铁路集装箱现状分析及其发展策略研究

文章介绍了铁路集装箱运输的特点,分析了我国铁路集装箱运输的现状及存在问题,提出了实现铁路集装箱运输跨越式发展的建议：合理规划建设集装箱运输网络;实现集装箱运输铁水无缝对接,大力推动集装箱多式联运;优化集装箱箱型和种类,大力发展国际标准箱和专用箱;加速集装箱专用车辆的研制;拓宽融资渠道,解决集装箱资金的不足。     

基于铁路集装箱发展规划变更的广西物流格局调整研究

在铁路集装箱发展规划调整的背景下,广西应通过确定以铁路集装箱运输为主体的多式联运物流的发展思路,加快广西铁路集装箱专办站建设,推进大型物流园区建设,加强铁路集装箱专办站与港口、交通枢纽的衔接,强化招商引资理念与铁路集装箱运输发展战略的结合等措施调整物流格局,以适应我国物流发展的趋势。     

加快我国铁路集装箱运输发展的思考及建议

通过国内外铁路集装箱的现状对比,分析了我国铁路集装箱运输存在的主要问题,提出发展我国铁路集装箱应充分利用现代化的信息手段,把握货改良机,调整集装箱办理站格局,运用价格杠杆机制,大力发展国内铁路集装箱运输及多式联运,国际铁路箱运量的增加也将提升我国国际地位及国际影响力。     

建设海铁换装站

建立完善的铁路和公路集疏运系统,是天津港服务腹地经济、实现集装箱运输跨越式发展的必然要求。如何在天津港集装箱吞吐量高速增长、铁路集装箱运输外部环境逐渐好转的前提下,要促进天津港海铁联运的发展,可以从以下几个方面入手。1.建设铁路进港三线。已有的铁路进港一线、二     

中国发展集装箱多式联运市场看好

作为全球货运主要运输工具的集装箱,在我国铁路集装箱市场,发展仍处于初始阶段,不少铁路集装箱站仍出现货物等车的情况.随着我国物流业的发展,尤其是铁路系统运力的改善和铁路集装箱运输体系的建立,铁路集装箱在未来一段时间将呈现急速增长态势,专家认为,整体涨幅将近三成.     

基于SWOT的西安铁路集装箱运输业务分析

本文通过SWOT分析方法从宏观和微观的不同角度全面分析研究了西安地区铁路集装箱业务的发展现状，认为铁路集装箱运输作为一种中长途内陆运输的优选方式，具有其他运输行为所不可比拟的优点。对西安铁路集装箱发展存在的问题提出解决的思路。     

我国铁路集装箱国际联运发展现状与策略

正一、我国集装箱铁路国际联运的现状1.中俄集装箱铁路国际联运现状自1999年12月俄罗斯交通部与我国原铁道部(现中国铁路总公司,以下同)签署《中华人民共和国铁道部与俄罗斯联邦交通部关于相互使用中国铁路和俄罗斯铁路大吨位集装箱运输进出口货物的协议》(以下简称"协议")以来,中俄间集装箱铁路运输在协议框架下运     

珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析

一、珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析1.珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析根据调研,珠江三角洲国际集装箱运输现状格局分析见表1。目前珠江三角洲地区国际集装箱运输格局是:以香港为国际航运中心,深圳港为集装箱干线港,广州港和区内其他中小集装箱港口为喂给港。2.珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析根据中交四航院2004年完成的《珠江三角洲集装箱码头布局规划研究》报告预测,珠江三角洲国际集装箱运输发展格局分析见表2。预测未来珠江三角洲地区集装箱运输的发展格局为:以香港为亚太地区国际航运中心、国际集装箱枢纽港;深圳…     

发展海铁联运加快上海国际航运中心建设

上海港要建成国际性航运中心,保持集装箱运输的通畅是不可或缺的前提条件。在港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运是实现可持续发展的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。     

日本快速发展集装箱运输的对策

一、近年日本集装箱运输发展的突出特点日本是高度重视集装箱运输的国家，集装箱运输近年取得快速发展。据统计，日本全国贸易量的99％以上靠外航海运，而在外贸定期船货运量中，95％以上要由集装箱运输来完成。2005年，日本集装箱吞吐量达到1677．7万标箱，比上年增长2．1％，占世界集装箱吞吐量的4．4％，已成为世界上仅次于中国、美国、新加坡，位居第四的集装箱运输国家。近年日本集装箱运输的快速发展，有几个突出特点。     

英国铁路集装箱运输的复兴

英国的公路交通越来越拥堵,几乎被淘汰的英国铁路集装箱运输产业竟然因此遇到新的市场发展机遇。英国铁路四通八达,且向来十分重视港口直通铁路的基础设施,进口货物可以从港口直接运送到英国各地,不需要驳船转运,十分方便,出口货物也是如此。积极扩大业务看到铁路集装箱运输大有利润可图,英国沿海运输经营人杰斯北海轮船公司(Geest North Sea Line),于2005年5月宣布参股合伙经营英格兰地区的利物浦港口至英国各地的铁路集装箱运输公司,成为英国第二家铁路集装箱运输公司。瑞     

