北奔重汽：从奔驰的朋友到对手

从戴姆勒进入中国以来,与国内企业合资、合作的步伐就从没有停止过。但在近20年的时间里,戴姆勒一直没有找到在中国合资、合作的成功模式。北奔重汽成立后10余年,每年销量仍在几百辆徘徊就是一个例子。     

重卡合资:从生意人到合伙人

越来越多的国内重卡企业走上了合资这条老路。每当重卡企业与"合资"这个词搭上关系时,自然会被问到一个敏感的话题:"中国重卡合资还没有过成功的案例,如何能够确保新的合资走向成功?""不同于以往的模式,外资方面的观念已经在发生变化。"这是大多国内重卡企业的官方回答。上汽依维柯红岩的"中中外"合作模式、福田汽车与戴姆勒合资生产福田品     

汽车企业竞逐中国市场 态度决定出路

跨国公司到中国合资合作，归根结底是要占领市场，获得收益的。正如俗话所说的。无利不起早。     

合资不能上瘾

中国汽车市场存在的重大机会和商业利益,只是实现了合资合作不断的重复增长,并没有体现在核心技术和能力的增长上,一个有实力的汽车企业应该做到崇洋而不媚外。     

"落地"为安

"合资公司终于成立了,再没有任何进展的话,大家的关注热情都会大打折扣的."起初在纳威司达中国任职的杨博现已调配到了安徽江淮纳威司达柴油发动机公司,负责卡车与发动机业务.伴随8月23日合资公司的成立,双方的合作正式迈入了正轨,这让多年来从事合资谈判相关人员那颗悬着的心终于落地了.     

文德恩的愿望

<正>如果说文德恩2013年最希望的是加持对一汽-大众的股份比例,毋宁说,他更希望加强与中国企业的合作,来保证大众在中国汽车市场上的强势地位。毕竟,大众今天的成功,几乎可以等同于它在中国取得的成功。9月1 5日,德国《法兰克福周日新闻》采访了大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn),后者表示有意增持和一汽集团合资子公司一汽-大众的股权。这再一次引起了中德乃至全球汽车产业的关注。文德恩称:"大众和一汽希望拓展双方的合作     

百期经典回顾

《雾里看花:德国MAN的中国迷局》2005年3月刊(创刊号)MAN新官上任,Anton Weinman密访中国。记者从首都机场一路追到西安,在酒店的大堂里进行了本刊第一次封面故事的专访。2002年初,德国MAN公司抓住了进军中国的最佳时机:中国汽车井喷的前昼,但是MAN并没有很好把握机会。F2000一款车型分别与陕汽和青年进行合作,最终不欢而散,与宇通的合资也在2009年以分手告     

单飞路漫漫

马自达在中国的合资合作历程，完全就是中国汽车产业发展与政策变迁史。要想不被边缘化，马自达必须痛下决心，赶上合资末班车的机会。     

股比放开与新竞争格局

今年中国汽车产业政策的一个重大变化是合资股比放开。有众多媒体朋友问笔者对此有何看法?笔者的看法是:合资股比放开,对于中国汽车产业的竞争格局不会产生重大影响。但是,希望大家看到,更重要的是,中国汽车产业的竞争格局和竞争环境产生了重大变化,应该多从长期发展的角度看待目前的合资合作关系。     

漫长的磨合：东风与雪铁龙

东风雪铁龙其实是最早进入中国的合资汽车企业之一，也许正是因为进入中国市场过早，而合资这种形式并没有一个既成的模式可以依据，因此双方的合作，在漫长的20多年里，用了太多时间去磨合。     

卡车行业进入后合资时代

2010年,中国卡车行业掀起新一轮合资风潮,与上一轮合资合作不同,以福田与戴姆勒合资为代表的合资合作进入了新的发展时期。以往的合资公司都是外方以技术和品牌等出资,中方以实物和现金出资,并生产外方品牌。而在新一轮的合资合作中,外方以技术和资金入股,中方以现有中、重卡业务入股,并生产中方品牌。在海外战略上,中方还可获得外方的网络支持。曼在入股中国重汽之后,允许中国重汽在全球表现好的经销商销售TGA提升型卡车;     

