ADP_的中国式成长

正这是一个美国500强公司在中国汽车市场谋求发展的商业故事。并非所有的个企一进入中国就能顺风顺水地发展。作为汽车经销商管理系统的领军企业,     

个性化购车 谁更关注你?

2005年的汽车行业依然炙手可热,年初延续的冰冷在夏天过后荡然无存。依然是产销量大幅增长,依然是车型层出不穷。消费者选车余地越来越大,但是选车却越来越难。众口难调。如何针对消费者个性化的购车意向来打造新车,在产品细分市场做文章成了汽车企业考虑的重点。也许是生存和发展面临更大的挑战,自主品牌的企业尤其重视这一点。只是历史较短导致经验的欠缺使得他们摸索前进的同时,遇到了很多羁绊。现在中国的私人购车率已达到90%以上,这从另一个侧面反映了轿车巨大的潜在市场空间。根据初步的统计,2D05年全国各汽车企业共推出80余款新车型,这些新车型几乎无一例外的提出了自己比较明确的细分市场定位。这说明,明确的细分市场定位对于中国的汽车市场来说,目前已经引起了越来越多企业的重视。     

对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议

2006年我国汽车市场产销量突破700万辆,超过日本成为世界第二大的汽车消费国.我国进入了一个汽车普及的时代,人民不断增长的汽车消费需求和能源与环境的巨大压力的矛盾也变得日趋激烈.这对于中国汽车工业来说既是挑战又是机遇.新能源汽车技术的应用以及推动其向产业化方向发展将是摆在政府、科研单位和国内企业面前的共同课题.这不仅关系到中国能否在未来的环保汽车市场夺回主动权,同时对保证国家安全、降低能源风险也具有特殊意义.     

神州造车运动：进行时

这个夏天,当一场高温天气在神州大地淹留之际,汽车业也迎来了自己的又一个火爆季节。不断窜升的市场指数让去年年底对今年市场的许多预测一次次落空,给人们带来了一个又一个意想不到的感叹。今年1—7月,我国轿车的产量达到了106.02万辆,接近于去年全年的产量。火爆的汽车市场几乎让所有跟汽车沾边的企业都大赚了一笔,虽然遭遇“非典”影响,汽车市场却毫无降温迹象,这更让人对未来的汽车产业发展充满希望。     

女人爱上车

女性汽车消费市场正孕育着新一轮商机,多家汽车企业想办法利用这一转变的巨大力量。多年以来,很多公司都把中国看做一个巨大的市场——13亿消费者居住在这里的事实就像是一个咒语,尽管很不幸这只是一个过分简化的抽象观点。     

汽车市场出现另类销售

中国汽车市场历来沿袭着两种销售方式，一种是代销，即汽车销售商代销汽车生产企业的产品。这种销售方式，销售商自然是“偷着乐”：汽车卖不卖得出去，卖出去后资金是否能迅速到汽车企业的名下，那就由不得汽车生产企业。汽车生产企业无疑承担了最大风险；另一种是包销（也称买断销售），即汽车销售商利用自己的资金买下汽车生产企业的产品，然后自己销售。这种销售方式，汽车生产企业当然非常喜欢。因为这样，经销商其实承担了汽车销售环节的最大风险。正因为目前汽车市场沿用的这两种销售方式，都只在汽车生产企业和经销商之间照顾了一方…     

汽车文化--有车族的新鲜话题

什么是汽车文化？上海华普汽车有限公司董事长徐刚先生曾给过一个最通俗的诠释：“汽车文化就是在一定的国情和地理环境下。国人买车、开车、用车时的方式与特点。”数据表明，中国汽车市场是近5年来世界上发展最快的市场之一，每年行业增长率都在37％以上，对任何一个行业来说，这都是一个相当惊人的数字。市场与文化是互动的。汽车市场催生了汽车文化．而汽车文化反过来也可以引导汽车市场。[第一段]     

如何实现零的突破

"企业可以凭借口碑实现销售。不过一个新企业是如何卖出第一辆车的呢?当产品在市场上还没有口碑的时候,怎样才能建立口碑?"青年汽车集团,1999年才刚刚注册成立。这个没有背景、不知名的民营汽车企业,造车伊始就生产一二百万元的客车。哪个企业敢成为它们的第一位用户?庞青年是如何让青年客车打入市场,又是如何在中国高档客车市场拔得头筹的?这是《商用汽车新闻》记者一直解不开的谜。通过对四川省汽车运输成都公司的采访,记者总算明白了一点"天机"。     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

自主车企的进步与差距

在国外汽车市场降声一片、国内汽车市场风景这边独好的特殊背景下,第十三届上海国际车展得到了国内外汽车企业共同的高度重视和关注。本次车展无论是展出面积,还是参展企业数量、新车型发布数量、观众数量等都创下历史之最。车展盛宴为我们提供了一个很好地观察国内自主品牌汽车企业与跨国汽车公司的机会，     

还是“依法治车”好

美国每年上市的汽车有几百个车型,一千多万辆,但没有一个审批汽车的部门,美国没有汽车审批制,只要你符合油耗法规、排放法规、安全法规、保用法规,什么车型都可以生产,由市场而不是由官员来决定企业成败,这才是市场经济。 他们是“依法治车”。 美国政府没有立法权,立法权在国会。 美国第一个汽车法规是1965年交通部根据国会要求而制定,国会     

