大货车“变形记”

本是发家致富的好帮手,却怎成了家毁人亡的刽子手？是什么人,是什么原因,让大货车的面目狰狞？一段时期以来,多起由大货车引发的恶性交通事故,把平日无人关注的大货车推到了风口浪尖上,有些媒体甚至把大货与＂大祸＂划上了等号,要求对大货车禁行或者限行的呼声越来越高。可是这大货车怎么就成了＂大祸车＂了呢？     

试析超载大货车变“大祸车”之根源与治理

随着我国经济的迅猛发展和经济流通性的日趋加快,承担着道路运输重要职责的大货车在经济建设中有着越来越重要的地位和作用。但是,近年来,道路运输中大货车的超载问题日益严重,超载的大货车变成了“大祸车”,     

改“治车”为“治路”

货运汽车超限超载危害严重,已引起全社会的广泛关注。从2004年起．交通部在全国发起了以“治车”为主的整治公路货运车辆超限超载工作。经过三年多的实践表明,治超取得了巨大成效。但是,由于各种原因,在公路桥梁上行驶的超限超载车辆依然禁而不绝。在此,笔者希望通过对“双超”产生的原因进行再分析、剖析单纯“治车”的局限,与大家分享“路车同治,以路为主”的治超设想。     

大货车之殇——货运车辆结构设计安全性缺陷的成因与对策

2010年全国共发生道路交通事故390多万起,造成6．5万人死亡,25万人受伤,其中涉及货运车辆肇事的死亡事故占比就高达29．8％,尤其是高速公路货运车辆和城市工程车辆,恶性事故更是频频发生,造成的人生伤害和社会负面影响极大,群众把大货车形象地比喻为“大祸车”,如果不加以解决,     

桂林完善长效机制

2007年11月20日,在广西桂林市政府会议室召开的车辆超限超载治理工作会议上,一组数据摆在了与会代表面前：2004年6月全国集中开展治理超载超限工作以来,桂林公路部门“治超”执法队伍共检测货运车辆20098万辆,查处违法超限超载车辆2798万辆．卸载或分装货运车辆976万辆,卸载货物514万吨。     

超载酿恶果

超载超限车辆违法上路问题由来已久,自上世纪90年代开始趋于严重。虽经国家和各地有关部门不断整治,但都没有从根本上解决,每次整治,都会在短暂的收敛后又变本加厉地反弹,目前已逐渐演变成全国性的普遍现象。其形成原因,我们暂且不深究,但超载超限所产生的恶果,却是显而易见的。近日,北京市西客站交通队利用便携式测载仪对在西客站附近周边道路行驶的大货车、水泥罐车进行超载测重,发现部分大货车、水泥罐车都存在不同程度的超载现象并予以了查扣。以下列举的图片,就是部分超载超限现象的反映。>>     

2005年群死群伤特大道路交通事故分析

2005年全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比,事故起数减少8起,下降14.5%;死亡人数减少45人,下降5.3%;受伤人数减少172人,下降19.6%。     

今年以来全国一次死亡55人以上交通事故分析

截至2007年4月4日,全国共发生一次死亡5人以上特大交通事故86起,造成564人死亡、479人受伤,直接财产损失483.7万元。与去年相比,事故起数减少22起,下降     

擅自开走已扣车辆是否属于盗窃？

案件回放 2012年3月21日晚20时30分,吴某驾驶一辆车牌号为＂云D206X X＂、严重超限的四轴大货车从云南保山往湖南怀化运矿石,行至贵州省某固定超限运输检测站时,强行冲关逃跑.当晚23时40分,该车行驶至下一站时,又欲强行冲关,被路政执法人员当场识破并成功拦下.经检测,该车车货总重65吨,超载117.4％,超限62.5％,属严重超限超载运输车辆.     

如何管好特大桥——浅析荆州长江大桥安全隐患的预防及管控

<正>作为特大型桥梁管理者,笔者以湖北省荆州长江大桥为例,对桥梁综合安全防控体系建设及运行展开研究,为国内同行提供参考。直面四大隐患整体结构结构安全是桥梁综合安全的基本要素和基础要求,主要指桥梁各构成部件形成的桥梁框架、支撑体负荷、承载等技术要件的达标、优良运行,没有结构安全,桥梁的一切安全都无从谈起,因此,维护桥梁结构安全对于保障桥梁运营综     

