中国汽车工业国际竞争力评价模型

我国汽车工业经过半个世纪的发展，形成了比较全面的生产工业基地和健全的产品体系，在国民经济中处于重要的地位。在WTO的加入及经济全球一体化的时代背景下，我国汽车工业面临着激烈的国际竞争。本文通过建立汽车工业的国际竞争力评价模型，实证研究中国汽车工业国际竞争能力，指出中国汽车工业在规模经济、研发能力等方面存在很大的差距，并从政府制定最小经济规模标准、加大研发经费投入、促进民族品牌开发等方面提出对策建议。     

"入世"后的中国汽车工业

面对经济全球化和加入WTO的新形势,中国汽车工业正在经历着一场迅速而又史无前例的巨大变革。这同工业全球化趋势的加速有着密切的联系,这一全球化趋势正在使全球市场的竞争愈发激烈和残酷。中国加入WTO以后,中国汽车工业能否经得住国际浪潮的冲击,我们认为:机遇和挑战并存。     

车到“关”前必有路

我国“入世”在即,缺乏国际竞争力的中国汽车工业成为众人关注的焦点。本文就“入世”对我国汽车工业的影响作一分析,并提出一些相应的对策。一、“入世”对我国汽车工业的影响1.关税的影响。加入 WTO,对我国汽车工业的挑战首先是关税的减     

买进口车不值得等

长期在国家计委从事汽车产业政策研究的国家信息中心发展研究部副主任张宇贤说:要么别等,要等就等3年以上,等几个月、一年半载没有意义.中国社会科学院经济研究所应用经济学博士后、"WTO与中国汽车工业"课题组成员乔梁则说:进口车完全不值得等!     

车展显贵轰动京城--第七届北京国际汽车工业展览会侧记

第七届北京国际汽车工业展览会于2002年6月6日--13日在北京中国国际展览中心举行.这是中国加入WTO后举办的规模最大、权威性最强、档次最高的国际车界品牌展会,这个大背景给两年一次的北京国际车展增添了特殊的意义,这也是中外汽车界朋友相聚北京的一次盛会.     

我国汽车进入高速发展阶段

按照加入WTO的允诺,我国汽车工业将在2006年把关税降至25%,这也就意味着届时我国汽车市场将完全向国际市场开放,而目前正是汽车工业由幼稚尽快走向成熟的过渡发展期,处于民族汽车工业成败的关键时期.     

盐湖集团战略决策探讨

被称为“竞争战略之父”的迈克尔&;#183;波特说过。“危险的战略等于危险的公司”，一个企业能否根据自身的条件制定出合理的目标和战略，关系到企业的前途和发展，尤其在全球化的经济环境下，面对即将来临的激烈国际竞争，企业更需要准确的战略决策。在新的世纪里，随着中国加入WTO，青海盐湖工业集团所面临的竞争环境发生了一定的变化，为此，分析青海盐湖工业集团的发展现状，结合国际国内行业动态以及青海经济发展形势给予扑湖发展战略正确的孛付就显得十分必要．     

抓住机遇 迎接挑战——“入世”后中国汽车工业发展对策思考

1999年 11月 15日 ,中美签署了关于中国加入世贸组织的协议 ,这标志着中国加入 WTO指日可待。“入世”为我们提供了机遇 ,更带来了挑战。加入WTO将使我国许多幼稚的民族工业遭受打击 ,首当其冲的便是我国的汽车工业。根据中美达成的协议 ,中国将在 2 0 0 6年以前将汽车关税由目前的 80 %至10 0 %下调到 2 5 % ;汽车零部件的关税下调至 10 %。在这几年的过渡期内 ,汽车进口关税有可能每年下降 10 %以上 ,这对于一直依靠高关税、高价格保护的我国汽车工业来讲 ,无疑是一场严峻的考验。一、令人堪忧的中国汽车工业我国汽车工业经过 40多年的…     

基于波特模型的中国汽车行业竞争环境研究

上世纪90年代初期中国的私人购车消费开始起步,如今经过20多年的发展,我国的汽车工业已经取得了很大的成就并且发展成为我国的支柱性产业。本文聚焦于中国汽车产业,通过对我国汽车产业的波特五力模型进行分析以及对波特模型的补充分析,对当前的产业竞争现状和未来的发展进行了研究。     

