充分发挥港口物流枢纽带动作用

一、港口联盟推动“海上浙江”转型发展 2009年，浙江交通系统通过发挥规划在港航发展中的先导地位，加快推进宁波一舟山港统一管理，推进一体化重大项目建设，加大港航基础设施投入，加快推进港口联盟建设等措施，宁波一舟山港与台州港、温州港、嘉兴港的全面牵手合作，宁波一舟山港作为龙头跃居全国货物吞吐量第一的同时，带动全省沿海港口货流滚滚，呈现出“海上浙江”的一派繁荣景象。     

宁波-舟山港未来发展模式——“地主港”？

宁波-舟山港名称已于2006年1月1日起正式启用。宁波-舟山港将按照“统一规划、统一建设、统一管理、统一品牌”的原则进行一体化发展。但在“四个统一”中“统一管理”难度最大，主要原因是两港分属两个行政区。虽然，宁波-舟山港管理委员会也挂牌运作，但该管理委员会是在省政府领导下，具体推进两港一体化工作的协调管理机构，还只是在总体维持两港现有行政管理权限基础上的一个协调、推进的机构。     

以软实力打造宁波——舟山港

2006年1月，“宁波-舟山港”名称正式启用，这标志着宁波-舟山港一体化取得突破性进展。宁波-舟山港一体化是特定时代背景下的必然要求，对提升浙江港口在全国乃至世界的地位，增强区域竞争力具有重要的意义。但随着地区港口之间的竞争日趋激烈，宁波-舟山港发展也面临严峻挑战，而依托自身优势，提升宁波-舟山港的软实力则是增强竞争力的必由之路。     

宁波舟山港一体化展现大港端倪

“宁波-舟山港”名称已于2006年1月1日起正式启用。业界人士预测，两港一体化之后浙江东部将出现一个世界级港口。     

北仑区主动融入和服务新发展格局的做法与建议

<正>北仑要努力打造现代化港口物流服务体系，持续推进“枢纽自贸区”建设，实现港航服务业高质量、跨越式发展北仑向海而生、因港而兴，是全省开放时间最早、开放程度最高、国家级功能区最集中的区域之一，是浙江自贸试验区宁波片区的主要承载地，也是“世界第一大港”宁波舟山港核心港区所在地。宁波舟山港以及北仑一直以来都是习近平总书记深深牵挂、寄予厚望之地。     

宁波舟山港筑就海铁联运新高地

<正>2020年4月15日上午11时,一只集装箱从“湖州—宁波舟山港”海铁联运班列上被稳稳卸下。这标志着宁波舟山港铁路穿山港站启用。由此,宁波舟山港同时拥有了北仑港区、镇海港区、穿山港区等三个具备海铁联运作业的港区。三年来,宁波舟山港努力克服新冠疫情、国内外经济形势复杂等不利影响,持续推动海铁联运发展,交出了一份亮眼的成绩单：2022年,全市集装箱海铁联运箱量累计完成超145万标准箱,增长率超20%,创历史新高。     

宁波边检站：优化服务 按下口岸通关“加速键”

<正>新年伊始,宁波舟山港捷报频传。2022年,宁波舟山港完成货物吞吐量超12.5亿吨,连续14年居世界第一;完成集装箱吞吐量3335万标准箱,稳居全球第三。宁波边检站坚守国门执勤执法一线,优服务、保畅通、强管控,当好口岸经济“活引擎”,助力宁波高水平开放和经济高质量发展。     

全省统计工作暨经济普查总结表彰会议

1月20日-21日，全省统计工作暨经济普查总结表彰会议在合肥隆重召开。大会由省政府副秘书长梁热主持，省委常委、常务副省长任海深，国家统计局副局长林贤郁到会讲话，并为国家统计局安徽调查总队揭牌。会议传达了全国统计工作会议和国务院第一次全国经济普查总结表彰会议精神，总结2005年全省统计工作，分析研究当前统计工作面临的新形势，部署2006年全省统计工作任务，并对全国和安徽省第一次全国经济普查的先进集体、先进个人进行了表彰。     

关于在浙江设立保税港区的思考和建议

浙江是经济大省,2006年全省经济总量达到1.51万亿元,稳居全国第四位;浙江是海洋大省,拥有海岸线6600余公里,居全国第一位;浙江是港口强省,建港条件十分优越,水深大于10米的深水岸线达333公里,其中宁波—舟山海域水深大于10米的深水岸线有231公里,水深大于20米的深水岸线有130公里,2006年全省港口货物吞吐量超过4.8亿吨,集装箱吞吐量接近750万标准箱,其中宁波—舟山港口货物吞吐量接近3.8亿吨,集装箱吞吐量超过700万标准箱。在当今世界经济全球化进程进一步加快、中国加入世贸组织进入“后过渡期”的关键时期,我省必须进一步加快对外开放的步伐,按照“八八战略”和“干在实处,走在前列”的总体要求,在沿海省(市)竞相争设保税港区的情况下,更有必要加大工作力度,尽快争取在宁波—舟山海域设立保税港区,用新的思路和发展模式推进开放开发,走出一条创新发展的新路子。     

