中国船舶融资新趋势三大猜想

进入2011年，全球船舶融资市场乍暖还寒，中国造船行业在行业低谷期中，是主动参与“船东侧”的融资事宜，还是尽可能抽身远离？采取不同的竞争性策略，将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。请看中国信保专家的阐述     

“难贷款”和“贷款难”的融资困境分析——以自贡市为例

向银行借贷是我国企业最主要的融资方式，但银行“难贷款”和企业“贷款难”一直是困扰银行和企业的难题，本文从自贡市信贷融资现状出发，分析了银企之间信贷供需错位的原因，对银行、政府、企业三方提出了齐心化解“贷款难”和“难贷款”困局的有关建议。     

创新融资模式 支持船舶企业“扬帆远航”

目前,我国船舶建造融资体系仍滞留在传统的担保和抵押贷款阶段。由于多数船舶企业尤其是地方船舶企业普遍规模较小,企业自身净资产很少,负债比例很高,一旦出现风险,企业自身很难偿债,因此,商业银行往往不愿意为船舶企业提供贷款。而出口信用保险创新恰恰解决了这个难题。     

新政策

<正>我国首个船舶融资中心在大连成立我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心于2012年12月1日在大连成立,该中心将为我国航运企业、造船企业以及在中国造船厂建造船舶的境外船东提供融资服务,支持东北老工业基地建设。财政部:行政单位不得举债和对外担保财政部于2012年12月5日审议通过《行政单位财务规则》,该规     

金融危机下船舶制造氽业融资困境及对策分析

船舶制造行业是资金密集型行业，受金融危机的影响，国内船舶制造企业融资压力加大。本文从船舶制造企业融资现状入手，分析目前不同融资渠道及存在的问题，并试图从不同的角度提出破解融资困境的对策。     

破解小微企业融资困难的思考

2011年首次出现小微企业概念，小微企业在我国促进就业、改善民生、创造产值等方面发挥着重要的不可替代的作用，然而，小微企业在中国市场经济环境下面临着诸多的困难，其中融资难、贷款难是个大难题。如何寻找小微企业融资困难的出路得到了广泛的讨论和研究，2012年党的十八大提出支持小微企业特别是科技型小微企业的发展．我国也相继出台了诸多财政、税收、金融等一系列的政策扶持小微企业的发展和成长，在新的经济环境下，还需要加大扶持力度．另辟扶持路径，继续扶持小微企业．破解融资困难，为小微企业的壮大和成长提供强大的资金帮助。     

广州船舶融资租赁企业运营风险研究

船舶融资租赁作为世界航运金融的重要融资模式,已有较成熟的经验。但我国引进融资租赁较晚,且发展并不顺利,因此,船舶融资租赁的发展还无法与世界成功经验相提并论。广州作为一个新兴的航运经济发展区,为船舶融资租赁模式的发展提供了较好的政策环境。船舶融资租赁企业作为船舶融资租赁模式中的核心主体,其运营风险控制在整个船舶融资租赁运转体系中起着核心的作用。本文从广州区域性特征入手,分析了广州船舶融资租赁企业运营风险体系、评价方法和决策选择。     

亚星锚链（601890）手持订单正在回升

从2012年年底开始。船舶价格指数开始回升,2014年6月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为137点、164点和82点,同比回升13％、13％和11％。船价回升有利于造船企业的盈利回升,也有利于市场竞争格局优于造船行业的锚链企业盈利提升。     

“试水”船舶融资——记民生银行船舶融资业务的发展

成立了"船舶融资"专项业务小组2006年下半年,民生银行贸易金融部成立了"船舶融资"专项业务小组,聘请业内知名专家作为行业顾问,其目标是尽快打造一支在船舶融资及相关领域具备较强专业背景和丰富操作经验的业务团队。在业务范围上,从目前的以出口船舶融资为主逐步向进口船舶融资、二手船交易、融资租赁等方面拓展,努力为目标客户提供全方位的专业产品和咨讯服务;在业务深度上,从     

货押融资破题

融资方案 某油脂生产企业每年需进口大豆为6-7艘船，每船到岸价金额约3000万美元，即每单信用证金额约3000万美元，年融资需求2亿美元。由于该企业长期以来不能满足银行的担保要求，只能通过购买某外省大型粮油进出口公司进口大豆进行食用油加工生产。为降低采购成本，拟改由自身进口大豆。     

浅析船舶制造企业融资问题与对策

本文在分析探讨船舶制造企业融资问题的重要性基础上,根据船舶制造企业的特点,围绕船舶制造企业建造与生产周期,分析不同生产周期阶段,船舶企业融资的主要形式和存在的问题,并针对性的提出了相应的应对措施。     

