道路运输的症结

目前，我国道路运输行业正处于历史最好的发展时期，是极具潜力的经济领域。以河南为例，道路运输货运周转量在综合运输体系中所占比重已超过80％，运输装备水平不断提高，运力结构进一步完善，全国性的道路运输网络正在逐步形成，运输企业的实力和竞争力大大增强。但当前从全国范围来看，问题还不少，直接影响到道路运输业的和谐发展。     

行业协会如何大有作为

“十一五”开局以来，黑龙江省道路运输业继续保持持续快速健康发展的良好势头。运输生产力和公共服务能力显著提高，运力结构得到调整和优化，进一步满足了市场需求。然而，要圆满完成道路运输“十一五”的发展目标，仅仅依靠行业管理部门是不够的，需要全行业各个方面充分履行职责，     

运力结构调整——企业活力之源

交通部印发的《关于道路运输业结构调整的若干意见》中,有关道路运输结构调整包括四个方面:企业组织结构、运力结构、经营结构和运输组织结构。作为道路运输企业,应该在国家和行业宏观结构调整的前提下,根据企业实情,因地制宜地搞好微观调整。福建省汽车运输总公司(以下简称闽运)遵循国家行业政策导向,把运力结构调整与市场需求、企业组织结构、品牌战略和经营策略有机地结合起来,经过不懈努力,到2002年底,企业已拥有各类车辆1496辆(不含合资合作公司的车辆数),其中客车1141辆、货车200辆、市区的士150辆,车辆资产达34845万元。营运车辆中,…     

汽车运输企业拓展银企合作空间探讨

如何实现道路运输业的跨越式发展、加快运力结构调整,提高车辆等级和素质的现实问题摆在了汽车运输企业面前。因此,本文对汽车运输企业的信贷风险评估和构建良好的融资环境提出建议。     

甩挂运输的优势和发展瓶颈

我国道路运输业发展迅速，但长期以来，发展过于粗放，缺乏集约化、网络化的运输组织，难以适应现代物流业发展的整体要求，难以适应建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求。只有加快转变道路货运业发展方式，调整发展战略，优化运力结构，才能实现畅通、高效、安全和绿色道路货物运输的发展目标。     

客运出租车市场的供需平衡问题探讨

客运出租车市场是道路运输业的重要组成部分,是能比较集中地体现道路运输“门到门”的运输特点和满足出行者意愿的一种道路旅客运输经营方式。由于各地区经济条件发展水平和客观条件千差万别,不能也不可能提出千篇一律的要求,应当顺应当地经济发展的需求,搞好市场宏观调控,达到供需相对平衡,保证客运出租车业健康、有序地发展。加强对客运出租车市场的调控,可以收到以下几个方面的功效:调节运力盲目配置,避免造成运力浪费与不     

抓七个环节 破春运难题

每年春运都考验着道路运输业的组织管理能力，作好春运这篇文章是各级道路运输管理机构的必修课。只有紧密结合实际，牢牢抓紧预测准备、安全管理、运力安排、市场监管、服务质量等各个环节，全力落实春运组织方案，才能确保春运道路运输安全，保证春运工作的顺利完成。[编者按]     

试析我画道路货物运输行业发展现状

道路运输业作为国民经济的基础性产业,是综合运输体系必不可少的一个组成部分。改革开放以来,我国道路运输行业得到了长足的发展,道路货物运输同样因为、也取得了较大的进步。经过30多年的发展,其运输基础设施不断完善、运力水平不断增强、运输量不断增多、信息化水平不断提高、服务水平不断提升,道路货物运输业逐渐步入快速发展的阶段。但是,在看到道路货运业良好发展的同时,也应当充分认识到道路货运业发展中存在的问题并及时地找到解决对策,以保证道路货运业能持续健康快速地发展。     

搞好国营汽运企业的思考

在中央改革、开放方针的指导下,交通运输行业实行国家、集体、个体一齐上的开放政策,我省的道路运输业改变了过去独家经营的格局,形成了多层次、多渠道、多种运输方式的新型运输结构。使我省的交通运输事业得到了很大的发展,从根本上缓解了“运货难”、“乘车难”的状况。与此同时,由于宏观的经济管理体制尚未完全理顺,缺乏必要的调控和管理手段,以及认识上的问题等多方面的原因,在我省道路运输行业中产生了许多的新问题,诸如运力盲目增长.货源管理失控,行业不正之风严重,以及运输成本不断大幅度上涨,经济效益差等,使运输企业在经营上处于被…     

加快西部道路运输业发展的对策

1．道路运输生产力水平低，运输质量有待提高。①运输行业本身就是劳动密集型行业，从道路运输市场调查的结果来看，道路运输业资产总量少，人均占有资产偏低，仅为1．2万元，远远低于其它行业；②运力与运量的矛盾表现为城市运力相对过剩，部分边远山区、农村、牧区“货运难”、“乘车难”的问题依然存在；③在营运性客货运输车辆中，客货运力增长规模不小，但中高档车辆，特别是高档客车和大吨位柴油车及集装箱车辆较少，远不能满足广大旅客和货主的需要；④专业化维修和特约维修企业少，维修业经济增长中技术含量少，劳动生产成率低，扩大再生产能力弱；⑤托运装卸机械化程度低，作业区分工不合理。     

汽车运输企业客运经营环境有待改善

近几年,随着改革开放政策的进一步落实,道路运输业得到蓬勃发展。国有专业汽车运输企业在运输市场经济洗礼下,也得到发展和壮大,运力逐年以平均15％左右的速度增长。特别是汽车客运,专业运输企业仍保持主导地位,所完成的客运量、周转量均占全社会道路营业性旅客运输量的45％以上。但是,由于宏观调控、行业管理、监督检查工作薄弱,造成运输市场一定程度的无序状况,不仅降低了汽车客     

