国际免税业运营一览

免税业是一项利润高达50％的特殊高利行业，自从世界第一家免税店在1947年现身爱尔兰香侬机场后，免税店从当初的爱尔兰机场一直开到了世界各地的飞机上、火车上、油轮上甚至城市里。各国竞相引进免税店这种销售业务。并不断地进行创新和改良。     

一带一路沿线国际项目的免税管理实践研究 ——基于肯尼亚蒙内铁路项目

以肯尼亚蒙内标轨铁路项目的免税管理为例,介绍了国际免税项目的承包商在确定项目的免税范围和办理免税函的过程中,提出了编制免税总清单的方法。根据采购的类型和免税的税种采取相应的免税申报方案,从而在规避税务风险的情况下,最大化的提高免税的范围和免税比例,进而控制项目的采购成本。为国内基建企业实施国际免税项目提供可借鉴的经验,希望对企业海外经营降低税务风险有所启发。     

世贸组织为网络贸易免税的背景、效应与前景

20世纪末,随着国际互联网进入商用化大发展,网络贸易已风靡全球。其免关税方案虽是美国一手炮制,但网络贸易免关税也具有一定的客观必然性。美国是网络贸易免税的最大受益国,而对发展中国家则是机遇与挑战并存。虽然1998年世贸组织第二次部长级会议上达成的网络贸易免关税协议是临时性的,但它可能成为世贸组织永久性协定的基础,并对永久性禁止征收网络贸易关税产生推动作用。     

90年代前期国际资金短缺趋势分析

<正> 80年代中期,世界范围内的产业结构调整、经济集团化和发达国家间贸易失衡等因素,曾导致国际资本市场膨胀,游资充斥,海外投资急剧增长。从80年代末开始,国际资金市场供求关系和投资流向发生微妙变化。1990年国际金融市场新的融资总额为3533亿美元,其中各种债券发行2288亿美元,国际银行贷款1245亿美元。与1989年相比,融资总额、债券发行量和银行贷款额分别下降8.3%、10.5%和3.9%。当年国际金融市场信贷额为4265亿美元,比上年下降近     

国际离岛退免税政策和我国海南离境退免税政策的探讨

海南省境外旅客购物离境退税政策和离岛免税政策的试点推行,在一定程度上是对我国旅游业发展政策的创新,也是推动我国退免税制度与国际接轨的尝试。本文主要对海南现行"离境退税"政策和"离岛免税"政策加以分析,并结合其他国家或地区的经验和具体做法,分析现行政策并提出相应可行性建议。     

发展免税经济助力大湾区国际消费枢纽建设的路径探讨

免税经济是引导消费回流、推动内外贸一体化、打造大湾区国际消费枢纽的重要载体和抓手。广东作为全国改革开放的前沿阵地,免税业起步早但相关业态发展相对滞后,与大湾区充满活力的世界级城市群定位要求不相符。通过纵向及横向比较研究方法,系统梳理了改革开放40多年来全国免税业由严管走向适度竞争的格局,比较了京沪琼粤等主要省市的免税业竞争态势,在比较中发现大湾区免税经济发展存在的问题,提出了有创新性但具操作性的政策建议。     

我国国际旅游中的免税业发展问题探析

一、问题的提出免税业是国际旅游业的重要支柱.它主要是向出入境旅客销售免除关税、进口环节税的进口商品和免除国内税收的国产商品.对于旅游者,享受免税购物是不可或缺的宝贵体验,对于旅游业,免税购物是难以割舍的丰厚利润来源.     

90年代有色金属国际营销的特点及走势

90年代是高科技产业迅猛发展和竞争激烈的时代，这为有色金属工业的长足发展展示了诱人的前景。但是，90年代也是世界风云变幻莫测的年代，海湾战争的速战速决、苏联的解体以及整个东欧政局的动荡等，给世界经济和贸易局势的发展笼罩了一层阴影。为此，人们对90年代有色金属国际营销的前景疑虑重重。     

海南建构国际旅游消费中心的优势、挑战和路径——基于海南离岛免税购物细则分析

海南离岛免税购物细则的落地能够推动海南形成一体化国际便利购物环境,提高我国国际旅游消费行业的服务水平,吸引境外消费者到海南旅游购物。通过深入分析海南离岛免税购物细则可以发现,新政的实施能够吸引国内外游客向海南岛内旅游,积极引导国内消费回流,扩大内需,实现国内国际双循环的经济发展新格局。通过增加海南离岛免税市场的国际竞争力,能够实现建设海南国际旅游消费中心的目标。为实现建设海南国际旅游消费中心的目标,应从免税企业战略运营层面和政府调控层面入手,将海南打造成全球旅客为之向往的国际旅游消费胜地。     

90年代国际资本流动新趋势与我国利用外资战略

<正> 一、90年代国际资本流动新趋势近几年来,国际形势的变化使国际政治经济力量重新排列组合。进入90年代,与此密切相关,将导致国际资本流动发生新变化。(一)国际资本朝三个循环圈分流1.大循环——从发达国家到发达国家联合国跨国公司中心最近发表的1991年世界投资的报告表明,1983——1989年,全世界每年对外直接投资平均达1960亿美元,到1989年累计已达15000亿美元。特别是1985