全面融入一带一路：大布局与新作为

“大力推进宁波—舟山港一体化，积极推进全省沿海港口、义乌国际陆港的整合与建设，积极谋划和推进港口经济圈建设。加强江海联运、海陆联运体系和远洋船队建设，稳步推进‘义新欧’中欧班列运行常态化“”积极创建中国（杭州）跨境电子商务综合试验区”，舟山、宁波、杭州、义乌、温州等城市的战略支点作用日益凸现。     

宁波-舟山港核心港区“定线制”深水航路航法探讨

随着浙江“港航强省”战略的推进，宁波-舟山港货物吞吐量逐年增长，2011年货物吞吐量达6．91亿吨，位居世界第一。伴随着抵港船舶艘数与日俱增，船舶进出宁波-舟山港主航道的安全形势日益严峻，水上交通安全隐患也日益突出。为维护宁波-舟山港核心港区深水航路水上交通秩序，规范船舶航行行为，改善通航环境，     

宁波-舟山港的“新角色”

近期,长三角港口群迎来了足以影响既有格局的两件大事。在上海建设国际航运中心方案获国务院通过后,上海港近邻、货物吞吐量仅次于其的国内第二大港-宁波一舟山港的“蓝图”也宣告出炉。历时3年多调研论证的《宁波-舟山港总体规划》正式获批,宁波-舟山港的目标是未来几年成为世界顶级港口。     

在港口建设上发挥积极作用

宁波、舟山两港本属一个水域,2006年经交通部批准正式启用"宁波一舟山港"名称,目前两港的一体化已经具备了一定的港口物流基础。此次《规划》明确了舟山国际物流枢纽岛的建设目标,未来几年舟山将加快深水泊位码头建设,以第四代港口为目标,加快功能明确的岛链式港群开发,积极推进国     

长三角集装箱港口群演化模式与发展建议简

长三角集装箱港口群的演化呈现出由上海港和宁波一舟山港双核驱动，“扩散一联合和集中阶段、枢纽港形成阶段、外围港口的挑战阶段、港口区域化阶段”四个阶段并行发展的模式。这种“双核驱动、多阶段并行”发展模式使得其在短短十几年就超越欧、美、日、韩等众多全球知名的港口群，跃居全球港口群的前列。预计未来几年，该港口群吞吐量的空间分布将继续由上海港转移到宁波一舟山港、连云港港、苏州港等周边港口，上海港与宁波一舟山港的区域化进程将进一步加快。为此，应该进一步强化“双枢纽港”发展模式，加快枢纽港转型升级，积极整合港口供应链体系。     

宁波舟山港集团正式成立

<正>9月29日下午,宁波舟山港集团有限公司揭牌仪式在宁波环球航运广场举行,这标志着宁波舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化,标志着我省海洋港口一体化发展迈出了关键一步。省委书记、省人大常委会主任夏宝龙(图右一)为宁波舟山港集团揭牌。省委常委、常务副省长袁家军,省委常委、宁波市委书记刘奇,副省长孙景淼,宁波市委副书记、市长卢子跃,舟山市委书记、     

抢抓重大机遇 加快建设海洋经济核心示范区

今年2月25日，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，明确提出以宁波一舟山港海域、海岛及其依托城市为核心区，形成我国海洋经济参与国际竞争的重点区域和保障国家经济安全的战略高地。3月25日，省委召开工作会议，对全省海洋经济示范区建设作了全面部署。我们一定要深刻领会中央和省委的战略意图，“牢牢抓住一个机遇、正确认识两个地位、始终坚持三大导向、着力完善四项机制”。     

企媒联盟

宁波港口一季度生产创历史新高随着浙江海洋经济示范区上升为国家战略,宁波-舟山港海域成为浙江打造“一核两翼三圈九区多岛”海洋经济大平台的核心之一。一季度,宁波港口货物吞吐量超1亿吨,同比增长10.8%;集装箱吞吐量完成335.7万标箱,同比增长21.6%,增幅位居世界集装箱港口第一,吞吐量排名继续位居国内第三。     

新闻榜——新政

浙江省省长吕祖善日前表示，浙江将大力发展海洋经济，加快建设“港航强省”的战略部署，进一步整合宁波、舟山港口资源，加快推进两港一体化进程。宁波-舟山港是是我国沿海主要港口，长三角地区综合运输体系的重要枢纽，是以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性港口。     

加快舟山深水良港开发建设 促进港口经济又好又快发展

2009年,宁波-舟山港货物吞吐量达5．7亿吨,位居全球海港吞吐量前列,总量比2008年增加5000万吨。其中舟山港域货物吞吐量1．93亿吨,比2008年增加3500万吨,是拉动整个宁波-舟山港货物吞吐量增幅的主要力量。这说明近年来舟山港域进入了新一轮发展期,舟山已经成为长三角港口经济发展最具活力的地区之一。舟山港域经济的快速发展,     

宁波—舟山港与周边港口合作竞争的探讨

宁波-舟山港与周边港口主要是长三角港口群始终存在着竞争与合作。本文在分析港口合作竞争必要性的基础上，对新形势下宁波—舟山港与周边港口之间合作竞争的实现形式进行了探讨性思考。