山渣料路基施工技术研究

结合西汉公路开展了山渣料路基施工技术研究。首先对试验段山渣料的路用性能进行了试验,并根据路基表面沉降量及压实度检测结果,得到采用YZ18B或YZ20E振动压路机施工时松铺厚度和碾压遍数的合理组合。随着碾压遍数的增大,山渣料中颗粒破碎率增大,且强度越低,颗粒破碎率越大。试验段填筑结束后路基顶面回弹模量普遍较正常施工路段大,各个测点测试值离散性小,满足路面要求。     

季冻区草炭土工程特性分析

草炭土不良地段的路基路面经常出现冻胀、翻浆、不均匀沉陷等病害隐患，通过对草炭土工程特性的研究与分析提出经济可行、合理可靠的设计处理措施。     

分级加卸载条件下膨胀土蠕变特性试验研究

文章通过一系列的室内三轴剪切蠕变试验,探讨了南宁膨胀土在分级加卸载条件下的蠕变特性。研究表明:南宁膨胀土在长期荷载作用具有明显的蠕变特征,总体为衰减型蠕变;在卸载后,土样产生回弹变形,回弹变形随荷载增大而增大;应力历史对膨胀土蠕变变形具有累积效应。     

盾构下穿胶济铁路路基沉降规律与变形控制

以青岛地铁2号线盾构隧道下穿既有胶济铁路为背景，采用三维数值模拟方法研究胶济铁路路基的沉降规律和变形控制。首先针对工程存在破碎带的情况，分析盾构穿越破碎带对铁路路基沉降的影响。然后考虑青岛上软下硬地层的特点，分别采用上部土层注浆加固和下部岩层全断面帷幕注浆加固方案，研究不同加固方案对盾构下穿既有铁路路基的变形控制效果。研究结果表明: 盾构穿越破碎带区段时铁路路基沉降偏大，施工存在安全风险，影响胶济铁路的安全运营；地层加固后路基的沉降相较于地层未进行加固有明显的降低，上部土层注浆加固使路基沉降值降低了约40%，全断面帷幕注浆加固使路基沉降值降低了约65%，同时下部岩层加固相较于上部土层注浆加固对路基变形控制更加显著；地层加固后TBM下穿施工对铁路路基的影响减小，能够确保胶济铁路的正常运营。     

广州南沙某桥头路基处理方案对比及其工后沉降分析

桥头路基差异沉降是导致跳车的主要原因，严重影响行车舒适度和安全性。通过规范法和数值分析两种计算手段，对等载预压+塑料排水板+管桩、直接管桩两种桥头路基处理方案及其工后沉降进行对比分析。结果表明：规范法未能考虑路堤再加载时间的影响，且计算得到的工后沉降均为0，这与实际不符，说明规范法在进行分步工况及工后沉降计算时存在缺陷；数值分析能够同时考虑分层堆载时间、等载预压时间及路堤再加载时间的影响，也能够较好地解决分步计算工况问题；方案2的工后沉降要更大，表明经过堆载预压后，土层的固结度显著增加，有效减小了土层的后续沉降。对于方案1，随②5淤泥质粉质黏土的黏聚力或压缩模量增加，工后沉降均逐渐增加，而内摩擦的影响与之相反；对于方案2，随黏聚力、内摩擦角或压缩模量增加，工后沉降均逐渐减小，但减小幅度较小。     

铝合金浅盘件液压拉深成形的回弹数值模拟研究

本文运用Dynaform软件对铝合金浅盘形件的液压拉深成形的过程进行了数值模拟。分析了板材成形过程中应力分布对成形后零件的回弹特征的影响。同时也分析了相关工艺参数对铝合金件回弹的影响。模拟结果表明:液压成形的浅盘件回弹特征有别于刚模成形,并且适当提高压边力和摩擦系数能降低零件的回弹量。     

