中国造船业须加快产业升级步伐

世界造船产业最先的霸主源于欧洲．进入上世纪50年代．日本造船业崛起．打破了西欧造船国一统天下的局面．从上世纪70年代开始．韩国的造船业逐步发展并赶超了日本．1999年．韩国新船接单量超过日本．2000年．新船接单量和手持订单量远远超过日本．造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月．中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国．成为世界第一．     

日本造船业重组方兴未艾

一、重组背景日本自20世纪50年代中期以来,一直雄居世界造船业的霸主地位,其造船总吨位曾居世界的一半以上,但自80年代后期,韩国造船业迅速崛起,与日本造船业的差距逐渐缩小,大有超过日本之势,致使日本在国际造船市场的份额一点点地被韩国瓜分,第一造船大国的地位岌岌可危。韩国造船业咄咄逼人的功势以及近年来中国造船业的迅猛发展,直接威胁着日本各大造船公     

中日韩造船竞争格局再现新变化

自20世纪50年代开始,世界造船中心开始了由西欧向亚洲转移的过程．先是日本以10年的时间发展成为世界第一造船大国,而后韩国于20世纪90年代开始赶超日本,并于21世纪初成为世界造船业头号大同。20世纪90年代以来,中国船舶T业发展迅速,已成长为世界造船大圈,处于向世界造船强国演进的攻坚期,正努力成为世界造船中心转移的承接地。     

亚洲各国造船业竞争力比较分析

第二次世界大战以后,随着世界经济迅速增长,欧洲及日本船舶工业急速膨胀.欧洲造船业曾在相当长的时间内领跑国际造船市场,实力雄厚.1956年,日本造船能力和造船(商船)产量首次超过了英国,成为全球造船业的领头羊.20世纪70年代中期,韩国造船业以令人震惊的速度发展,到20世纪90年代中后期,韩国在普通货船的建造上已开始与日本平分秋色.在手持订单、年度新订单和完工量等一些指标中,数次超过日本,成为世界第一.短短50年间,世界造船业的头把交椅三次易主,也从一个侧面说明世界造船业竞争之激烈.     

欧洲造船业：夕阳西下

欧洲曾经是世界造船业的中心。随着日本、韩国、中国以及新兴造船经济体的迅速崛起．从上世纪70年代下半期开始．欧洲的造船产量份额在逐年下降．按照总吨计．其造船产量占世界市场份额从42％左右降至目前的10％以下。     

韩国船配业发展分析

韩国从上世纪70年代初期开始发展造船业。造船业起步后,船舶配套设备完全依赖从国外进口,从船板、船机到各种配套部件,几乎是100％的进口货。一艘船建造完工交付后,韩国造船企业算算细账后发现,自己仅挣下了几个劳动力的血汗钱。这种切肤之痛使韩国造船人深深体会到要发展本国的造船工业,就必须同时下大力气发展船舶配套业,要尽快实现国产化,     

日本主要造船企业发展状况（上）

正一、日本造船业发展概况1.发展简史日本造船业兴起始于1950年代。当时,在政府相关政策的大力支持下,日本凭借较低的劳动力成本以及应用新技术所带来的生产效率,使造船产量迅速增长,逐渐取代欧洲成为全球造船业中心。特别是1965年以后的10年间,其造船产量持续保持快速增长,所占全球份额保持在40%以上,最高时期超过了50%。这段时期,成为日本造船业发展的"黄金10年"。后来,经历两次全球石油危机(1973～1974年、1979～1980年)以及1980年代经济持续低迷的影响,日本造船产量大幅下降。     

日、韩造船大国同时都是造机大国

日本、韩国船用柴油机制造业都是伴随着本国造船业的崛起而发展壮大起来的。上世纪50年代初以前，日本的柴油机生产规模很小。生产的产品只适用于内河船舶及国内少数远洋船舶。1956年日本造船产量跃居世界第一位后，其柴油机制造业飞速发展，70年代初制造水平达到国际先进水平，70年代后期国产主机自给率达到100％并开始整机出口，成为世界第一大造机国。     

日本、韩国船舶工业政策支持体系及其演变

日本造船业二战后迅速发展，仅用了10年时间就超过英国成为世界第一造船大国，并且稳居这一地位近半个世纪。韩国造船业起步相对较晚，大规模发展的历史不过30年，但用了不到10年时间就使造船能力和产量跃居世界第二位，并且发展势头异常迅猛，进入新世纪以来已成为可与日本比高低的世界造船强国。纵观日韩造船业大规模、高速度、高质量发展的历程不难发现，它们的发展模式十分相似，造船业大获成功的一条共同的经验是，两国政府在本国造船业发展的不同时期都实施了一系列支持政策和措施，正是这个政策支持体系使日韩两国造船业由小变大，由弱到强。     

关注汇率起伏防范经营风险——从中日韩经济态势看三国货币汇率的下半年走势

中国、日本、韩国这三个造船大国合计平均占有全球造船市场百分之八十以上的份额.这三国的汇率走势对各自造船业的竞争力以及世界造船业格局具有明显的影响. 目前,韩国作为世界造船霸主的地位依然稳固,造船市场的新船价格深受韩国造船企业报价的影响,对此影响因素之一的韩元汇率走势也无疑牵动着全球造船界的神经.