集装箱化班轮运输的第四次革命

被称作集装箱化班轮运输第一次革命的是指船/岸连接方式的集装箱化运输模式本身的革新;第二次革命是集装箱多式联运和船舶/铁路集装箱运输整体经营开发;     

物联网的铁路集装箱发展现状分析

<正>物联网是利用互联网等通信技术把传感控制器、机器设备、工作人员和货物等之间连接在一起,实现数据化、信息化、智能化和远程管理控制的网络。物联网技术运用到铁路集装箱运输中,可实现对集装箱物流的全程跟踪和追溯,并能显著提高铁路集装箱物流运输过程中的透明度和安全性,对促进集装箱多式联运的发展,实现整个运输过程的透明化、供应链     

RFID保障集装箱运输安全

集装箱运输是一种先进的交通运输方式,全球运输集装箱化的比重不断提高,全世界货运的90％通过海运集装箱完成,全球港口集装箱年吞吐量超过4．2亿标准箱,中国内地港口集装箱吞吐量现已突破1亿标准箱,位居世界第一。然而集装箱运输信息化水平已成为制约集装箱运输发展的关键因素。集装箱运输业的快速增长对集装箱运输安全及装卸效率提出了更高的要求,集装箱及其货物的实时可视化的跟踪、便捷的信息传递、自动化智能调度以及运输安全问题越来越成为人们关注的重点。集装箱的运输管理需要一种更加自动化、智能化,能够实时更新数据的技术。RFID技术无疑具备了这些特点。     

国外集装箱内河运输经验借鉴

随着全球经济的快速发展,内河集装箱运输得到迅速的发展,内河集装箱的运输主要是以内河航运为主要的运输手段,集装箱运输形式对地区和城市的经济发展具有重要的作用,但是我国的集装箱运输发展的过程中依然存在一些问题。本文通过借鉴国外集装箱枢纽港发展的经验,探讨对我国集装箱港口国际竞争力提高的途径。     

大连建设东北亚国际集装箱枢纽港研究

一、大连港集装箱运输系统发展现状 1.港口集装箱码头建设.大连港集装箱运输始于1980年,专用泊位建成于1993年.目前大连港有两个集装箱专用码头:大连集装箱码头(DCT)和大连港中海集装箱码头(DDCT).DCT位于大连市大窑湾港区,是1996年由大连港务局和新加坡港务集团(PSA)合资组建的专业化外贸集装箱码头,后来马士基海陆公司入股合资经营.DDCT位于老港区,是1999年由大连港务局、中海集团、马士基、PSA和DCT五方合资经营,主要从事内贸集装箱运输.为满足未来港口集装箱运输的需求,大连港正在进行集装箱码头扩建工程:大窑湾二期集装箱码头项目已于2002年开工,预计2005年提前竣工;大窑湾三期集装箱码头项目预计2005年开工,2008年竣工(详见表1).到2010年,大连港集装箱年设计吞吐量将达到800万TEU.     

内蒙古煤炭集装箱发运业务成功运营

今年年初,满载着200个20英尺集装箱的煤运专列从内蒙古晋丰元铁路物流园区启程发往天津港,标志着内蒙古自治区呼包鄂区域首列块煤集装箱海铁联运专列正式开通。由晋丰元物流园区发出的＂呼和浩特—天津港煤炭集装箱运输专列＂,是内蒙古自治区呼包鄂区域首列块煤集装箱海铁联运专列,自此呼包鄂地区块煤可直接通过自备集装箱火车运输至天津港及其他铁路到站,并通过船运至东北、华东和华南区域。     

港口发展集装箱物流的优势和途径

港口现代物流发展水平是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一,而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志。改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。近年我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，已成为全球最大的集装箱运输国。我国集装箱运输呈现强劲的增长势头，2005年我国港口集装箱吞吐量排名前十名的港口增长速度均在15％以上，     

发展铁水联远促进综合运输体系构建

2011年5月11日,交通运输部和铁道部签订协议,共同发展铁水联运,铁水联运迎来新的发展契机。要积极促进综合交通体系构建,突破铁水联运的发展瓶颈。2010年全国铁路港口站到发集装箱164万标箱。总体上看,我国主要港口的集装箱铁水联运已经延伸至中西部地区除西藏拉萨以外的所有省会城市,但就集装箱铁水联运发展水平,则仍处于集装箱多式联运薄弱的环节,无论是运量规模还是所占比重,都严重落后于发达国家一些主要集装箱港口。国外集装箱运输量占铁路货物运输总量的比重,美国为50％、法国为40％、英国为30％、德国为20％,我国仅为2％。     

沿海港口海铁联运发展与对策建议

一、我国沿海港口海铁联运发展现状概述我国港口集装箱运输迅猛发展,集装箱吞吐量连年大幅度跃升,自2003年以来一直蝉联世界港口第一。在我国港口集装箱吞吐量中,75％为服务对外贸易的国际集装箱,陆向箱量80％以上分布于港口周边300～400公里以内的区域;国内大陆集疏运量中,公路方式约占85％,水路方式约占13％,铁路方式仅占2％左右。