信息化推动交通运输大发展

一、信息化对运输业的影响 1.道路运输业 随着人类逐渐步入信息时代,道路运输业受信息技术的影响也越来越大。可以说,道路运输市场培育和发展进程同时也是道路运输业信息化建设的过程。“八五”以来,道路运输行业主管部门和运输企业不断加大设备和人力的投入,使我国道路运输业的信息化水平逐渐提高,为决策的科学化、管理的规范化打下了坚实的基础。     

深化企业改革 组建运输集团

近几年来,内蒙古兴安盟国有运输企业在由计划经济向社会主义市场经济的转变过程中,无论在内部经营机制,还是企业效益上,大都有了很大幅度的创新与发展。然而,随着企业改革的不断深化,一些深层次的问题,尤其是不适应市场需求的方方面面矛盾逐步暴露出来。比如,运输市场的经营主体过于分散,一家一台车一个单位,身单力薄;由于运力结构不能及时调整,使得主干“热线”运力过剩,偏远“冷线”运力不足,长距离的跨省线路又无高档豪华客车,使得盟内运输业与外省和周边城市的竞争显得越发无力;加之运输组织落后,服务水平不高,使运输业虽经改革,但效果仍不明显。     

论公路运力的结构调整

当前,国民经济进入调整时期。在此期间,国家将持续实行紧缩银根,抑制需求,严格固定资产投资规模的宏观经济政策。基本建设的压缩,必然给流通领域中的公路运输业带来新的压力。但是,也给长期失调的运力结构的调整带来新的契机。我们应当抓住这个契机,切实解决好这个关系到运输业今后发展的大问题。一、对目前公路运力结构的分析长期以来,公路交通经济中存在着一个令人费解     

公司化经营:个体运输业户的发展方向

一、个体运输业户实行公司化经营是发展方向 改革开放以来,随着道路运输行业深化改革、扩大开放步伐的加快,个体运输车辆大量增加。个体运输业户从事道路运输,拓宽了道路运输业的投资渠道,活跃了道路运输市场经济,对扩大就业、方便道路客货运输交流,促进城乡经济发展等方面发挥了较为重要的作用。但是,由于个体运输业户素质不高,     

运输管制与放松管制对美国运输业发展的影响

运输管制与放松管制是运输政策实施的一种具体表现,同时也是国家规范运输市场行为,实现运输资源配置、产业布局、环境保护,进行运输结构调控,促进运输结构合理化的重要手段。运输管制与放松管制对运输业的发展影响过程,其实质就是在运输业的自然发展过程中,通过管制与放松管制政策的实施,凭借人为的因素对运输业发展轨迹进行修正与诱导的过程。因此,运输管制与放松管制是运输业发展的一个十分重要的外生变量。针对运输业发展过程中不同的背景条件,对运输业实行某种程度的管制与放松管制,进行运输结构调控,促进运输结构合理化,是各国普遍的作法。本文以美国运输管制与放松管制为例,探讨运输管制与放松管制对运输业发展的影响,旨在为运输结构调控与优化、促进运输结构合理化提供规制角度思考的理论视域。     

从道路运输增加值看税费改革的影响

2009年1月1日开始实施燃油税改革,税费改革的实施对道路运输业产生了重大影响。道路运输增加值作为道路运输业的GDP,税费改革的实施必将对其产生一定影响。吉林省运输管理局结合道路运输量调查,调查了吉林省营业性道路运输车辆营运及燃油消耗情况,测算、对比分析不同类型车辆费改税前后道路运输增加值,得出费改税对道路运输业的影响,指出道路运输业的发展方向。     

伸出两只手 托起新型运输市场——廊坊市交通局运管处管理服务新举措

近几年来,廊坊市交通局运管处着眼于培育运输市场,加强行业管理,搞好运输服务,强化管理和服务两个职能,使管理、服务“两手硬”,提高了工作质量,促进了运输业的发展,取得了较好的社会效益和经济效益。一只手:改进运输行业管理方式近年来,随着廊坊市经济的发展,社会营运车辆不断增加,结构发生了变化,个体车辆占全市营运车辆的半数以上,部分国有、集体专业运输企业也实行了单车承包,致使运输市场的组织化程度降低,运输市场一度比较混乱。运输效率低,能源、运力浪费大的问题比较突出。为解决好这一问题,廊坊市交通局运管处顺应运输市场发展变化的需要,改进运力和货源的管理,抓住车、货结合部不放,积极推行合同运输,引导参加营运的车辆有组织、有秩序地投入市场运输,较好地理顺了     

车辆强制维护制度的修复

自（《汽车运输业车辆技术管理规定》）（以下简称“13号部令”）颁布以来,道路运输车辆实行强制维护制度已经20年了,但是在具体执行过程中出现了偏差,落实得不好,甚至引起道路运输经营者反感和抵触。到底是制度本身存在设计缺陷,还是运行机制没有很好地确立,一系列问题受到了全行业乃至社会各界的广泛关注。     

银川市道路运输发展的思考

“十五”期间，银川市道路基础设施建设迅猛发展，为道路运输发展提供了契机和基础，道路运输在综合运输体系中的基础性地位日益提高。与此同时，银川市的道路运输业也正处于前所未遇的发展关键时期，前景光明，机遇与挑战同在，稍有不慎，将丢失难得的历史发展机遇。作者从加强道路运输行业管理的视点，提出银川市道路运输业发展的思路及措施，以期引起大家共同关心银川市道路运输业的发展。[编者按]