干散货运输市场复苏受制多重因素

影响未来干散货运输市场回暖的因素很多．其中“中国因素”已经成为推动国际干散货运输市场发展的主导力量．未来市场走向将取决于中国对铁矿石等大宗商品的进口情况以及运力过剩压力能否得到缓解。4月8-9日在秦皇岛举办的“第二届国际于散货海运市场高峰论坛”上．     

运力依旧过剩市场需求低迷

2013年5月国际干散货运输市场分析报告 本期中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上期有所增加：煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线,印度市场采购步伐有所放缓,船运较为低迷：南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,本期国际干散货运输市场继续受困于运力过剩、需求低迷：中国进口干散货运输市场好望角型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。     

市场显露疲态 运价持续下跌：2014年11月国际干散货运输市场分析报告

临近年末,国际干散货运输市场疲态显露。好望角型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升。中国进口干散货综合运价指数跌破1000点,11月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为913．58点、870．88点和977．61点,分别较上期末下跌16．5％、14．6％和18．9％。     

运费表现各异铁矿石运价大幅上涨 2013年8月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输两大洋市场铁矿石船运活动均有所增加,铁矿石运价大幅上涨：煤炭船运表现平淡．粮食船运处于南北美交替阶段,美湾粮食出口增多预期及运力空放力助太平洋市场运价止跌：下旬镍矿市场船运略有起色,、整体而言．本期阑际干散货运输市场各大船型运费表现各异．     

市场企稳运费小幅波动2013年7月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口十散货运输市场铁矿石船运活动稳定．远程矿船运略有增多;巴拿马型船大西洋市场船运有所增加．太平洋市场需求不旺;镍矿市场依旧不容乐观。整体而肓,本期国际干散货运输市场各大船型运费波动相对较小,     

运价涨跌各异综指触底回升--2014年8月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异。其中,好望角型船市场运价上旬维持上期低迷态势．中下旬大幅反弹,本期平均高于上期。巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上期。超灵便型船运价平稳上行。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、     

市场观望情绪浓厚 运力过剩问题凸显——2013年4月国际干散货运输市场分析报告

全球经济形势依旧严峻．二季度传统需求旺季迹象并未显现．对于铁矿石、煤炭等原材料贸易．业内人士普遍悲观．市场观望情绪浓厚．运力过剩问题凸娃,本期国际于散货运输市场总体低迷,中国进口干散货运输市场各航线运价走势跌多涨少．     

大船运费略有改善 小船市场仍旧低迷 2013年6月国际干散货运输市场分析报告

本月中国进口干散货运输市场铁矿石船运活动再度发力：煤炭方面船运主要集中在印尼．东澳也有部分船运活动：印度市场采购步伐有所放缓,煤炭船运需求不足。6月,南美仍有部分粮食货盘陆续放出．镍矿市场仍不容乐观。     

市场整体走高各型船运价各异2014年9月国际干散货运输市场分析报告

本期中国进口干散货运输市场平均运价较上期有所升高,但低于上年同期。各型船运价走势各异。好望角型船运价先稳后快速回落,月底止跌企稳,行情较上年同期形成较大的反差;巴拿马型船市场运价先扬后抑,超灵便型船运价小幅震荡。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先升后降,月底止跌。9月30日分别为851．37点、888．08点和796．31点,分别较上期末下跌9．1％、6．8％和12．6％。     

远程矿需求不足 运价先跌后稳——2014年4月国际干散货运输市场分析报告

4月,由于国内经济形势美元太大改观,宏观负面因素及本期运力明显增加拖累市场运价。远程矿需求不足,好望角型船运价大幅回落;煤炭船运需求不活跃。巴拿马型船和超灵便型船运价先跌后稳。总体而言,本期中国进口干散货运输市场各船型运价跌多涨少。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数震荡下行4月30日分别为860.16点、901.12点和798.73点,分别较上期末下跌26.9％、17.1％和39.0％。     