船舶抵押融资的法律风险研究

船舶抵押融资贷款项目中,银行应注重船舶的船龄、结构及船况,并充分考虑在航运市场大幅下滑时船舶价值大幅降低的可能性、船舶的保险是否充分、船舶管理人或船东管理船舶的水平、船舶管理人在市场中的信用和船舶是否入级及其船级社的声誉。在船舶抵押放贷之后,银行要督促抵押人及时偿还每一期贷款,并建立对抵押船舶的监控及跟踪体系。     

浅谈船舶融资租赁风险及其防范

随着国际贸易的迅速发展、航运中心与国际金融中心的建立,我国的船舶租赁业务逐渐受到重视。但是,就目前我国一些航运企业的船舶租赁业务来看,由于存在风险管理能力低、缺乏现代风险管理工具、风险管理体系不完善等因素的影响,使得我国船运企业在船舶融资租赁方面风险重重。本文针对我国船舶融资租赁方面存在的风险进行定性分析,在进一步解决船舶租赁融资发展瓶颈问题的基础上,对推动整体的行业发展提供有价值的借鉴。     

帮你贷款

融资难,是企业发展的主要障碍.融资难,一难,难在信息渠道不畅.再一难,难在很少有机会与拥有大量资金的外方投资者见面交流.     

专项检查的政策评价 对大连市海运企业外汇

大连港是我国东北在的国际海运港口，2000年口岸进出口额为190亿美元。近期我们对大连市三家海运企业2000年度外汇收支情况进行了现场检查及延伸调查。从检查汇总的情况来看，目前我国海运业依然在一些有待探讨并需加以改进的地方。表现为：一是缺乏行业规范。非法贷代、船代公司大量存在，并且经营界限不清，混业经营严重。这些公司为分得一杯羹，往往在价格条款和结算币种上，无视行业规范、搞无序竞争。与此同时，海运业目前仍没有一个强力主管部门，而该行业各监管部门间的协调与沟通以及他们的管理手段远远没有跟上业务发展的步伐；二是缺乏激励和约束机制。海运业既无运价及购船等补贴，也无任何鼓励创汇和监督收汇的措施，导致企业外汇既无紧迫性也无积极性。只要经济上不受损失，海运费收取人民币或外币现钞以及大量的相互抵扣都普通存在。另就大连港近几年停泊船艘次及吨位总计来看，中资船运企业所占比例都在30％以下，并有递减之势。这就说明中资船舶承运非居民货物的外汇运费收入减少，国内支付非居民船舶承运货物的外汇运费支出增大，直接到我国国际收支的变化。另外，检查还发现企业超范围使用外汇帐户；借用串用外汇帐户；境内外币计价结算；违规外汇担保；未经核准担保履约；非多种企业间私自借贷外汇等。     

企业债务融资的特征及思考

企业债务融资是缓解中小企业＂贷款难＂的有效途径之一。本文通过对我国企业债务融资的现状及典型特征的分析,旨在探索债务融资与发展的最佳模式。     

山西省中小企业融资难的问题及建议

长期以来，我国金融体系是以国有企业特别是国有大型企业为主要对象，基本没考虑中小企业，服务滞后。尽管2002年以来商业银行普遍加大了对中小企业的贷款力度。但中小企业贷款难的呼声仍然很高。从这次典型调查中看，有相当一部分企业感到贷款仍然较难。解决中小企业贷款难，需要企业、银行、政府及全社会共同努力。     

企业短期融资券的推行对商业银行经营的影响

由于我国直接融资发展缓慢,中小企业筹资难,严重影响了我国经济的发展潜力,积聚了大量的金融风险。在股市低迷、企业债券发展迟缓的情况下,为进一步发展货币市场,拓宽企业直接融资渠道,2005年5月24日人民银行发布了《短期融资券管理办法》,在银行间债券市场引入企业短期融资券,为企业开辟了一条新的融资渠道,给传统贷款业务占比较高的我国银行业带来了一定的冲击,同时也带来了机遇。     

小微企业信贷发展状况调查——以吉林省四平市为例

我国发展市场经济以来,以小微企业为代表的民营经济已经占据国民经济的半壁江山。然而由于"成本高、抵押难、风险大",小微企业信贷融资长期被正规金融机构边缘化。随着本次经济调控的深入,国务院明确提出支持小微企业发     

欠发达县域经济发展中的"银行难贷款"与"企业贷款难"

在欠发达地区发展县域经济中，出于经济金融体制等诸方面的原因，银行难贷款与企业贷款难的矛盾十分突出，成为制约县域经济发展的瓶颈，本文对其成因进行了剖析，并提出了相关对策性建议。