乡村公路路基施工技术

公路路基，是路面的基础，路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基。文章从选材、技术准备、常用设备、施工程序等九个方面介绍了农村公路土方路基的施工方法。     

粒状土孔隙率与其颗粒级配的分形关系

粒状土是填(构)筑地基、路基和土石坝等构筑物最常用的工程材料之一。对粒状土孔隙空间的研究有助于揭示其粒状结构承受和传递外力的机理。以仿真颗粒的相互作用为基础的颗粒离散元法是研究粒状土力学行为的有力有效工具。然而,仿真计算所耗时间与颗粒数量成正比,在计算颗粒数量较多的大模型时会受计算机计算性能的制约,阻碍了颗粒离散元法在工程中的普及。为了减小颗粒数量,常常忽略粒状土中细小的颗粒,带来的问题是,颗粒体的孔隙率被低估,同时影响粒状土中力的传递。借助颗粒流离散元法开展一系列仿真试验。结果表明,模型孔隙率随着最小颗粒粒径的变小而变小且两者呈分形关系。基于分形理论建立粒状堆积体孔隙率与最小粒径的数学关系。研究结果可用于提高颗粒流(或计算流体动力学-离散元法耦合)模型计算的准确性和效率。     

道路路基养护的必要性及完善措施

道路路基是路面的基础，需要与路面配合做好车辆的承栽工作，路基的稳定性对道路的强度和平整度有着重要影响，因此，要做好道路路基的养护工作．提高道路的使用寿命。本文主要分析了高速公路路基养护的必要性，并且提出了加强公路基养护的措施。     

超静孔隙水压作用下软土卸荷模量研究

软土的卸荷模量是基坑设计和数值分析的重要参数,然而现阶段富水软土地区的基坑开挖和设计均忽视了超静孔隙水压和卸荷比对软土卸荷模量的影响,导致基坑工程的数值分析结果与实际工程存在偏差.以深圳淤泥质软土为研究对象,利用TSZ全自动应力控制式三轴仪,开展一系列K0固结不排水三轴卸荷试验研究,求得不同超静孔隙水压和卸荷比条件下软土卸荷模量计算公式.研究结果表明,初始卸荷模量随固结围压增大而增大,超静孔隙水压对软土的卸荷模量具有削弱作用;以邓肯-张计算模型为基础,在考虑卸荷应力路径和超静孔隙水压对卸荷模量的影响下,推导出考虑卸荷应力路径的切线变形模量Et和考虑超静孔隙水压的切线变形模量Etu表达式;推导的软土卸荷模量公式对基坑的数值分析具有一定的实用价值.     

谈膨胀土对公路路基施工的危害及控制对策

作为一种特殊的土质,膨胀土在路基施工中具有巨大的破坏力,可能导致路基下沉、沥青路面开裂、边坡沉塌等病害的发生,必须引起相关工作人员的重视。在实际工程中,应先掌握引起膨胀土物性性质、力学性质变化的各种因素,通过改良膨胀土特性等措施,不断提高施工工艺,最大程度地降低膨胀土给公路路基工程带来的不利影响。     

通信管道埋设位置研究

通过对高速公路中央分隔带内部积水原因及其对路基和通信管道造成损害等问题进行简述。提出封闭中央分隔带并在土路肩下埋设通信管道的设计思想，并对两种埋设方式进行经济对比分析，供同类工程设计参考。     

预制构件混凝土回弹法专用测强曲线研究与制定

为准确把握预制构件混凝土回弹值与实际强度的关系，根据混凝土构件的实际情况，通过对边界条件确定、前期准备、试验检测、试验数据分析、结果验证等5个阶段的研究。获取了大量有效的试验数据，并对其进行系统地计算分析，最终获得专用测强曲线，为预制构件回弹检测提供了依据。     