现阶段还要不要合资？

中国汽车的合资合作应该是斗智斗勇的博弈，要不断出招才能出现火花四溅、相得益彰的格局。     

中石化与日本三井化学签订双酚A合作意向书

中国石化股份有限公司与日本三井化学公司于2 0 0 4年3月2 5日在北京就双酚A合资项目正式签订意向书,双方就今后共同出资设立双酚A合资公司事宜达成共识。双方在此次签署的合作意向书中约定,未来合资公司苯酚原料将由中国石化上海高桥分公司从在建的苯酚装置中以同期具有国际竞争力的市场价格供应。预计未来双酚A合资公司的股份比为5 0∶5 0 ,装置所在地为上海化学工业区,合资公司计划于2 0 0 4年1 2月底成立,初步计划2 0 0 5年1月开工建设,2 0 0 6年7月竣工投产,装置能力为1 2 0kt/a。随着国内对聚碳酸酯系列化学品的需求不断扩大,在国际…     

中国钢企首次入美建厂

中国钢铁企业踏出“走入美国”的第一步。5月中旬,鞍山钢铁集团与美国钢发展公司签署合作协议,计划在美国合资建设钢厂,其中,双方首个合资钢厂选址在密西西比州阿默利,这是中国钢铁企业首次在美国投资建设钢厂。鞍山钢铁集团是鞍山钢铁的母公司。     

卡车洋面孔:深入或寻找

本届北京车展上,中国重汽、陕汽的缺席令商用车展区失色不少,国际商用车巨头奔驰、沃尔沃、纳威司达、佩卡的到场依然显示了中国市场的魅力,而斯堪尼亚的缺席又留下些许遗憾.尽管洋品牌卡车在中国的市场占有率微乎其微,但他们坚持出现在北京车展上与一个关键词有关:合资合作.他们的目标一致:在中国这片热土上能寻到自己的一席之地. 纳威司达:深化与江淮合作 尽管纳威司达和江淮依然在焦急地等待政府主管部门对双方合作的审核通过,但这并不影响他们之间合作的推进.继江淮汽车首度牵手纳威司达之后,2012北京车展"联姻"进程再度提速.纳威司达宣布将扩大与中国卡车制造商安徽江淮汽车股份有限公司的合作范围.     

围堵斯巴鲁

事实上,无论是已经洽谈甚欢的企业,还是潜在合作的对象,对于富士重工来说,在中国重新选择尝试合资亦非一件易事。     

雷诺：结束长跑

错失了中国汽车市场黄金十年的雷诺,终于结束了与东风汽车的爱情长跑,即将迈入婚姻的殿堂。日前,东风汽车公司高层首次表态,东风雷诺项目即将尘埃落定,合资项目有望在3月签署正式协议。这意味着拖延至第十个年头的合资谈判最终接近尾声,而姗姗来迟的雷诺也将面临更加严峻的市场考验。东风雷诺合资谈判起始于2003年,之后因种种原因,     

“起亚事件”凸现汽车“后合资时代”冷酷语境

有人对中国汽车以市场换技术的对等合资有一个比喻：一只猪和一只母鸡合资开餐馆，鸡用自己下的蛋出资，猪用自己的肉出资——当猪肉割完后．合资还进行得下去吗?     

提高认识 主动作为 切实加强合资合作企业党建工作

正合资合作企业是改革开放的新生事物,是中国特色社会主义市场经济的重要组织部分。加强合资合作企业党建工作,对于巩固党在合资合作企业中的群众基础,促进经济社会多元化发展有着举足轻重的意义。然而,据了解,在实际工作中大多数合资合作企业由于受地域、环境、体制、文化等方方面面的制约,开展党建工作难度较大,党建工作的功能作用不能很好的发挥,党组织的先     

狼来了! 外资发动机布局中国市场 10升以上重型发动机竞争激烈

9月底,安徽江淮汽车股份有限公司发布的一则公告,再次引起了重卡行业的一片躁动。江淮汽车与NC~2 GlobalLLC签署框架协议,拟成立一家双方分别持股50%的合资公司,未来将在中、重型卡车的研发、生产上全面合作,同时合资公司还会有相关的发动机战略来支持中、重卡的发展。消息一出,各种猜测随之而来,引进什么样的发动机产品?何种排量?