加入WTO与组装型汽车投资状况分析——上海调整汽车发展战略的对策

中国一旦成为WTO成员国,也就意味着贸易自由化的速度将大大加快,这将对我国汽车工业的发展战略和地方政府的汽车生产、销售政策形成巨大的冲击,也将迫使汽车生产企业和确立以汽车工业为地方支柱产业的地方政府来重新判断未来的发展方向。我们认为,未来15年与汽车工业直接相关的主要经济特征是: 第一,中国经济的年平均增长率要超过7%以上,就必须依靠发展汽车工业来拉动。迄今为止,世     

我国民族汽车工业国际化道路发展战略选择

本文对民族汽车工业给出了明确的定义,说明其与中国汽车工业的区别,从我国民族汽车工业的发展历程和现状入手,分析我国民族汽车工业面临的挑战——国际化,阐述了国际汽车工业发展的三种模式,并提出了其对于我国民族汽车工业发展的借鉴意义,从面指出我国民族汽车工业应采取适合当前国际国内环境的中国特色发展道路。     

我国民族汽车工业国际化道路发展战略选择

本文对民族汽车工业给出了明确的定义,说明其与中国汽车工业的区别,从我国民族汽车工业的发展历程和现状入手,分析我国民族汽车工业面临的挑战--国际化,阐述了国际汽车工业发展的三种模式,并提出了其对于我国民族汽车工业发展的借鉴意义,从面指出我国民族汽车工业应采取适合当前国际国内环境的中国特色发展道路.     

加入WTO后我国大型汽车集团竞争力的现状与提升

加入WTO对我国大型汽车集团既是挑战也是机遇。在加入WTO背景下，我国大型汽车集团的现状、特点、主要问题与竞争优势所在，在汽车集团国际经验比较的基础上提出了我国大型汽车集团竞争力提升的具体方式。     

加入WTO与组装型汽车投资状况分析——上海调速汽车发展战略的对策

中国一旦成为WTO成员国，也就意味着贸易自由论的速度将大大加快，这将对我国汽车工业的发展战略和地方政府的汽车生产、销售政策形成巨大的冲击，也将迫使汽车生产企业和确立以汽车工业为地方支柱产业的地方政府来看新判断未来的发展方向。我们认为，未来15年与汽车工业直接相关的主要经济特征是。     

中国汽车企业国际竞争力评价分析

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上,提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标,同时,对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析。     

中国汽车企业国际竞争力评阶分析

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上,提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标,同时,对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析.     

中国汽车企业国际竞争力评阶分祈

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上，提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标，同时，对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析。     

中国工业国际竞争力思考——访中国社会科学院工业经济研究所前所长周叔莲研究员

记者:提高国内工业企业的适应能力和国际竞争力,是我国加入WTO后至关重要的问题.中国工业国际竞争力与世界先进水平相比还有相当的差距,您认为这种差距主要表现在哪些方面?     

2011汽车产品回收利用再制造国际研讨会在上海召开

2011年4月22日，2011汽车产品回收利用再制造国际研讨会在上海新国际博览中心举行。本次研讨会在工业和信息化部、中国机械工业联合会的指导下，由汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟、中国物资再生协会、美国汽车零件再制造协会主办，得到了上海市汽车工程学会、铜陵市人民政府、绿色制造技术创新联盟、中国物资再生协会再制造专业委员会的大力支持。     

中国轿车入户势在必行

在中国这样一个拥有 12亿人口的发展中国家，家用轿车市场的潜力是巨大的。中国加入 WTO之后，我国轿车工业的发展将逐步和国际接轨，网络经济的发展，创造了网络营销、电子商务等新的营销形式，这些都为我国轿车进入家庭创造了天时地利人和的机会，同时也给我国的汽车工业带来了新的问题和挑战。 从轿车进入家庭对社会经济发展的促进作用、轿车工业对其它相关产业的拉动作用以及轿车工业发展对优化中国经济结构和产业结构等三方面的作用，充分表明了中国轿车进入家庭的趋势是必然的以及对社会经济的发展起到不可估量的作用。 一、轿车进…