我国航运业在加入WTO之后，将努力扩大国际航运船队规模，加大港121建设力度，大力发展集装箱运输，以提高航运企业的国际竞争力。2002年12月6日和2003年8月1日，我国政府分别与欧盟和美同签署或草签了具有深远影响的海运协定文本，标志着中欧、中美海运合作揭开新的历史篇章。由此，我们想到航运政策及其开放性的把握。     

断航30年的河南沙颍河复航

2005年12月28日，断航30年的河南沙颖河正式恢复通航。沙颍河由沙河、颍河于周口汇流而成，是淮河的最大支流，自西向东流经河南中东部。由于下游兴修拦河闸等原因，1975年河南省境内沙颍河全线断航。复航后，河南的船舶可由沙颍河进入淮河，然后从洪泽湖进入京杭大运河，经长江直达东海。     

我国集装箱港口业发展现状及趋势

随着我国经济的改革开放和持续快速增长，在经济全球化和经济快速发展的带动下，我国集装箱吞吐量增长迅速。2004年我国集装箱港口吞吐量6150万标准箱，居世界首位，与上年相比增幅达到29％。我国集装箱港口在国际集装箱市场上正扮演着越来越重要的角色。同时集装箱港口的良好发展和丰厚收益必将带动港口投资，逐步形成新的一轮港口发展高潮。     

“P3”联盟来袭 开启全球航运新格局

2013年6月,全球集装箱班轮业前三甲企业马士基航运、地中海航运以及达飞轮船宣布合计拿出260万TEU的运力（各自贡献42%、34%和24%的联盟运力）成立P3联盟,以在东西主干航线（亚欧、跨太平洋、跨大西洋）合作运营,这称之为P3联盟,该计划于2014年生效。是什么让三大航运巨头携手合作？近几个月来,全球各方对此反响又究竟如何呢？