严查超载“黄牛”被拘

近一段时间以来，江苏宝应县交通行政执法大队针对当前货运车辆普遍严重超载现象进行严查重罚。对两起严重阻碍交通执法的“黄牛”事件由公安部门立案查处，3人被治安拘留，1人被治安罚款。货运车辆超限、超载运输的势头在本地有所遏制。但在交通行政执法过程中，该县仍悄悄地活跃着另一支所谓“黄牛”的队伍，危害极大。     

再莫拿生命去玩“飙”了

2008年12月6日,中国道路交通安全协会在京举办"酒后不驾车精彩有延续"专题研讨会。会议指出,中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今,中国(未包括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。     

九台捆箭为盟五指成拳

2007年11月中旬,吉林省九台市政府出台了《九台市开展集中治理超限超载车辆实施方案》,提出在全市范围内,采取政府挂帅,市监察局牵头,组织公安、交通、运管、征费等部门联合行动的方式．全面治理超限超载。运行1个月共检测货运车辆680台次,处罚超限超载和其他违规车辆125台次,卸载和分流各类超限超载物资585吨。     

为治超算笔经济账

“现在在江山基本看不到超载超限的车了，交通事故也比以前明显减少了。”浙江省江山市国道205线上一位巡逻的路政员笑着说。近日，笔者在浙江省江山市的大白线和江青线两条公路上，只见各种运输石灰石、水泥等大型货车在有序地列队装卸，在水泥装载区，工作人员定期地洒水除尘，而在繁忙的运输路面上，也看不到被超重车辆碾压的痕迹。     

治超给道路货运业带来难得的发展机遇

近年来，我国道路货运车辆超限超载现象极为普遍，对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大危害。一是诱发了大量道路交通事故。二是严重损坏了公路基础设施，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿元，给国家财产造成了巨额损失。三是造成车辆“大吨小标”泛滥，影响了汽车工业的健康发展。四是导致了道路运输市场的恶性竞争，造成道路运输市场扭曲，诚信水准下降，严重损害了统一开放、竞争有序的市场秩序，     

专家们的看法

交通部公路科学研究所公路交通经济研究室主任李亚茹认为．“双超”车辆屡禁不止的深层次原因是运价太低造成的货运价格与价值相背离的结果。她提供了这样一组数字：1985年到2000年，居民的消费价格上涨了3．31倍，商品零售价格上涨了3．47倍．原材料价格上涨了222倍．     

合肥擂晌“治超1号行动”战鼓

近日,根据全省统一部署,合肥交通、公路、公安等部门联手拉开“2011年联合治超1号行动”帷幕。仅前3天,全市共查处超限超载车辆67辆,卸载货物500余吨,重击了超限超载运输行为。据了解,此次联合治超行动历时11天,采取路面治超与源头治超相结合的方式,采取不定时、不定点灵活机动方法,严厉打击一批严重超限超载、多次逃逸、非法改装、无牌无证违法车辆,查处一批超限超载运输公司,抄报一批违规装载货源单位,曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件,掀起治超新高潮。     

构筑冬季出行“平安路”

<正>进入冬季,道路交通安全面临着货运高位运行、恶劣天气频发、包车客运监管漏洞和农村交通繁忙等四个方面的挑战。尤其是临近岁末,货运车辆多拉快跑、超载超限等违法问题较为突出;雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气增多,会带来能见度不足、路面抗滑能力下降等交通安全隐患;企业放假、民工返乡,以及探亲团员客流增加带来包车客     

酒祸 生日宴上的“断魂酒”

2007年1月29日深夜．广西壮族自治区富川瑶族自治县，邹建军在县城吃完生日酒，驾驶皮卡车返回施工住地途中，与迎面开来的大货车相撞并起火，造成6人死亡、1人受伤、两车烧毁的特大交通事故。曾聃是皮卡车上的唯一幸存者。     

2004年全国一次死亡10人以上的特大道路交通事故

2004年,全国共发生一次死亡10人以上群死群伤特大道路交通事故55起,造成852人死亡、877人受伤。与上年相比,事故起数增加14起,上升34.1%;死亡人数增加207人,上升32.1%;受伤人数增加310人,上升54.7%。其中四川发生8起,广西发生5起,重庆、贵州各发生4起:　　1月7日14时10分,重庆市秀山县溶溪镇晨光村驾驶员王道兵驾驶渝AU0619号万达牌旅行小客车,乘载26人(核载14人),行至秀溶公路(县道)一下坡转弯处,因雨天路面湿滑,避让前方对向行驶车辆时,车辆侧滑,坠入公路左侧78米深的坡下,造成11人死亡、15人受伤。1月11日10时20分,四川省甘孜州康定汽车…