我国服装工业区域结构的研究

文章认为，随着纺织服装工业区域结构的调整，沿海地区由于劳动成本和原料供应的不稳定，迫使服装生产全业以不同方式逐渐由沿海地区向内陆转移，形成梯度分在。同时，服装设计中心、服装产品信息中心、服装市场营销中心、服装生产高技术中心逐步在沿海地区形成。因而我国服装工业的区域转移呈现的是多维和立体的趋势。文章分析了世界发达国家服装工业区域结构调整的成功经验，重点研究了我国沿海地区、中部地区、西部地区的服装企业工人生产效率、企业规模、服装附加值等关键问题。得出沿海地区服装工业发展较好的原因，在于具有市场与技术管理经验，交通和通讯相对较为便利以及较高的行业集中度。文章还通过最新信息分析得出，目前中西部地区尽管服装产量基数很小，但是增长幅度很大，反映了中西部地区服装工业发展潜力大，必将成为这些地区新的经济增长点。     

试论轻工业在沿海发展战略中的结构性调整

沿海地区外向型发展战略,不仅对实现我国经济战略目标,加速现代化建设进程具有十分重要的意义,而且也是经济发展国际化的客观要求。当今世界各国在经济方面的相互合作、相互依赖和相互竞争日益紧密和激烈,我国要大力吸收国际先进技术,尽快改变落后面貌,就必须扩大国际经济交流,增加对外开放度。目前,发达国家正面临向高技术工业转移,进行第三次重大产业结构调整,劳动紧集型工业正在向劳动成本低廉的国家和地区转移,这也为我国发展外向型经济提供了宝贵时机。     

政策法规

我国将确定16个重点建设地区1．辽宁中南地区。重点发展钢铁工业和门类齐全的重型机电设备制造业等。2．京津地区。加强机械电子工业和高技术产业的发展。3．山东半岛。重点开发石油和海洋资源。加快化工和海洋产业的发展。4．长江三角洲地区。加快机械电子工业、石油化工、汽车等支柱产业以及高新技术产业和第三产业为主。5．闽南三角洲地区。以发展劳动资金密集型产业为主。6．珠江三角洲地区。主要考虑加速港澳经济一体化进程，在目前接纳劳动密集型产业的基础上进一步升级。7．海南、北部湾沿海地区。本区是西南和华南部分省区唯一拥有…     

基于DEA方法的全要素电力消费效率分析

本文运用DEA方法,构造了全要素电力消费效率指标,用以分析和评价我国各地区电力消费的效率问题.结果表明,东部、中部、西部的效率呈明显的阶梯状递减排列,地区差异较为显著.并从外商直接投资、产业结构、人均GDP、电力价格和资源禀赋五个相关要素分析了对各地区电力消费效率的影响,最后给出政策建议.     

基于不同权重矩阵的我国能源效率空间效应研究

本文根据经济活动的空间相关性,测算我国各省的能源效率值,建立动态空间杜宾模型,并分解为直接效应和间接效应,分析影响我国省际能源效率的因素。结果表明：我国省际能源效率存在正的空间相关性和溢出效应,在不同空间权重矩阵下溢出效应存在差异性。经济发展水平、产业结构、能源消费结构和对外开放程度对能源效率存在显著的正影响,要素禀赋对能源效率存在显著的负影响。     

区域

国务院通过江苏沿海地区发展规划 6月10日,国务院常务会议原则通过《江苏沿海地区发展规划》,计划将江苏沿海地区建设成为中国东部地区重要的经济增长极,提出把加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡和促进海域滩涂资源合理开发利用作为发展重点,集中布局临港产业,大力发展现代农业以及风电和核电为主的新能源产业。     

中国机械工业百强、汽车工业三十强企业信息发布会召开

2012年5月25日，由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办，中国机械工业集团有限公司、江苏省沿海地区发展办公室、江苏省机械行业协会协办，大丰市人民政府、江苏省大丰海洋经济综合开发区管理委员会。     

从地区消费差别中寻求新的消费热点——对吉林省消费趋势的分析

十一届三中全会以来,东北地区同全国一样,其消费水平逐年提高,但在全国的消费排名却呈下降趋势。通过比较吉林省与沿海地区的消费结构差异,探求吉林省未来消费结构的变化趋势,对扩大内需,调整产业结构,促进地区经济的繁荣与发展,有着重要的意义。 一、沿海地区与东北地区的消费差异分析     

江苏产业经济发展及其对策

江苏经济的南北差距，是自然资源禀赋差异与人力资源禀赋差异相互作用的结果。文章表明，政府主导型的苏南乡镇企业正面临产业结构升级的问题，应大力发展外向型经济和民营经济；处于工业化中期的苏中经济应利用区位优势和产业优势，加快实现产业结构的转化和优化；苏北地区则要发挥后发优势，以农业产业化促进工业化和城市化。通过产业创新，最终逐步缩小地区差距，实现三大区域的竞相发展。     

各地收入差距有多大？

按照中国8大经济区（南部沿海地区、长江中游地区、北部沿海地区、大西南地区、东北地区、大西北地区、东部沿海地区、黄河中游地区）进行划分，科印网就同样的问题分别征集投票。     

我国工业布局调整与产业转移分析

“十一五”以来,我国中西部地区工业在全国所占份额大幅上升,东部沿海地区产业在向外转移,转出的主要是资源型产业、纺织服装和食品制造等劳动密集型产业,但目前在微型计算机、集成电路、钢铁、汽车等工业生产能力上东部仍有较大优势,产业还呈现出由珠三角、长三角向环渤海地区转移的“北上”趋势。工业发展从地区上看存在的主要问题是,各地仍普遍追求重工业化,制造业在沿海少数省份集中度较高,沿海沿江工业污染严重．多数地区工业研发能力不强。未来要以主体功能区规划为基础,推动各类区域转型升级,引导东部地区产业有序转移,进一步改善中西部地区投资环境,培育内生发展能力。     