欧美车市7月“过冬”

7月份是从1992年4月份以来美国汽车市场表现最糟糕的一个月。整个美国汽车市场在这个月萎缩了13.2%,其中轿车销量微升了0.3%,SUV和皮卡的销量下降了25.2%。日韩超过美国"三大"今年7月,美国三大汽车企业——通用、福特和克莱斯勒加起来共占美国汽车市场份额的43.3%——创造历史新低,而去年同期是49%。而日本和韩国的汽车企业"乘虚而入",他们的市场份额已超过美国本土的三大了,达到49%。欧洲企业则仍在这块市场上保持8%左右的份额。     

简论汽车企业培训未来的发展趋势

汽车企业培训是当前汽车培训市场中的主体力量。汽车企业在培训上的投入也是其他行业所难以企及的。通过若干年的实践,汽车培训已在逐渐从“拿来”的方式朝专业化、模块化和本土化的方向进化。这一过程中,越来越多的汽车企业特别是厂家发现,培训投入对于提高销量的作用不容小觑     

世界汽车业联合兼并趋势及未来前景

据国外有关研究机构分析,世界汽车工业新一轮联合兼并,资产重组浪潮方兴未艾,在21世纪的初叶仍将继续发展。可以预料,汽车企业的规模将愈来愈大,世界汽车市场将被少数几个超大型集团所瓜分。一、四组集团瓜分世界未来世界汽车工业的竞争主要是在四组企业集团（联合体）之间展开．这四组企业集团是：欧洲──美国集、欧洲集团。日本集团、韩国集团。1欧洲——美国企业票团这一组企业集团的国际化程度很高,可以说是世界性的汽车公司,在世界三大成熟汽车市场上之的欧洲洲和北美市场具有很强的竞争力。这一组集团共有三个汽车企业集团,…     

海马迈入2.0时代

<正>在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。实行精准营销战略的海马终于迎来自己的2.0时代。海南宝岛,四面环海,一年四季春暖花开。海马就诞生于此。以"市场换技术"与跨国公司马自达合作十多年,然后毅然选择极具挑战性的第三次创业,海马走出了中国汽车工业发展的"第三条道路",成为中国本土汽车企业的一个独特样本。就是这样一个独特的企业,在自主品牌市场持续低迷的情况下,海马汽车却实现了逆袭。日前,海马汽车官方显示,     

昌河、哈飞最受伤？

微客企业欢呼着,迎接期盼已久的汽车下乡。这会是他们共同的节日吗？微客企业一系列的活动开始了。在“汽车下乡”及细则的刺激下,各大微客企业已经在农村市场有所行动,以各种方式苦心钻研农村的各种问题,希望在这块尚未完全开发的市场抢得一块蛋糕。     

换帅:之初&之后

纵观今年上半年国内汽车企业高管的离职、跳槽或升迁,其中既包括本土汽车企业的高层,也有合资汽车企业与外资汽车企业的高级管理者. 据中国汽车咨询中心网统计,截至6月25日奇瑞高层的整体换班止,今年上半年已有40余名车企高管发生变动,其中有20余位是一把手,共涉及30余家车企,且在发生人事更迭的高管中,自主品牌汽车企业超过半数. 另据统计,在这40余名职位发生变动的车企高管中,有近20名高管直接负责销售,而其他有所变动的高管也多数与销售业绩有关.当然,营销战线上的高管因市场业绩不好就被调离的行为并不意外.但企业的市场业绩表现不好,并不仅仅体现在销售这一个环节上,还与车企的研发实力、零部件采购、质量管控等各方面有着深层次关系.     

用责任感推动汽车工业变革

作为一个汽车生产企业,应该具有强烈的社会责任感。什么是社会责任感,就是你关注的不仅是产品利润,更要关注使用产品的客户,看重社会效益。在市场的打拼中,我们体会到,只有实实在在为用户创造价值企业才能迅速做强做大。这     

与中国结盟

作为一个技术和劳动密集型产业,汽车工业在全球的发展重心目前正在向以亚洲为代表的新兴市场转移.美国国会下属独立机构美国国会研究服务处CRS的报告显示:中国和印度的汽车消费在快速上升,这表明了全球汽车产业的格局正在发生变化. 在软件行业上,印度已经超过了中国,有人无不担忧地认为,印度的汽车工业是否要叫板中国?而实际上,汽车业是一个产业链较长的产业,印度只是亚洲继中国汽车市场发展的又一个汽车市场增长的亮点!     

"德国三剑客"要为中国人设计汽车

在豪车领域,中国消费者一直都只是一个不被重视的角色。你要买车吗？我们什么都有,多豪华,多贵都可以提供。但你要说这车上有那些专门是为中国人设计的,对不起,我们还没想到。这就是世界大多数汽车企业对中国消费者的傲慢。不过最近情况有了变化,因为中国汽车市场这块蛋糕实在是太大,太诱人。今天已经有越来越多的外国汽车公司主动走到中国消费者的门前,他们想知道,