市场需求减少 运力供给增加2011年11国际干散货运输市场综述

本月国际干散货运输市场受需求减少、运力供给增加双重压力影响表现不佳。铁矿石进口市场．因全球经济不景气．亚太地区钢铁需求整体表现平淡．中国和日本部分钢厂均出现不同程度减产。且中国因铁路和房地产等下游行业需求萎缩．导致钢市暗淡．在钢厂减产．市场去库存化进程加快等因素影响下．本月国内铁矿石进口较上月略微下滑。煤炭进口市场方面．因钢铁、焦化等下游行业炼焦煤需求疲软及供应增加．本月主要动力煤进口国需求减弱．国际煤炭价格逐步走弱。     

一枝独秀不是林 万紫千红才是春——上半年航运市场分析与展望

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”．三大主流船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行,集装箱船运输市场连续下挫,干散货船运输市场则逆势异幅上扬。诚然,干散货船运输市场的无边光景在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪,也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动,但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

运力继续增多市场令人担忧

2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计，截至本月末，全球干散货运力总计9411艘．6．67亿载重吨．较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2．74亿载重吨，较上月末增加约200万载重吨：     

大型船市场降温中小型船市场火爆 2013年3日国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货运输市场巴拿马型船和超灵便型船运力增加明显，好望角型船和小灵便型船运力增速放缓。据克拉松公司统计，截至月末，全球干散货运力总计为9596艘、6.91亿载重吨，     

国际干散货运力交易用市场手段对冲航运风险分析

水运是一种重要的国际贸易运输方式。目前，在全球贸易中有大概85%的货物主要通过水路的方式进行运输。水运涉及的货物种类繁多，主要有干散货、石油以及集装箱货物等相关物品，而干散货则是在整个水运市场中份额最大的货源类别。自2003年起，全球范围内的干散货航运市场呈现繁荣发展的态势，而在2008年则达到了历史最高。随后受到多种因素的影响，整个干散货航运市场经历了低迷期。国际干散货运力交易行业的发展是国际贸易的重要内容，在实践中受到经济周期、地缘政治以及突发性因素等多种因素的共同影响，导致国际干散货运力交易市场面临着各种各样的风险问题，为了有效地应对各种风险隐患，通过市场手段分析对冲航运风险，对于国际干散货运力交易市场的持续发展具有重要的价值与意义。     

干散货、原油市场强劲集装箱市场疲软——2008年上半年航运市场分析

尽管次贷危机给世界经济带来了负面影响，尽管铁矿石和煤炭价格暴涨．尽管国际原油价格高企……但都无法阻挡航运市场前进的步伐。纵观2008年上半年：干散货运输市场再一次续写辉煌，原油运输市场也在回落后不断走强，唯独集装箱运输市场却始终疲软。     

航运市场呈现反弹趋势

上海国际航运研究中心于2014年1月13日举行新闻发布会，正式推出了《国际集装箱班轮运输市场2013年回顾与2014年展毕》《国际干散货运输市场2013年回顾与2014年展望》《国际油轮运输市场2013年回顾与2014年展望》。     

市场大幅调整 运价剧烈波动——一季度航运市场评述

进入2008年．航运市场出现了大幅调整。第一季度航运市场以震荡为主，原油和干散货运价大起大落，跌宕起伏，集装箱船运价不断走低。 原油运输市场运价高开低走，触底反弹 随着冬季用油高峰过去．同时支撑原油高运价的其他因素难以维系．新年伊始原油运输市场延续了2007年末的单边下行走势．运价不断下跌。     

市场整体好转 运价指数震荡上行——2011年9月国际干散货运输市场综述

本期国际干散货运输市场行情整体好转，国际干散货运价指数（BDI）在好耀角型船市场运价大幅回升的拉动下呈震荡上行走势。本期BDI平均值报1829点，较上期平均值上涨33．7％。     

运价涨跌互现综指先抑后扬2014年10月国际干散货运输市场分析报告

进入四季度，国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势，10月16日国际干散货综合运价指数BDI跌至8月下半月以来最低，930点；10月下旬，市场强劲反弹，月底回升至1428点，较本期最低值反弹53．5％，波动较大。