海外传真

"整车和零部件制造企业并不十分在意当前的贸易纠纷。"——近日,《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚拟文指出,关于美国、欧盟等起诉中国汽车零部件进口关税一案,WTO这一裁决并没有在已经纷纷进入中国市场的国际汽车制造商中引起什么反响。据他了解,全球性的汽车厂商都加大在中国的采购,它们这样做的主要原因不在于中国对进口零部件的管理规定,而是为了控制成本,以保持自身在这个世界第二大汽车市场的竞争力。正因为如此,     

政府助推车企海外扩张

在地方政府经济依靠“开发区驱动”的模式主导下，政府很有可能成为汽车企业海外并购的主要推动力量。     

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"日本卡车厂家将在今年秋天上调现有车型价格。"——由于钢材等原材料价格上涨,日本卡车生产商开始研究在国内市场上调车辆价格。据报道,三菱扶桑卡车巴士公司和日野汽车公司将分别在今年8月和秋天开始涨价,铃木汽车也着手研究调价事宜。几家公司此次价格调整涉及所有车型,涨幅预计在3%～5%,     

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"‘中国公司’不至于很快主宰世界。"——汤姆森金融(Thomson Financial)的数据显示,中国企业集团2007年的海外投资额已增长近一倍。但近日英国《金融时报》记者Geoff Dyer拟文称,尽管媒体大肆渲染中国所谓的"走出去"政策,但中国企业在国外交易的出发点更可能是为了利润,而且中国投资的规模更小,更具试探色彩。虽然中国企业的信心正在     

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中国汽车挺进美国市场《路透社》中国汽车制造商向挺进美国市场又迈进了一步,在底特律举行的北美国际汽车展中,史无前例的有五家中国公司设立展台。"我非常、非常重视中国人(的出现),"克莱斯勒副董事长Jim Press在车展中向记者们说道。Press表示,日本人用了超过25年的时间打进美国市场,韩国汽车厂商用了接近一半的时间迈过这一门槛。"中国人花费的时间,可能约是韩国人的一半,"他说,"你必须对他们都极为重视。"     

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"新能源汽车发展亟需政府激励。"——《美国汽车新闻·中国》社长魏爱莉近日拟文称,多年来,中国政府在推广新能源汽车方面似乎比美国政府领先一步.但现在看起来,中国尚在"试水"。魏爱莉指出,中国政府早在2004年就公布了一项汽车产业政策,称其将采取包括政策支持在内的所有必要措施,来推动混合动力和燃料电池汽车的发展。但在4年后     

海外并购PK 直接建厂

中国企业海外投资情结持续升温。海外并购和直接建厂，哪一种才是海外投资的理想模式？不同的行业和企业答案不尽相同。     

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"丰田9月将对商用车提价1%～3%。——近日,据《日本经济新闻》报道,丰田汽车决定9月起对在日本销售的部分混合动了了车和商用车提价,并已通知销售公司,涨幅为1%～3%。提价仅限于受钢材和稀有金属等原材料价格上涨影响大的车型。具体情况将于本周内公布。此次将对"普锐斯"等部分混合动力车和小型卡车"Dyna"     

海外劲吹并购风

并购的内涵 实现战略成长可以通过3种方式:内部方式,即公司利用自己的资本开始一个新的经营活动;外部方式,即并购;内外部相结合的方式,如合资.其中,并购方式是兼并和收购的统称.兼并是两家或者更多的公司合并成为一家企业,被一个股东群体持有,被一个管理团队经营.     

