租船提单的签署问题

对如何根据盖章与签字的距离判断两者之间是否存在联系,尚无明确的评判标准,因此在实务操作中需审慎把握。信用证46A要求全套正本海运提单,同时47A规定租船提单可接受。提交的提单上显示“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY（运费按照租船合同支付）”,且签署栏显示如图1所示。     

巧用租船提单防范风险

案情：出口商被迫接受租船提单 受益人中国XX公司收到韩国开证行开来的即期自由议付信用证，出口商品为钢材，价格条款为FOBCQDTIANJINCHINA。要求提交全套已装船清洁海运提单，租船提单也可以接受。     

租船提单风险可识能控

国际贸易中,大宗商品如铁矿石、原油、化学原料、大豆等多采用航次租船（Voyage Charter）方式,由出租人（船东）与承租人签订租船合同,并由船东、承租人、船长或他们的代理签发租船提单。但租船提单作为物权凭证的作用一直受到怀疑。     

巧用租船提单防范风险

案情：出口商被迫接受租船提单 受益人中国XX公司收到韩国开证行开来的即期自由议付信用证，出口商品为钢材，价格条款为FOBCQDTIANJINCHINA。要求提交全套已装船清洁海运提单，租船提单也可以接受。     

货权单据≠偿债来源

通常认为,在国际信用证业务中,海运提单是一种物权凭证,银行掌握了提单,就拥有了货权,就掌握了偿债来源。然而,在国内外复杂的经济环境下,实务中也存在银行拥有货权单据,却无法实现偿债来源的情况。2008年9月,某外贸公司在A银行开立了一笔远期信用证,用于进口棉花。信用证约定见单后90天付款。银行在收取该公司信用证金额20％的保证金后,以第三方机器设备作抵押,为其开出了信用证。     

莫忘提单停运权

信用证交易下,提单的货权性一直引入关注。现阶段,绝大多数国家或地区认可记名提单的货权性,其中也包括中国。需要注意的是,有极少数国家,属于另类,否认记名提单的货权性,如美国和俄罗斯。在美国法下,记名提单与运单相似,都不代表货权。那么,使用记名提单与美国开展贸易,是否意味着没有办法控制货权了呢？     

关于航次租船合同的相关问题研究

长久以来,航次租船合同作为海上货物运输合同的一种,在理论界得到了普遍的认同。然而,在海事审判工作中,仍然有不少当事人及其代理律师,以航次租船合同并非海上货物运输合同为由,试图抗辩与免除自己的责任。本文试从航次租船合同的基本性质出发,将分析航次租船合同与传统租船合同的区别,以明确航次租船合同在整个《海商法》体系中的地位。     

物流融资业务中“非物权单证”风险的控制—对租船提单的探讨

引言一则寓言说，有两扇门分别关了一只老虎和一个美丽的少女，有三个年轻人都想打开门去追求美少女。一个年轻人胆量很小，哪扇门也不敢开，结果他无所作为；另一个年轻人左思右想后，战战兢兢地打开一扇自认为风险小的门，却碰上老虎被吃掉了；第三个年轻人利用有限的时间去学习训虎的技术，学成以后，他随意打开一扇门，碰到老虎并将其驯服，然后打开另一扇门，最终和少女幸福地生活在一起。在现实生活中，租船提单物流融资是银行的利润增长点，但也往往伴随着较大的风险，只有学会控制风险的技术，最终才能获得成功。     

从提单的法律性质看无单放货行为

无单放货是在海运与国际贸易中普遍存在的问题,绝对的禁止或者杜绝无单放货行为是不现实也是不可能的.如何两全地解决这个海上贸易中的"老大难"问题,如何明确这个问题的具体属性,学理上没有定论,司法实践上也常是同案不判.本文从提单的法律性质展开,探讨无单放货的具体定性,并针对具体的无单放货行为提出防范措施.     