产业结构、对外贸易与碳排放——基于长三角地区41个地级市的实证分析

本文选取长江三角洲41个地级市作为研究对象,基于近20年的面板数据,将产业结构、对外贸易和碳排放结合在一起,分析长三角地区碳排放空间特征,采用空间邻接权重矩阵、地理距离矩阵和经济距离矩阵结合空间杜宾模型探究产业结构、对外贸易与碳排放的联系。研究发现:(1)长三角地区碳排放量存在显著的正空间相关性;(2)从直接效应来看,产业结构高级化和产业结构合理化会抑制本地区碳排放量的增长,但会增加邻近地区的碳排放量;(3)对外开放水平的提高会增加本地区和邻近地区的碳排放量。     

“以人为本”的中国城市群新型城镇化质量综合评价——以京津冀、长三角、珠三角为例

本文在对“以人为本”的新型城镇化质量内涵的界定的基础上,从经济发展质量、公共服务质量、城市建设质量、城乡统筹质量和生态环境质量5个方面,构建了包含31个指标的新型城镇化质量综合评价指标体系,基于2013年的数据,对京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群52个城市进行城镇化质量综合评价。总体来看,珠三角城市群新型城镇化质量高于长三角城市群新型城镇化质量、高于京津冀城市群新型城镇化质量;京津冀城市群城乡统筹质量和3个城市群平均水平差距最大,城市间的经济发展质量不均衡现象最为显著;长三角城市群城市建设质量发展最不均衡,公共服务质量和3个城市群平均水平差距最大。     

长江三角洲主要港口的功能定位分析

在经济全球化步伐加快的背景下,长三角地区已成为我国乃至世界上最有活力和发展潜力的经济区域之一,长三角港口群在推动区域经济横向联合及纵向发展中发挥了重要作用。然而随着我国经济快速发展,港口建设出现了资源浪费现象。因此重视长三角港口群研究并对其合理定位愈发紧迫而必要。根据各港口吞吐量增长的特点,通过软件SPSS对长三角主要港口进行分类,并结合发展中存在的问题提出定位建议。     

中国省域流通效率及其影响因素研究——基于空间统计及空间计量分析

文章从市场、产业和企业层面构建流通效率综合评价指标体系,测度了2008~2015年各地区流通效率水平,并借助空间统计分析了我国流通效率的空间相分布特征。研究发现：我国流通效率水平存在显著的正向空间自相关性,环渤海经济圈和长三角经济圈地区流通效率表现为高高集聚特征,中西部地区流通效率则呈低低集聚特征。基于邻接空间、地理距离和经济距离权重矩阵的空间误差模型回归结果显示,邻近地区对本地区流通效率水平具有显著的负向效应,人均 GDP、市场化程度和对外开放对流通效率水平具有显著的正向影响,产业结构、人力资本、政府支出对流通效率的影响只在邻接空间权重下具有显著的正向影响,而城市化对流通效率水平的作用不显著。     

基于非期望产出SBM模型的长三角地区碳排放效率评价研究

本文将碳排放作为非期望产出,采用非径向、非角度的SBM模型测度了1997～2014年长三角地区的碳排放效率水平,比较了碳排放效率的动态变化,并计算了碳排放效率的改进空间。研究发现：从效率值来看,上海、江苏、浙江的碳排放效率值存在显著差异,上海的碳排放效率均值接近于DEA有效值,且显著高于江苏与浙江。从投入与产出冗余率来看,长三角地区各省市均存在一定程度的冗余,上海的要素投入冗余率最小,能源配置与劳动力配置冗余是造成江苏与浙江碳排放效率低的主要原因。     

我国城市高端制造业综合成本测算及敏感度分析

本文将制造业综合成本分解为显性成本和隐性成本,提出了综合成本评价指标体系。在此基础上,采用京津冀、长三角、珠三角地区26个城市的数据,对我国城市高端制造业综合成本进行了测算和评价,并对高端制造业对不同成本的敏感度进行了深入分析。研究表明,高端制造业对显性成本的敏感度较低,而对隐性成本的敏感度则较高,尤其是对隐性成本中的科教及创新能力、投融资环境、政策保障能力、政府工作效率、市场发育程度五项隐性成本指标更为敏感。最后,从综合成本角度提出了一些促进高端制造业发展的政策建议。     

效率增进、技术创新与GDP增长——基于长三角15城市的实证研究

本文运用数据包络分析法(DEA)测度了1999—2005年间长江三角洲15个城市国民经济的技术效率水平和技术创新水平及其对GDP增长的贡献率,并研究了2005年各城市在产出不变的情况下达到最佳经济效率所需要调整的资本和劳动力的投入数量。文章认为提高产业技术效率,优化投入要素的组合比例,加快技术引进和技术追赶步伐是推进长三角地区GDP增长的有效途径。     

郑州“再定位”：装备制造中原力量崛起

总占地面积高达218．5平方公里的“中国最大”汽车城项目，正在郑州如火如荼地建设之中。按照郑州市工信委的规划，郑州将利用10-20年左右时间，打通“生产、销售、售后服务”这一汽车产业链，最终将自身打造成为全国重要综合性汽车产业基地，到2030年实现产量270万辆，销售收入突破7000亿元!敢于画出如此大手笔，郑州凭什么？     

环渤海经济圈发展与挑战

环渤海、长三角、珠三角一直是中国经济中的亮点。但二十年来,环渤海地区一直没有形成紧密的经济联合体,距离真正的经济圈相去甚远。本文以区域经济理论为基础,分析了环渤海经济圈发展存在的问题,并且探讨了将来发展的方向。