茅箭：百亿汽车零部件产业集群为十堰添彩

一、茅箭区汽车零部件产业集群发展概况1、产业集群总体概况。茅箭区位于十堰市城区东部,是十堰市的政治、军事、经济、文化中心。茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩。集群紧邻中心市区,交通便捷,是十堰境内起步最早、规模最大、交通最为便捷的汽车零部件产业集群。如今,集群内水、电、路、通信等基础设施日臻完善：     

赣州汽车零部件特色产业集群发展研究

文章以赣州打造汽车零部件特色产业集群的发展规划为出发点,先是对国内外汽车零部件产业发展进行阐述和现状分析,接着对赣州发展汽车零部件特色产业集群的优劣势进行了分析,最后从政策扶持、产业集群规划、结构优化升级、技术创新、人才培养五个方面提出了促进赣州汽车零部件特色产业集群发展的具体策略及建议.     

汽车及零部件产业集群培育升级路径

产业集群已经成为一种普遍的经济现象,是区域经济快速发展的有效方式之一.宁波汽车及零部件产业集群在政府大力支持及企业自身努力下,取得了较大的成就.当前,应充分利用宁波工业转型的有利契机,促进汽车及零部件产业集群培育升级.课题组根据前期的研究,通过以下七个方面提出宁波汽车及零部件产业集群培育升级路径:     

公安：汽车零部件产业集群做大做强

公安县汽车零部件产业起步于二十世纪七十年代,近几年来,在县委、县政府的正确领导下,在省市经委的大力扶持下,公安县汽车零部件产业得到了跨越式发展。截至2007年底,全县生产汽车零部件的企业已发展到43家,总资产10亿元,从业人员6000余人,规模以上企业23家,其中年销售收入过亿元的企业5家。2008年全行业完成产值15.8亿元,     

苏州市汽车零部件产业发展分析

苏州市科技局通过对德国大众公司考察,针对苏州的实际情况,对苏州汽车零部件产业的现状及发展趋势进行了深入全面的分析,总结了该产业发展的特点,并提出了保持苏州汽车零部件产业快速成长、可持续发展的具体策略.     

关于湖北省旅游产业集群的评价分析

文章总结出了影响旅游产业集群形成的5个主要因素;选取了简单明了的数值指标以及变量;并认为湖北省地区已具备发展旅游产业集群的基础.     

汽车零部件产业未来呈现五大发展趋势

近年来,得益于整车行业的快速发展,中国汽车零部件行业的发展速度明显加快。作为中国汽车工业发展的支撑,汽车零部件产业正呈现五大发展趋势。趋势一:集群化发展将拉动区域经济快速增长汽车零部件产业在全国形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化,使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化,使信息更集中、更快捷,技术     

十堰商用车零部件产业集群区域竞争力研究

本文对十堰市商用车零部件产业布局、产业结构等方面对其竞争力进行分析,据此提出发展的相关路径,希望对增强十堰市商用车零部件产业核心竞争能力起到一定的借鉴作用.     

中国汽车零部件产业发展对策研究

首先分析了中国汽车零部件企业的外部环境特点,并对未来汽车零部件行业发展的整体环境及发展趋势进行了研判,然后用详细的数据描述了中国汽车零部件企业的现状和存在的问题。最后在SWOT分析的基础上,提出了我国汽车零部件企业发展的对策。     

湖北省荆州市荆州区石油机械产业集群

荆州区石油机械产业集群，位于湖北省荆州市荆州区城南开发区，地处美丽富饶的江汉平原，濒临长江黄金水道，207、318国道和宜黄高速公路在此交汇，西距三峡国际机场仅40余公里，区位交通优势明显。     

宁波汽车零部件产业发展探析

宁波汽车零部件产业经过“十五”期间的发展已成为区域内十大重点优势制造业之一，但仍存在着企业规模小、产业市场不规范、缺乏技术与人才支撑等问题。本文在分析这些问题成因的基础上，提出了发展宁波汽车零部件产业的对策及建议。     

金融危机下福建省汽车零部件产业合理化政策

通过分析金融危机背景下福建省汽车零部件产业外部的环境,指出在当前全球经济萧条的情况下,防止福建省汽车零部件产业的过度竞争,对产业组织政策进行调整是十分必要的,为了说明如何调整,对汽车零部件企业的现状进行分析,主要通过市场集中度、产品技术差别来分析,进而发现福建省汽车零部件产业存在的问题,从而以产业合理化政策的定义和内容为基础,提出了通过构建创新型小规模企业;实现产业横向一体化;完善政府的服务体系等措施。     

广陵汽车及零部件产业现状分析与思考

本文分析了扬州市广陵区汽车及零部件产业的现状,并针对现存问题提出了相关的建议。     

关于公主岭市汽车零部件产业发展状况的调查

近年来,公主岭市将发展汽车零部件加工业作为该市经济主导产业来抓,全市上下对发展汽车零部件产业在思想上提高认识,在工作中摆上位置,     

广州汽车零部件产业发展模式及其实现路径

近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步应该提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。     

全球生产网络与中国汽车零部件产业发展

全球生产网络下汽车整车厂商生产国际化,全球采购模块化,导致汽车产业价值链中零部件供应商发生重大变化。本文分析了浅层次嵌入全球生产网络的我国汽车零部件区域生产网络,并在全球生产网络微观分析框架下研究我国汽车零部件产业发展机遇,提出我国汽车零部件企业要正确制定进入网络的战略,提高自主创新能力,实施主动的跟随战略等政策建议。     

民营经济在汽车零部件产业中的发展前景及对策研究

本文主要研究我国民营汽车零部件企业发展所处的背景、挑战和对策措施。从分析我国汽车零部件产业发展的国际比较优势入手,探讨当前国内民营汽车零部件企业的发展趋势,并从企业和政府两个角度提出了关于提升民营汽车零部件企业发展水平的对策。     

世界汽车零部件产业内贸易发展带给中国的启示

本文力求通过产业内贸易理论阐释世界汽车零部件贸易的发展规律,从中为中国汽车零部件产业面向国际化发展寻求值得借鉴的方法。     

发展汽车高端零部件产业

经过多年努力,多元化汽车整车产品结构初步在大连形成：奇瑞大连保税区工厂主要生产我国自主品牌的轿车;黄海汽车以中、高端客车为主;而东风日产将主要生产高端乘用车。三个整车项目全部投产后,年产整车能力达40多万辆,将使大连步入我国＂汽车大市＂的行列。     

湖北省县域产业集群比较分析

本文介绍了湖北经济和产业集群的现状,并对湖北省县域产业集群的主要特色进行了比较分析,提出了大力发展产业集群的相关建议,以期促进县域经济持续稳定发展。