湿陷性黄土区客运专线路基工程试验效果与沉降评估分析

本文结合郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程,对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩、强夯三种措施处理的湿陷性黄土地基以及改良黄土路基的试验效果进行了检测评价。通过现场沉降观测试验分析了湿陷性黄土路基沉降特点,并用双曲线法对路基工后沉降进行预测。预压258天后,柱锤冲扩桩法和水泥土挤密桩法处理过的地基上路基工后沉降均小于15mm,可以卸除预压土并铺设无砟轨道。     

浅析公路工程路基路面施工中压实技术的分析

公路工程路基路面施工中好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。本文介绍了公路面路基压实施工对公路工程的影响，公路工程路基路面压实施工的关键因素，并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施分析。     

水热作用下冻土路基变形规律数值研究

本文通过分析路基在冻结与融化时期水分场的变化规律,建立温度场与水分场的冻结融化模型试验,从而揭示路基病害的发生机理。对某冻土地区道路工程的研究结果表明:冻土路基温度场的季节活动深度为2~8m,路基深部土体的温度受外界温度的影响呈现滞后性;冻结与融化时期在路中以下2~4m深度范围内温度梯度较大;在路基融化时期的大气降水渗流过程中,路肩以下路基填土范围内的饱和度与地基的饱和度出现较大的差异,呈现出明显的分层现象;冻结时期土中未冻水向冻结锋面迁移导致路中以下2~3m深处含水率突增,冻结与融化时期路基总变形量较大。水热作用下路基产生的不均匀的冻胀与融沉变形是造成冻土路基病害的根本原因。     

彭胀土路基的施工措施及要点

膨胀土是指土的粘土矿物成分中富含强亲水性粘土矿物．具有显著的吸水膨胀软化和失水收缩硬裂的高塑性粘土。我国是世界上膨胀土分布面积最广的国家之一．现已发现有膨胀土发育的地区达20余个省、市、自治区，分布十分广泛。膨胀土一般强度高．压缩性低．易被误认为是良好的地基。实际上这种土具有较强的吸水膨胀、失水干缩、开裂往复湿胀、干缩变形的特性．对公路、铁路路基和人工构筑物具有破坏作用，易造成路基下沉、翻浆、边坡塌陷、油面开裂、松散脱落等质量问题．并且不易修复。     

探讨市政老路的现状及其改建

市政老路的现状及其改建问题是迫切需要解决的问题。本文首先剖析了市政老路的现状,涉及到路基状况、路面弯沉、排水和防护,并从市政老路的加宽以及老路的回弹弯等方面探讨了市政老路的改建。     

国省道养护预制装配式沥青路面结构方案力学分析与设计

为了解决国省道公路养护施工受材料、环境影响较大的问题，提出国省道公路养护预制装配式沥青路面结构的思路。通过利用大型有限元软件ABAQUS建立国省道公路预制装配式沥青路面结构的三维仿真模型，模拟计算车辆荷载作用下路面结构的力学响应，进一步利用正交试验方法，研究了沥青面层厚度、玻璃纤维增强刚性基板GFRP基板(Glass fiber reinforced plastic)厚度、基层厚度、沥青面层模量和GFRP基板模量等对预制装配式沥青路面结构表面弯沉值、沥青面层层底拉应力、沥青面层层底剪切应力及路基顶面压应力的影响，最后对比分析了基层带裂缝与无裂缝模式下国省道公路装配式沥青路面结构的力学响应。通过仿真试验，得到了国省道公路养护装配式沥青路面结构的预制装配块的最佳平面设计尺寸，以及不同参数对装配式沥青路面力学响应影响程度的大小排序和装配式沥青路面结构力学响应随不同参数变化的具体规律。设计合理的国省道公路装配式沥青路面结构受力良好，具有较好的抵抗沥青面层反射开裂的能力。     

膨胀土路基施工处理浅论

膨胀土一直是工程施工中的一大难题,在我国的南方很多地区存在膨胀土不利于公路等工程的实施。膨胀土在公路路基中如若不妥善处理会出现路基变形、边坡不稳等问题,因此应采用换土、改性等技术处理。