海外并购：该警醒了

吉利可以在暗中做工作,支持沃尔沃在中国的增长渠道上的帮助,大肆宣传似乎展示了收购目的是拥有而不是价值创造     

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"罢工的员工其实要求并不高,他们只是希望能够养活自己的家庭并在晚上下班后安全地回到家中。"——3月15日,全美汽车工会针对沃尔沃卡车北美公司的罢工尘埃落定。据了解,此次投票涉及到2600名员工,最终以93%的职工投赞成票通过了一项关于薪酬等方面的新劳动合同。全美汽车工会副主席General Holiefield对此发出了上述感叹。     

中国企业海外并购中的人力资源整合对策

近年来,在风起云涌的海外并购浪潮中,公司的并购环境和竞争趋势发生了显著的变化,战略并购逐步占据主导地位。通过并购获取技术,人才等知识资源成为并购的主要导向,越来越多的企业家开始关注人力资源整合。本文分析了中国企业海外并购中人力资源整合失败的各种原因,并提出有效的整合对策。     

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伊朗称未禁止进口中国产轻客本报讯8月26日,据《伊朗经济报》报道,伊朗贸易促进组织宣布,伊朗将禁止进口数款中国产汽车,包括东南汽车生产的得利卡面包车和北汽福田生产的BJ6536型混合燃     

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轮胎制造商加速在华投资《美国汽车新闻》轮胎生产商们正在迅速扩大在华产能,以供应日益发展的国内市场和出口市场。三角轮胎股份有限公司计划到2008年把乘用车轮胎年产能扩大500万个,目前年产能为1500万个。三角轮胎公司国际市场服务处处长孙树民说,公司列入扩能目标的主要是高性能轮胎。三角轮胎约有70%的产品出口到海外,其中约400万个轮胎供应北美市场。     

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"欧洲限排政策生效难。"——根据挪威碳市场研究和咨询公司Point Carbon的数据分析,尽管欧盟制定了减排的政策,但去年欧盟国家重点行业的温室气体排放量仍增     

我国民营企业海外拓展的思考

随着改革的不断深入和经济的快速增长,中国经济增长的引擎发生了重大转变,在公有经济成分仍保持主体地位的同时,民营企业对国内生产总值的贡献率逐年上升,已成为国民经济增长的主要推动力和不可或缺的市场主体。它对活跃我国城乡市场、解决就业难题、促进经济增长等方面所做出的积极贡献已为世人瞩目。但与此同时我们也应清晰地意识到,由于环境的急剧变化和市场竞争的加剧,特别是我国经济发展与对外贸易的依存度日益增大之时,我国民营企业的发展又处在一个重要的关口,如不给予足够的重视和认真应对,民营企业发展的美好前景有可能昙花一现也决非危言耸听。     

中国企业海外并购的闯关之道

即便全球经济危机为中国企业海外并购创造了一个“完美风暴”的契机，中国企业在试图扩展其世界足印的征程中也将面临重重“闯关”挑战。其中很大部分，甚至在并购前就开始了。     

我国企业海外并购的障碍因素与克服对策

近年来,在"走出去"战略的指引下,我国越来越多的企业走出国门,参与海外并购活动.但是,我国企业海外并购的成功率并不高,据统计,近7成的海外并购是失败的.造成这种状况的原因主要是我国企业海外并购还面临着许多障碍需要克服,这些障碍主要是:企业规模偏小,并购实力有限;政府管制过多,缺乏并购法律支持;企业并购融资渠道狭窄;缺乏有效的中介机构支持;某些东道国政治上的敌意和干扰以及缺乏熟悉海外并购业务的专业人才等.解决这些障碍需要企业和政府的共同努力.     

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"欧盟正式批准大众收购斯堪尼亚股份。"——欧盟委员会近日决定,批准德国大众汽车公司收购瑞典重型卡车巨头斯堪尼亚公司的部分股份,以取得控股权。负责欧盟反垄断事务的欧盟委员会在日前发表的一份声明中说,他们在对交易进行反垄断审查后认为,谈交易不会对欧盟相关市场上的竞争构成显著威胁。并且,欧盟称,两家企业的主力产品并未重复.德国大众汽车公司主营生产轿车和商务车,而斯堪尼亚公司专注于商用车,以重型卡车和大型巴士为主。与此同时,大     

海外并购胜经:中海油VS三一

对于具有政府背景的外国企业投资,特别是在电信、能源等敏感领域,任何国家的政府审批都会非常谨慎。故此,不能因为中海油并购尼克森一件孤案,而做出盲目乐观并因此而忽视政治风险的判断,低估这种风险,就可能重蹈类似并购优尼科案的覆辙