货代提单之辩

国际贸易中,常使用货代提单。国际贸易中,银行希望通过控制提单来控货。显然,这是基于一个前提,即提单代表货权。众所周知,信用证对应的单据交易的基本结构就是“一手交单,一手付款”。正是出于对提单代表货权和受益人、“交单”代表“交货”的信任,开证行和申请人、受益人觉得这是一个安全的交易,信用证才派上了用场。     

“大意”失货权

在国际贸易过程中,出口企业应严格按照海上货物运输的各项法律规定控制好各个环节,切不可因一时之便为日后维权埋下隐患。无单放货是海上货物运输合同法律关系项下引发纠纷的最常见的原因,因其往往涉及国际贸易与海运两个领域而尤为引人注意。如果作为货权主体的托运人因承运人无单放货这一海上货物运输合同项下的违约行为,而遭致贸易合同买方收到货物后不予支付货款的损失,托运人有权依据合同纠纷主张承运人赔偿损失,也有权依据贸易合同要求买方支付货款。     

信用证业务中非全套提单的风险分析及防范措施

海运提单是证明海上运输合同的货物由乘运人保证凭以交付货物的单据。货物所有权凭证,是提单最重要的作用之一。谁持有提单,谁就有权要求乘运人交付货物,提单的签发习惯上是一式三份或两份,一份提单完成交货责任后,其余正本均告失效。 信用证一般规定全套海运提单,在这种情况下,出口商向银行交单议付时需提交全套海运提单。有些信用证并不要求全套提单,却规定1/3提单由出口商直接寄进口商,这一份提单因不通过银行转递。     

对承运人预借、倒签提单、无单放货的法律责任的若干思考

在现货海运实务中,预借、倒签提单或无单放货的现象大量的存在着,但是这种行为是否承担法律责任,在引起纠纷承担法律责任时,应当承担何种责任提出了自己的几点思考。     

货代提单风险防控

货代提单风险很大,涉及到价格术语、保险、货代、承运人、进口商等方方面面,需要全方位综合防范风险。典型案例案例一:进口商与货代勾结欺诈。宁波出口商A公司与美国进口商B公司签订了一笔外销合同,采用FOB贸易术语,双方约定订立合同后B公司先支付货款50%,等A公司发货后再支付余款。A公司通过B公司安排的境外货代发货后,取得货代提单,并等待B公司支付余款再寄提单,但是B公司迟迟不支付余款,A公司联系货代决定退运货物。     

未来货权质押：中小企业融资新锐

近期中央针对中小企业出台了一系列资金支持政策措施,国内各银行也纷纷研究和推出了与之相关的创新产品,未来货权质押融资就是其中之一。其是指银行在进口商交纳一定比例的保证金后,对减免保证金部分以信用证项下的未来货权作为质押开立信用证及提供进口押汇等贸易融资服务。中信银行推出的“港口金融”系列产品就属于未来货权质押融资。     

信用证项下提单背书与提货担保业务的风险防范

众所周知,海上运输仍是目前国际贸易中最为常见的运输方式,因此作为物权凭证的海运提单在国际贸易中起着举足轻重的作用。提单按收货人抬头不同可分为记名提单和不记名提单两类,对不记名提单的背书使得这类提单可以流通转     

防范信用证项下无单放货的风险

实务中无单放货虽然提高了海运的效率,但却损害了开证行授信开证项下凭正本提单主张货权的权利。本文通过对一则无单放货案例的分析,浅析开证行在面对信用证项下无单放货的行为时,可采取的应对措施,以防范无单放货风险。案例分析本案例中,申请人为化工品加工企业。2018年6月14日,申请人通过开证行向受益人开立可自由议付、提单日后90天付款的远期信用证;6月16日,承运人签发租船提单,提单收货人与通知方栏位均为凭指示(TO ORDER);6月19日,货物运抵连云港;6月23日,单据寄至开证行,开证行立即拟对信用证项下货物进行保全,但船代反馈已无单放货。无单放货的成因原因一:货物先到港,货等单。本笔业务中,受益人为东亚的化工品贸易商,货物装运港为韩国釜山,目的港为连云港。船舶于6月17日离港,6月19日到达连云港,而信用证项下单据于6月23日才到达开证行,货物先于单据4天到达。这为实施无单放货提供了充足的时间。     

进出口货权纠纷案例分析与处理策略的探讨

此案例所反映出的问题是ICC银行技术和实务委员会近期正在全世界范围内讨论的热点问题。ICC银行委员会2005年3月在法国巴黎的会议上针对银行对提单背书或签发提货担保书放货的问题进行了热烈的讨论,目前ICC银行委员会仍在寻求解决办法。     

正本提单的份数

正本提单通常代表着货权,其在贸易开展过程中的重要性不言而喻。信用证实务中,提单默认必须提交正本,显示正本出具份数,并默认提交全套正本,除非信用证另有规定。那么,如何判断受益人提交的提单为全套正本？海运单提交正本单据有无实际意义？信用证项下保单正本单据份数与交单事实不符是否会形成不符？请带着这些疑问,走进本期银行实务大专题,与三位特约国际业务专家共议正本提单相关议题。